Впт б

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 398447 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства УевЗаявлено 28.Х 1.19711730601,27-11с присоединением заявки М -М. Кл. В 63 с 5,/О сударственный камите авета Министрав СССР оа делам иэааретенийи открытий иоритет Опубликовано 27.Х.1973. Бюллетень ХеДата опубликования описания 12.11.1974. С, Загорский, П, С. Уласюк озырев аявите ПЕРЕДВИЖНЫЕ НАРУЖНЫЕ ЛЕС 20 Изобретение относится к области докового технологического оборудования, в частности к передвижным десам, применяемым в судостроении и судоремонте для механизированцоц очистки и окраски прямостешого оортя сднаИзвестны передвихкнь е нарукн 1 эе леса для механизированной очистки и окраски прямостенного борта корпуса судна, содержащие каретку с ходовыми тележками, перемещающимися по рельсу вдоль судна с постоянным усилием прижима к обрабатываемому борту опорными роликами, колонны с подвесной люлькой и приводы для возвратно-поступательных перемещений люльки в горизонтальном и вертикальном направлениях.Целью изобретения является обеспечение возможности многократного использования уложенного на подошве дока рельса при доковании однотипных судов.Это достигается тем, что каждая ходовая тележка снабжена поворотным кронштейном с регулировочным звеном, а опорные ролики смонтированы на штоках поршней цилиндров, соединенных мехкду собой замкнутым трубопроводом с рабочей жидкостью и укрепленных ца колоннах.На фиг. 1 изображены передвижные леса в сборе, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг, 3 - разрез по Л - Л на фиг. 1; на фиг, 4 - разрез по Б - Б ця фиг. 2; на фиг. 5 - разрез по В - В на фиг, 4.Передвижные леса представляют собой агрегат на колесном ходу, который передвигается вдоль борта 1 судна по железнодорожному рельсу 2, уложенному ца подошве дока Х Центр тяжести установки размещен между рельсом ц обрабатываемым бортом, вследствие чего оца наваливается ца борт с сохранением полной остойчивости и стабильности в работе.Каретка 4 выполнена в виде рамы с ш 1 жнпм Основанием , ня котором жестО тцрованы две колонны 6. Верхние части колонн скреплены между собой поперечной связью 7. Ходовые тележки 8 установлены в одну линию и с помощью поворотных шарнирных кронштейнов 9 соединены с нижним основанием 5 каретки 4. Наличие поворотных кронштейнов и регулировочных элементов 10 в виде винтов с ганками позволяет упростить настройку лесов относительно оорабятываемого борта.Для перемещения лесов вдоль борта судна имеется привод 11, состоящий из электродвигателя и редуктора, кцнематцчески связанного с колесами левой ходовой тележки Ь.Колонны б сняожены верт 1 кял 1 ыи направляющими, по которым перемещается подвесная лО,1 ькЯ 12Я 1 с 11 теlках в.ртнк 1 льнь 1 с3Ис 1 ирс 1 В,15 нощ 1 Е ИЕ ИОКЫЗЫНЫ), с 1 Ю.1 ЬКс 1 2 5 Ы.О.ИЕИс В В 1,Е рЫМЫ С рс 1001 ЕИ 1,ОщядОИ д 5 рызмещеии и зыкре 1.1 сии 000 ИС 101 вуО- щих механизированных ) строиств 0 для очис 1(и или Окрыси ияр 5 жнои иоверхнОс 1 и Оор.с Судна.РИ ВЫИОЛИЕШи РаЗЛИЧИОО РОДЫ С,ЕссРно-кори сиых рыоог ыехянизировыннос Сгроиство с иодвесиои лО;ьЧ 1 сшмыетс 51,ее раоочая площадка используется для нахождения ряоочих, выполн 5 иощих ремонт корпуса сдна.тэозвратно-иоступытегЬное перемещениелюльки в Вертикальном направлении осуществляется леоедкои с приводомс помощью роса а, огиоающего ряд олоков 10. 11 ижн 5 гя Чс 1 СТЬ НОДВЕСНОИ,ИОЛЬКИ СНЯОЖЕНЫ КЛИНОВЫ.ми ловителях 1, взаимодеиствующими с тросом 10 и ооеспечивающими остановку люльки при сл чаином оорыве троса подьема 1 ня чертежах клиновые ловители ие показаны).ь верхнеи части колонн 6 смонтированыВыдвижные опорные ролики 1/, передающие постоянное усилие прижима лесов к оораоатываемому оорту 1.Опорныи ролик 17 смонтирован с помощью оси 1 ь ны вилке штока 9, иротивоположныи конец которого снабжен поршнем 20, сопр 51 кенным с цилиндром 21. Цилиндр жестко крепится к колонне с помощью фланца 22.Сопряженные поверхности штока и отверспя крышки цилиндра ишолиеиы В виде подвижного шлицевого соединения, )то устраняет разворот штока с роликом и обеспечивает заданную постоянную ориентацию роликов в процессе работы лесов. Рабочие полости цилиндров соединены между собой замкнутым трубопроводом 23, заполненным рабочей жидкостью. ДЛ 5 Заливки рабочей жидкости трубопровод 2:5 имеет тройник 24 с иробкои 26.УИ р а ВЛ Е И И С П Е р Ед В И Ж И Ы М И Л 1.С с 1 М И, я Т я К- ке месанизиРОВс 1 ИН 11 м РябоНм иистР ментом осуществляется с пульта управления, установленного в закрытой кабине 26 или с пульта управления рабочей площадки люльки 12, Злектросхея управления предусматривает работу лесов как в автоматическом, так и в ручном циклах.УстаиОВкя сняоженя 1(оиесНыми ВыклОчателями, ограшвчивающими возвратно-поступательные перемещения каретки 4 вдоль корпуса судна и подвесной люльки 12 - от пере- подъема и спуска.Электрооборудование передвижиы лесов СОСТОИТ ИЗ ДВУХ ТРЕХфаЗИЫХ КОРОТКОЗс 1 КИ- Т 1 Х ЭЛЕКТРОДВГЯТЕЛЕг 1, ТРЕХ ИКСфов;1 РЯВ- ления с трансформаторами, предораиителями, кнопочными станциями, пускателями, реле и другой аппаратурой. Подача электропитания осуществляется под напряи(ением 380 в через гибкий четырех кильиый кабель, 1 отО рый подключается к распределительному электрощиту, установленному иа пилоне докапере 60 65 г С 5 10 15 20 25 60 65 и) 45 50 55 1 исч сЕР 1 ЕТКЫХ КОНЕЧНЫЕ ВЫКЛЮЧс 1 ТЕЛИ, Ыннс 1 ры 15 ры элетросхе:ы нс показаны),ЫССМ 01 РИ. НЫС 1 РОИКУ И РЫООТУ(виткиых лесов.ДГ 5 ПОСТЯИОВЮ ЛЕСОВ К 00 РТУ СУДНс 1 НЕооодимо, в иерюО очередь, 5.05 кить и зы.решть рельсиы подошве дока д. латвие спомощью краны подаются в док .еса и стыиав,Нвяют и; тыким 00 разО 1, чтооы ко;есыОдОвых теле 5 кек с 5 стс 1 новились н 1 гогОвложенного рельса 2, ы опорные роликиколонн 6 каретки опирались иа борт корпусысудна.11 ри доковании однотипных судов рельс сподошвы дока ие снимается, а используетсямногократно. Нри этом неооходимо для каждого судна только иоднастраивать положениелесов относительно оорабатываемого оорты.Необ;одимость настроики обьясняется нестабильностью постановки судов на клетки,погрешностью размеров с 5 дов и другихиошибками обьективного и субъективного характера.Настройка лесов относительно обрабаты.ваемого борта выполняется регулировочнымиэлементами 10, которые поворачивают крон.штейны с ходовыми тележками относительношарнирных соединений основания каретки.После настройки положения ходовых тележек регулировочные элементы 10 фиксируются гайками,Б зависимости от рода выполняемых работустанавливают иы рабочей площадке подвесной люльки соответствующие меаиизироваиные рабочие устройства: для очистки - очистную головку, окраски - окрасочные аппар аты.Управление лесями и рабочими механизированными инструментами, установленными влюльке, выполняется из каоииы 26 с применением ручного или автоматизированного уирс 1 ВС 1 еии 51. Рыоочя 51 п:10 щядкя люльки доно;1 иительио снаожеиы пультом управления, позволякпцим автономно управлять лесами иривыполнении слесарио-кориусны: или другихработ.При ручном управлении площадка с рабочими устройстваи может совершать движения в вертикальном и горизонтальном направления: ввер вниз, влево в впра.При автоматическом управлении площадка совершает движения ввер - вниз с перемещением ее вправо - влево по горизонтали иа задаинь 1 й шаг. Опорные ролики 17 выполнены выдвижными и смонтированы иа штоках 19 цилиндров 21, такая компановка опорных роликов позволяет устранить перекос колонн карет. ки 4 при обработке борта с местной бухтиновятостью или неровностями. Это достигается тем, что при попадании одного из опорны роликов па впадину или выступ рабочая жидкость в замкнутой системе 1 Чдроцилиндров переливается, уравновешивая нагрузку на ко 3984471 О 15 20 лонны и сохраняя стабильное положение колонн по отношению к борту.Перемещение лесов вдоль борта судна осуществляется после соответствующего включения кнопки на пульте управления кабины 2 б или рабочей площадки люльки 12. При этом электродвигатель привода 11 через редуктор с зубчатыми колесами передает крутящий момент колесам левой ходовой тележх 8,Остановка продольного перемещения лесов выполняется отключением электропитания к электроприводу 11 путем нажатия соответствующей кнопки пульта управления. Аналогичным образом включается и останавливается электродвигатель привода вертикальны перемещении 14 подвесной люльки 12. Трос подъема 15 люльки одним концом закреплен с верхней поперечной связью 7 каретки 4, а второй конец троса через блоки б связан с барабаном лебедки привода 14, При наматывании троса на барабан лебедки осуществляется подъем люльки, а при разматывании троса с барабана - спуск. Предмет изобретения Передвижные наружные леса для механизированной очистки н окраски прямостенного борта корнмса смдна, содержащие кареткм с одовымн тележкаьи, перемещающим нс 5 но рельсу вдоль судна с постоянным усилием прижима к обрабатываемому борту опорными роликами, колонны с подвесной люлькой н приводы для возвратно-поступателыпперемещений люльки в горизонтальном н вертикальном направления, от.ачающеся тем, что, с целью ооеснечення возможности многократного использования уложенного на подошве дока рельса прн доковании однотипных схдов, каждая одовая тележка снабжена поворотным кронштейном с регулнровочным звеном, а опорные ролики смонтированы на штокапоршней цилиндров, соединенных между сооой замкнутым трубопроводом с раоочен ндкост.о и мкрепленнына лоннах.398447 г5 Составитель М. Хесинрева Текрел Л, Богданова Корректор А. Васи.пьева Рслакто Заказ 6422ЦНИ Изд Уо 1967 Государственного по делам изоб Москва, Ж, Тираж 496гомитета Совета Мпнпсретсшш п открытш 1Раушская иаб., и. 46 Полписнов СССР афии агорская тпио