Подвижной перегружатель

Л 41918 ласс 81 е, 107 ОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ одвижного перегружател усса, заявленному 31 марта 19 3 Чо 144835). опубликовано 28 февраля 1935 года. а авторскому свидетельству С. ф. ФлПодвижные, в частности на гусеничном ходу, погрузочно. разгрузочные машины для сыпучих или кусковых материалов в роде каменного угля, руды, земли или т. и. с применением бесконечных раздвижных для увеличения обслуживаемой зоны транспортеров и вращающихся гребков в приемной части транспортера - вообгце известны. Главная особенность предлагаемого перегружателя заключается в том, что его транспортеры раздвигаются в противоположные стороны для увеличения обслуживаемой площади.На чертеже фиг, 1 изображает общий вид предлагаемого перегружателя сбоку; фиг. 2 - то же вид сверху; фиг. 3 - более деталированный вид сбоку переднего транспортера; фиг. 4 - вид сверху приводных и передаточных механизмов, расположенных на тележке перегружателя машины; фиг. 5 - 14 - возможные способы применения машины к разного вида работам,Предлагаемый перегружатель смонтирован на тележке Л, опирающейся на катки 3 гусеничного хода, и приводится в действие от установленного на ее раме 7 мотора 103 (электрического, как показано на чертеже, или внутреннего горения). Передача от мотора к ведущим гусеничные ленты 2 роликам, сидящим на полуосях 75, производится обычным для самодвижущихся повозок механизмом, состоящим из промежуточных валов 7 и 12 (фиг, 3 и 4), конических шестерен 5, фрикционных муфт б, шестерен 8 - 11 и 9 - 10 перемены скоростей, передвижной шестерни 13 и диференциала 14. Весь этот передаточный механизм заключен в коробке 4. Изменение направления движения тележки осуществляется при помощи диференциала 14 затормаживанием одной из ведущих полуосей 15 и перемещаемой ею гусеничной ленты 2 посредством тормозного устройства 1 б.На тележке Л установлены транспортерные устройства - переднее В и заднее С (фиг. 1 и 8). Первое из них состоит из постоянного, установленного на каркасе 7 бесконечного транспортера 18 и передвижного по нему такого же транспортера 23, Передвижение последнего обусловлено наличием, с одной стороны, роликов 27, укрепленных на кронштейнах 26 выдвижного транспортера 23 и катящихся по продольным пазам 25 транспортера 18, и с другой стороны - роликов 28 в кронштейнах 29 этого последнего транспортера.Перемещение транспортера 23 происходит при помощи зубчато-реечного сцепления 30 - 31 на валу 32, приводимом в движение цепью Галля ЗЗ через вал 34 (фиг. 3 и 4), сцепленный с валом 38, вращаемым при помощи червячной передачи 37 от вала 7 механизма тележки. Лента транспортера 18 передвигается непосредственно барабаном 79, сидящим на валу 20, получающем вращение по. мощью цепи 27 через звездочку 22 отвляемыми частями (эта связь показанана фиг. 3 и 4 пунктирными линиями). Рукоятки 717, 712 и 113 относятся к переднему транспортерному устройству; из, них рукояткой 111 производится поднятие питателя 24 воздействием на сцепнуюмуфту между валом 38 и звездочкой 39,; рукояткой 772 производится перемеще-ние подвижного транспортера 23 дей-ствием на сце геную муфту на валу 34 и рукояткой 113 пускаются в ход ленты всех транспортеров включением, посредсгвом фрикционной муфты 6, вала 70 к валу 7. Рукоятки 774 и 775 огносятся к гусеничному ходу: рукояткой 114 придается ему передний или задний ход перестановкой шестерни 13, а рукояткой 715 производится поворачивание гусеничного хода действием на тормозное устройство 16 той или другой полуоси 15. Наконец, рукоятки 176, 117 и 118 управляют задним транспор. терным устройством: рукоятка 17 б вклю. чает при помощи сцепной муфты гидравлический насос 76 для поднятия транспортера 72; рукояткой 717 сцепляется муфта б 8 для поворота транспортеров в горизонтальной плоскости и рукояткой 118 производится выдвижение заднего транспортера при сцеплении муфгы 98 на валу 87.Спосооы применения предлагаемой машины при погрузке материалов в вагон или выгрузке из вагона показаны на фиг. 5 - 14 чертежа. В зависимости от расстояния между местами взятия материала и погрузки его, например, между штабелем угля и вагоном, и от места расположения машины выдвижные транспоргеры или не выдвигаются ни тог ни другой (фиг. 5 и 10) или выдвигается один передний приемный транспортер (фиг. 6) или один выпускной задний (фиг. 7) илн же и тот и другой вместе (фиг. 8 и 11). На фиг, 9 и 12 видно, как соответствующим поворотом гусеничного хода машины расширяется зона захватывания материала с земли или из вагона, а на фиг. 9, кроме того, показаны раз,личные положения заднего выпускного транспортера, придаваемые ему для увеличения зоны выгрузки путем поворота его в горизонтальной плоскости. Поворот его перпендикулярно к оси машины вместе с раздзижением его бывает особенно необходим в случае применения машины для земляных рабог (фиг. 13).В случае необходимости дальней переброски машины, например, по железной дороге поворотные части переднего и заднего транспортеров, после некоторого разъединения их от неподвижных частей, могут быть повернуты почти на 180 и уложены наверху машины над самой тележкой гусеничного хода. В таком виде машина, погруженная на железнодорожную платформу, показана на фиг. 14. Предмет изобретения.Подвижной перегружатель для сыпучих или кусковых материалов с применением бесконечных раздвижных транспортеров, предназначенных для увеличения обслуживаемой зоны, отличающийся тем, что указанные транспортеры выполнены раздвигаемыми в противоположные стороны.