Путеукладчик

Союз СоветскихСоциалистицескихРеспубпик ОП ИСАЙ ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51) 02 Р 3/76 вки М осударственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(45) Дата опубликования описания 22,08.77(71) Заявител ЕПРОКЛАДЧИК циапьной допопнитепьреводв в транспортноеное поп мы ой рамыопожение,Известен падчик, включающийочий орган, толквюшуюройством и реверсивньпения рабочим оргате раб м ус управ базовую машинураму с замковысиповой приводном 12,Этот путепроклдыдущего тем, чтотранспортное полонение и. соединенивой машиной произДачный путепроклабпизким к изобрет е т препа взъедис бвзоик отпичаетс оде отв при пере ение и об ратно р й рамы томатич е топкаюш водится а ски. шпеей счц ся нв дчик явля нию по т нс 15 хниче агпуби пере- специвляетсяя иоргана Изобретение относится к области земпеоойных машин, а именно к машинам дпярокпадыввния пионерных дорог.Известен путепрокпвдчик, включающийрабочий орган, топквюшую раму, механизмзагпубпения - выгпубпения, механизм перевода рабочего органа в транспортное попож ние 1 11,При выполнении путепрокладчиком дутепрокладочных работ звглубление и выглуб-ление рабочего органа производится механизмом заглубления-выглублення, выполненного в виде гидроцилиндров, закрепленныхк толкающей раме и раме перевода в трапортное положение,Перевод рабочего органа в транспортноеположение осушествпяется отдельным механизмом, состоящим из системы шарнирносоединенных между собой рычага, серьги игидроципиндра, воздействующих на раму перевода в транспортное положение,Недостатком указанного пут. прокпвдчикв явпяется наличие двух с:,; ьных .механизмов дпя звгпубпения и ыгпубпения рабочего органа и перевода его в транспорт ности и достигаемому резупьтату.Недостатком его также явпяегсячие двух отдельных механизмов дпя зпения и выгпубпеция рабочего органавода его в транспортное попожение ивньней ае;.;":.: .те-.-ной рамы - рамыд, в:.-",;.: .:,".н: = хожение.567786 1 в транспорт-,в рабочеепри помощи35переводе из в транспортное положение одним и тем же механизмом.Укаэанная цепь достигается тем, что вместо рамы перевода рабочего органа в транспортное; положение вводятся фиксаторы с серьгамии качающиеся рычаги,На фиг. 1 и 2 изображен предпагаемый путепрокпадчик, две проекции; на фиг. 3- схема соединения толкающей рамы с серьгами. О Рабочий орган 1 путепрокпадчика установлен на толкающей раме 2, которая гидроцилиндром 3 соединена с качающимся рычагом 4. В свою очередь рычаг 4 связан. 5 гидроципиндром 5 с корпусом 6 тягача. Топкающая рама одним концом соединена с базовой машиной посредством серег 7; а другим - среверсивным силовым приводом посредством рычагов, На боковых поверхностях 1 Е серег смонтированы фиксаторы 8, входящие при определенном угповом попожении тонкающей рамы в соединение с последней.Загпубпение - выгпубпение рабочим органом 1 осуществляется при помощи гидроци- Я пиндров 3 и 5. При этом топкающая рама ,разворачивается на. оси А до тех пор, пока она автоматически не отсоединится от корпуса тягача, В этом попожении фиксатор 8 соединяет топкающую раму с серьгами 7. ЗО Происходит перевод рабочего органа в тран,спортное положение,Перевод рабочего органа ное н иэ транспортного положение осуществляется гидроцилиндров 3 и 5. При транспортного попожения в рабочее происходит расфиксация толкающей рамы с серьгами 7 и автоматическое соединение ее с корпусом тягача,Возможность использования для работы путепрокпадчика и .перевода в транспортное положение рабочего органа одного и того же механизма позвопяет увеличить надежность путепрокпадчика в работе и уменьшитьметапоемкость навесного оборудования. формупа изобретения Путепрокпадчик, вкпючаюший базовую машину, рабочий орган, толкающую раму с замковым устройством дпя разъединения и соединения толкающей рамы с базовой машинойи реверсивный,силовой привод управпениярабочим органом, о т и и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью обеспечения загпуб-.пения-выгпубления и перевода рабочего органа в транспортное положение одним и тем жемеханизмом, топкающая рама одним концомсоединена с базовой машиной посредствомсерег, а другим - с реверсивным силовымприводом посредством рычагов, шарнирнозакреппенных на базовой машине, при этомшарнирное 1 соединение топкающей рамы ссерьгами снабжено фиксатором,Источники информации, принятые во вниманив-,при экспертизе:1, Авторское свидетепьство М 235649,кп, Е 02 Р 3/66, 1966 г,2. Авторское свидетельство Мц 334336,кп. Е 02 Р 3/16, 1969 г., Смирягина Тираж 862 Подписи Государственного комитета Совета Минист по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж 35, Раушская набд. 4