415190

435390 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Сециалистицеских РеспубликЗависимое от авт. свидетельства-Заявлено 19 Х.19 с присоединением М, Кл. В 631) 21,181660670/27-11) явкииоритет осударственный комитетСовета Министров СССРао делам изобретенийи открытий УДК 629,1015.64-5.1974, Б)оллетень6 Дата опубликования описания 24,Л.197 Авторыизобретения г" Н. Чадаев и В, В. Повал Заявите ТАНЦИОННО 1"О СТОПОРЕНИЯ И ОТДАЧ ЯКОРНОЙ ЦЕПИ СИСТЕМ Изобреение относится к области судостроительной промышленности и может быть использовано при гроектировании судов речного и морского флота.Известны системы дистанционного закрепления и освобождения якорной цепи, содержащие стопор якорной цепи и электромагнит, связанный через систему рычагов со звен)зи концевой смычки якорной цепи.Однако до настоящего времени якорные устройства полностью не автоматизированы, а частичная автоматизация не исключает применения ручного труда, что, в свою очередь, не исключает и аварий.Для достижения полной автоматизации всех якорных операций в систему стопора для закрепления и освобождения якорной цепи введено дополнительное звено, которое в целях использования подъемной силы брашпиля должно быть вмонтировано в концевую смычку якорной цепи.Будучи составной частью якорной цепи, это звено при своем поступательном дви)кении при подъеме якоря, взаимодействуя со стопором или с контактами приводов к механизмам (брашпиль, шпиль, стопор), может обеспечивать автоматическое закрепление якорной цепи и автоматическое отключение брашпиля при полностью втянутом якоре в клюз. Кроме того, оно может обеспечивать и переключение орашпиля на малую скорость выбирания якорной цепи перед входом якоря в клюз.Таким образом, предлагаемое дополнительное звено обеспечивает автоматизацшо всех 5 якорньх Опер)ции при 3)креплении 5)корноицепи и при ее освобождении, оно может быть установлено на кораблях морского и судах речного флота как в системе со стопорами известных конструкций, так и в системе со сто- О порами пришцизиально иных конструкц)ш. Согласно изобретению в качестве приводного электромеханпзма к стопору вместо электродвигателя с редуктором использован небольшой электромагнит. Благодаря этому дости гается уменьшение могцности электроприводаи сокращение времени на операции стопорения и отдачи якорной цепи.Дополн)пельнос звено, выполненное с двумявзаимно перпендикулярными прорезями с за- О крепленными в них с помощью пальцев звеньями якорной цепи, контактирует с двумя шз)рнирно зскрен,Сннызи на Осях и св 5 Занными между собо кулисо) рычагами. И кинсматически иосредс)воя подвески через дополни тельную систему рычагов, связанных тягой ссерьгой, соединяется с электромагнитом.Пальцы в прорезях дополнительного звена удерживаОтся винтами,При применении дополнительного звена в О системах со стопорамп известных конструкций дополпптсльнос звспо должно быль вмонтировано в концевую смычку якорной цепи с таким рсеОЕ, чтоб ОПО Оыло расеЕОлокспо непосредсВеппо перед стопором со стороны движения цепи при подъеме лкор; (см. фиг. 12), при эЕом контакты к механизмам (орашпиль, шпиль, стопор) могуг быгь рясПОЛОЖЕЦЬ 1 В ЗЕЕВЕ 1 СИМОСТИ ОТ МЕСТНЫХ УС)ОВЦЕ и отрегулированы прц якоре, полиостьео втя- ПУТ 0 М В ЕСЛ 10 З.Ня фцг. 1 - вцд стопора в положеппп зя. стопорепо; ца фиг, 2 - 8 показаны разрезы соответственно по Л - Л, Б - Б, В - В, Г - Г, Д - Д,Г - Е и )х - %, на фцг,1 п 10;ця фиг. 9 - стопор, впд сбоку; ця фцг. О - то ке, Вид СВерху; ця фиГ. 11 показа по дополпптельное звено; пя фпг. 12 - схема взаимного расположения дополнпЕельцого звеня в системе стопоров известной копструкцпи,Основной дс)алыо стопора является дополцительцос звепо 1, вмоптировяЕЕпое в кошевую смычку якорпоц цепи, Звено имеет взаимно перпспдекулярные прорези, и которых пальцами 2 закреплецотсл звенья лкорной цепи. Пальцы 2 стопорлтся вшггямц 3.С этим звеном в ксрпусс стопора 4 коцтактируют соедццснныс между собой ры Еагц 5 и б, шарпцрпо закреплснцые па осях 7 ц 8. Соедицецие рычагов между собой осуществляется с помощью двоНо кулисы 9 ня осях 10 и 11.Кулиса 9 имеет продольные прорези а, рычаг 6 - гнезда б и в,Рычаг 6 взаимодействует еше и с рычагом 2, который, скользя по его поверхности и вращаясь ца оси 13, входит в гнезда б и в.Рычаг 12, кроме этого, с помощью подвески 14, рычагов 15 и 16, тяги 17 ц серьги 18 шярпирцо соединеп с электромагнитом 19 и может иметь ВОЗМОкпОсть пресосдепецел к моитежу приводя, отключающего брашпиль.В зависимое,и от местных услоиЕй возможность присоединсПЕя к монтажу привода, отклЕочающего брашпиль, может быть осушествлеиа и от рычага 5, а также от рычагов 15 и 16.В целях взаимодействия и возвращеппл в исходные положеил, рычаги 5 и 6 и 12 оборудованы прукипами 20, 21 и 22, зякреплсп- ными ца вицтях 23, 24, 25 и 26.Рычаг 16 шарнирно зякрсплеп на опоре 27, а рычаг 15 - ця крошитейце 28, который, в свою очередь, Неподвижно закреплен вепТа)е 29 ца стопоре 4.На осях 30 и 31, Неподвижно закрепленных па корпусе стопора 4, установлены поворотцые рычаги 32 и 33.Рычаг 32 ца боковых стопорах в нижней части имеет овальные прорези г, через которые для закрепления его па стопоре 4 пропупЕецы винты 34 с рукоятками 35. Кроме этого, в верхней части рычага 32 с внутренней стороны выполнен выступ д,Рычаг 33 выполнен с прорезью е и ця Наружной поверхности имеет гнездо ж, Кроме 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 этого, оц оборудован пружипями 36, зякреп,еСцеЕыме Еш осях 31 вцтамп 37 с помощью планок 38.Освобождение якорной цепи (отдача якоря) я втом а гичсски осушес е вляесл с помощью злскзро.Егпите 19.1 ри включении якорь элсктрохЕагцеета втягиваетсл внутрь ц с помощью серьги 18,.рычагов 15 и 16, тлгц 17 и подвески 14 поворачивает соединенный с ци. рычаг 12. хак только рычаг 12 выйдет из гнезда б ня рычаге 6, последий под дееСтвис) пружины 2 моментальцо повернстсл и, освободив дополцительно звено 1, вновь застопорится рычагом 12, который, скользя по его поверхности с помо. щыо пружеш 22, зайдет в гнездо в.Одноврсмепцо с рычагом 6 будет поворачивятьсл и остановиться, зацяв положение товсь;, сосдипешЫй кулисой 9 рычаг 5 (см. шрех-пуект цр) . Стопор открыт.Вмссто элскромаГНЕтя ъ 10 гут быть использованы и другие быстродействук)щпе мехапе 1 змы, пяпре 1 мер прос 1 ейшие ппеВ 110- илп идроцилшдры, в зависимости от наличия на кораблях рабочей среды.Освооождецие якорной цепи (отдача якоря) вручную (прц обесточивании) прп наличии прорези в серьге 18 ееожет производиться без отсоединения электромагнита - с помощью ключа за любой из рычагов 15 цли 16 в зависимости от местных условий п расположения на судне.Закрепление якорной цепи осуществляется с помощью подъемной силы брашпиля за дополнительное звено, взаимодействующее с системой рычагов в стопоре.При выбираппп якорной цепи дополнитель. ное звено 1, имея поступятсльпос движение, из положецця з, упираясь в рогообразный конец Находящегося в положении товсь: рычага 5, нашет сго поворачивать, вращая на оси 7. Вместе с нцм сосдццеццый кулисой 9 будет поворачиваться и рычаг 6, вращаясь ца оси 8.На поверхности рычага 6, взаимодействуя с цим, будет скользить и рычаг 12, врашалсь на оси 13.1(еЕк только плоскость е рыЕЯГЯ 6 ляжет ня дополццтсльцое звено 1, рычаг 12 под действием пружин 22 зайдет в гнездо б ца рычаге 6 и зястопорит его, я одцовремеццо с помощью контакта к приводу (на чертеже пс показан) может отключиться и брашпиль, который автоматически остяповптся. Стопор закрыт.В зависимости от месгпых условий отключецпе брашпиля с помоцыо контакта к приводу мокет быгь осуществлено от рычага 12 или От рычага 5, а тЕккс От рычаГОВ 15 е 16.В целях персключения брашпиля ца малую скорость выбпрацпя якорной цепи перед входом якоря в клюз дополнительное звено 1 после выходя его пз клюза может пройти через контакт привода к переключающему устройс)ву брашпиля (ца чертеке це показано).Бо избежяцие коццецтрации силы от возможного удара в тыльную сторону рычага 5якорной цепью при ее колебании в момент быстрого стравливания в кулисе 9 выполиеиы прорези а, способствующие отклонению этого рычага в положение к.Освобождение якорной цепи 10 дача яюря) с помощью аварийного усгроцства ссуществллется вручную. Для этого цепь сцдчдла цужпо прицлть на тормоз брашпилл, затем ослабить виить 34 и повернуть рычаг 32 до упора,Кдк только выступ д этого рычага ьыйдет из гнезда ж иа рычаге 33, после ццц под дсй ствием пружин 36 мо)ецтдльцо повсриетсл и встацет вертикально, прикичдясь к упора., .г ца корпусе стопора 4С)1, шрцх-пуикцр.После этого рычаг 32 следует вернуть 13 исходное положение и вновь зджд ь вицдмц 31. Стопор открыт.Закрепление якорной цепц с почощыо двд- РиииОГО УстРОцс Гд ОсУ 1 цсс 1 В,15 с с 5 Гд ,:(с вручную следующим образом.При выбирПии 5 кориой цепи о:цос з сио устапдвлцвастсЯсртцкд, ьцо цо) Г)нц гом 32, зде 3 остдбллютс ицГГь 34, д рычдг 32 поворачивдсс до упора. После эт.го цд это звено здводится рычаг 33 до упора его о корпус стопора 4, а рычдг 32 ьозцрдщдстсл в исходное положение и вцогь зд)кп)1 сс. винтами 34, При этом, выступ д дол)кец полностью войти в гнездо ж цз рычага ЗЗ, Стопор здкрьп.Нд фиг. 12 покдздцд схсмд гздимцого рдс поло)ксцпл дополцГГельцого звена в сист: мслюбых слцсст)уопПх сопоров г;с 3(1 - бр)- шпи.ь, -О - сопор, 41 - дополнительное зцсцо, -12 - кои,кь, д -13 -- лкорцдл цс 3.10Прс, мет пзобретспцяСистема:стдццоипого стсцОреццл и отддч 1 5(01;и спц, сссР)кГдЯ с 011(РР ЯеОР - ноц 1 спи ц " с 5 Гро)1 дГПП, связПпыц чсрсз сцсс), ры 1;Гоп с;)пспьяг;и кйццсвой С 1 ычКц 5;ОРЦОЦ ГСПЦ, О Т Л Ц1 Ю Ц Д Я С Я ТЕ)1, ЧТО,цс. ь) СГП(рдщсцц про)Сии Операции с ГОГорПц 1 От.1 и 51 ьо 1)цой цспц, у)ецьц 1 енил моипо и э,ск 1 ц)131 Пцод:.1, в коцге 33 О с)ь 1- 1( 3 51 и 0 Р Ц О Й. Ц Ц Б М Р Ц 1 И Р 0 БЦ О ЛХ) П О Л П И Т С,1 Ь.2 ПОс звсцО, 13.цолпсццОС с лпу)я взпмво 1 Гсрпс 1,1111 л 5 1 ы 3:111)01.3 5 311 1 к" 1.и к 11 РГ 10 - щес с 133 ч 5 сцзццчп к 5;лисой з:.крсцлсцпычп пд 005 к рычдгдмп, (ццс)1 Тически сое- ДИЦС 1)Ц и(;СП. ДС ВОМ ПОЛ 1 ГССКИ ЧСРСЗ ЛОНО,Ц 1.,Ь 1) СС51 У РЫ 1 ГЦ, СВ 51 ЗДЦ ЫХГ) и сс 1)ьГОП с элск ро ГццГом, причем з)спь)к(ПОП цсцц з 1 крсц,1 сцы 13 црор(. зях 313 СЦ 1 ЦЛЬП 31 И, ,С(Жц 3 СЫИ ЬИЦ 11 МЦ,