Устройство для крепления покрышек

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п 46965 Сояз Советских Социалистических Ресочбликзаявки М прис инеи сударственнын комитет овета Министров СССР о делам изобретений. Морев 1) Заявитель Всесоюзный научно-исследовательский по оборудованию для шинноконструкторский институтомышленности 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПОКРЫШ рн, на стИзобретение относится к оборудованию для шиноремонтной промышленности, оно предназначено для установки и фиксации покрышек при обработке их на шероховальных и прикаточных станках.Известно устройство по авт. св.403573 для крепления покрышек, содержащее шарнирно установленные на корпусе посредством рычагов жесткие дорны с дорнодержателями, смонтированными на рычагах посредством поворотных оправок с жестко закрепленными тангенциальными пластинами, взаимодействующими с упорами, которые расположены в корпусе, и приводной цилиндр для разведения дорнов, взаимодействующий с рычагами.Однако в известном устройстве все дорны в момент обработки покрышки жестко закреплены на оправках в радиальном по отношению к покрышке направлении. Жесткая фиксация всех дорнов является недостатком известного устройства, Вследствие многократных деформаций каркаса при эксплуатации покрышки происходит некоторая вытяжка нитей корда и изменение угла их наклона, а это приводит к тому, что каркас новой покрышки данного типоразмера разнашивается так, что номинальный диаметр внутреннего профиля покрышки получает приращение в виде величины разноса, которая может достигать 2 - 3% от первоначальных размеров шины. У шин с каркасом из капронового корда разнос значительно больше, чем разнос у шин с каркасом из вискозного корда. Следовательно, на восстановление поступают покрышки одного и того же типоразмера, отличающиеся по длине окружности и периметру профиля, т. е. имеющие различный разнос в пределах одного типоразмера.Цель изобретения - устранение указанногонедостатка. 11 оставленная цель достигается за счет того, что оправка одного из дорнов смонтирована с возможностью перемещения относительно рычага при помощи концентрично установленного в оправке силового цилин дра, корпус которого жестко связан с рычагом, а шток - с оправкой.На фиг. 1 изображен предлагаемый дообщий вид: на фиг. 2 - вид по стрелке А фиг. 1: на фиг. 3 - схема предлагаемого у ройства в момент обработки покрышки.Устройство для крепления покрышек содержит шарнирно смонтированные на корпусе посредством рычагов жесткие дорны с дорнодержателями и приводной цилиндр для разведения дорнов, взаимодействующий с рычагами (на чертежах не показаны), Дорн 1 выполнен плавающим и укреплен на дорнодержателе 2, жестко зафиксированном цанговой гайкой 3 на глухой цилиндрической ЗО оправке 4, снабженной внутренним пазом 5,Оправка 4 шарнирно установлена на поворотной втулке 6 с укрепленной на ней винтами 7 шпонкой 8. Поворотная втулка 6 шарнирно, на подшипниках 9, смонтирована на цилиндрической опоре 10, имеющей внутри по- в лость 11, в которой расположен поршень 12 со штоком 13. В штоковой части полости 11 установлена пружина сжатия 14, расположенная аксиально вокруг штока 13.Пружина 14 с одной стороны упирается в 1 О поршень 12, а с другой - в крышку 15, укрепленную на кольцевом торце опоры 10. Крышка 15 ограничивает поворотную втулку 6 от осевого перемещения и одновременно служит направляющей для штока 13. Свободный ко нец штока 12 посредством винта 16 жестко связан с оправкой 4, Нижняя часть полости 11 (см. фиг, 1) каналами 17 и 18, выполненными в осевой части 19 опоры 10, соединена через штуцер 20 с воздуховодом 21 (см. 20 фиг. 2).Устройство работает следующим образом.Устройство настраивается,по внутреннему диаметру й профиля покрышки 22. В момент установки покрышка зависает на устрой стве так, что образуются зазоры а между дорнами и ее поверхностью. В этот момент давление в полости 11 отсутствует и на поршень 12 воздействует только пружина 14, под действием которой шток 13 и жестко соеди ненная с ним оправка 4 с дорном 1 находится в крайнем положении. Профиль дорна занимает положение 1 (см. фиг. 1). Затем в полости 11 (см. фиг, 1, 2) создается давление и возникающее от него усилие значительно 35 превышает усилие пружины 14. В результате дорн 1 поджимается к покрышке 22 так, что в момент обработки выбираются все зазоры а (ом, фиг, 3), а профиль плавающего дорна 1 занимает положение 11 (см. фиг, 1). Дорн 1 мгновенно компенсирует малейшую слабину или перепады в жесткости каркаса, например, в местах сквозных прорывов,При снятии покрышки 22 с устройства давление в полости 11 сбрасывают и под действием пружины 14 дорн 1 приходит в первоначальное положение, соответствующее размеру Д настройки всех дорнов. Затем устройство складывается известными способами, образуя габарит меньше посадочного диаметра покрышки 22, и последняя снимается с устройства. При этом шпонка 8 обеспечивает радиальное перемещение оправки 4 по отношению к покрышке 22 и исключает поворот ее на втулке б,Поворотная, втулка 6 принудительно ориентирует дорн 1 относительно покрышки 22 в момент захода его и выхода из покрышки,Предмет изобретенияУстройство для крепления покрышек по авт, свид, Мо 403573, о т л и ч а,ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения плотного прилегания внутреннего профиля покрышки к сопрягаемым поверхностям дорнов, оправка одного из дорнов установлена с возможностью перемещения относительно рычага при помощи концентрично установленного в оправке силового цилиндра, корпус которого жестко связан с рычагом, а шток - с оправкой, 469615Заказ 2138/3 Изд,782 Тираж 740 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2