Всесоюзная ii патпр”: “-“vo”ri-jl j; i-lltriii; u-i. ah” •; ,; . д• библио-; ека

299058 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических РеспубликКомитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРопубликования описания 19 Х.197 Авторыизобретения Иностранцы Джозеф Тадоиз франек и Бриан Гринстед:";ОБ1 .:-; Г" :.",".В:БИбЛИО :.КА Заявитель остранная фирм Метал Бокс Компани ЛимитедСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ ПРОКАТКИ ПОЛОСЬ С НАТЯЖЕНИЕМИзобретение относится к прокатному производству, а именно к холодной прокатке лент и полос.Целью изобретения является увеличение деформации за проход, а также уменьшение габаритов и стоимости оборудования, упрощение конструкции и системы управления, повышение производительности и качества продукции, Это достигается тем, что предла. гаемое устройство снабжено вторым плавающим рабочим валком промежуточного диаметра, установленным между опорным и отервым рабочим валками, и боковым, регулируемым посредством винтового механизма опорным валком, взаимодействующим с вторым рабочим валком и имеющим больший диаметр по сравнению с диаметром рабочих валков. Кроме того, для облегчения задачи полосы подшипниковые узлы первого и второго рабочих валков связаны между собой шарниром и зафиксированы в рабочем положении при помощи подпружиненного болтового соединения.На фиг. 1 гтоказана схема прокатки согласно изобретению; на фиг. 2 - кинематическая схема работы узлов устройства; на фиг. 3 - конструкция комплекта рабочих и опорных валков; на фиг. 4 и 5 - узел рабочихвалков. Устроиство для прокатки лент и полос снатяжением состоит из рабочей клети 1, комплекта рабочих валков 2 и 3 и опорных валков 4 - б, группы регулируемых петлеобразу ющих валков 7 - 10 и группы стационарныхпетлеобразующих валков 11 - 14 с направляющими роликами 15 и 16.Рабочие валки выполнены неприводными,и плавающими; опорные и петлеобразующие 10 валки являются приводными и приводятся вдвижение от электродвигателя через систему зубчатых передач. Вследствие совместного воздействия приводных валков на полосу скорость выхода полосы превышает скорость ее 15 входа.Процесс прокатки и работа узлов устройства осуществляются следующим образом.Полоса последовательно огибает все валки по 5-образной траектории, при этом дефор марция полосы ироизводится за счет усилияпрокатки, возникающего от продольного натяжения, прикладываемого к полосе,Величина обжатия регулируется косвеннопосредством изменения натяжения полосы и 25 устанавливается за счет изменения передаточного отношения зубчатых колес 17 и 18, передающих крутяший момент на опорные валки 4 и 5, причем опорному валку 5 сообщается всегда большая окружная скорость. Кроме рассогласования окружных скоростей опор 299058ных валков натяжение полосы создается петлеобразующими валками.Для устранения возможного проскальзывания полосы и создания стабильного процесса прокатки петлеобразующие валки 7 - 10 выполнены регулируемыми и снабжены установочным механизмом, например пружинным, при помощи которого достигается надежный контакт полосы с валками.Для облегчения заправки полосы по 5- образной траектории рабочие валки изготовлены на подшипниках и установлены следующим образом,Рабочий валок 2 находится в упорных подшипниках 19, расположенных в корпусах 20; рабочий валок 3 - в подшипниках 21, размещенных в корпусах 22. Каждый корпус 22 жестко соединен с зубчатым колесом 23 Корпуса 20 через шарнирные пальцы 24 связаны с корпусами 22 рабочего валка 3, Сами валки удерживаются в рабочем положении подпружиненным болтовым соединением 25.Установка рабочих валков в положение заправки полосы и в рабочее положение прокатки осуществляется приводным боковым опорным валком б с приводом от винтового механизма, Этот валок установлен в подушках 2 б, опирающихся на стойки 27. Стойки связаны с рычажной системой из шарнирных звеньев 28 и 29. Каждое звено 28 одним своим концом шарнирно соединяется с ползуном 30, перемещающимся в направляющих 31.Ползуны 30 связаны с винтами 32, помещенными в станине 33. На каждом винте 32 выполнено червячное колесо 34, находящееся в зацеплении с червяком 35.Для облегчения задачи полосы в клеть боковой опорный валок б перемещают червячным механизмом 34 и 3 б в положение б а (фиг. 5) и используют направляющие проводки 3 б.Перемещение рабочего валка 2 в положение заправоки 2 а осуществляется посредством зубчатых пар 37 и 38 через шестерню 39 и вал 40. Крутящий момент с шестерни 39 передается на зубчатые колеса 23 подшипникового узла рабочего валка 2, а сам рабочий валок занимает, положение 2 а,После задачи полосы от приводной зубчатой пары 41 рабочие валки устанавливактся в положение, близкое к рабочему; точная установка рабочего положения осуществляется 5 бобековым опорным валком б. Под действиемдавления прокатки рабочие валки могут самоустанавливаться вдоль оси рабочей клети, перемещаясь в пазах 42.1 О Конструктивное исполнение описываемогоустройства позволяет обжимать полосу в четырех очагах деформации, которые образуются вследствие Я-образного огибания полосой опорных и рабочих валков: первый очаг де формации образуется между опорным валком4 и рабочим валком 2; второй - между рабочими валками 2 и 3; третий - между рабочим валком 3 и опорным валком 5; четвертый - между рабочим валком 3 и боковым 20 опорным валком б.Предмет изобретения25 1. Устройство для непрерывной прокаткиполосы с натяжением, содержащее вращающиеся в противоположных направлениях первый и второй опорные валки, установленные на неподвижных осях, между которыми рас положен плавающий рабочий валок, диаметркоторого меньше диаметра опорных валков, отличаюш,ееся тем, что, с целью увеличения деформации за проход, оно снабжено вторым плавающим рабочим валком промежуточного 35 диаметра, установленным между опорным ипервым рабочим валками, и боковым, регулируемым с помощью винтового механизма опорным валком, взаимодействующим со вторым рабочим валком и имеющим больший 40 диаметр по сравнению с диаметром рабочихвалков.2, Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью облегчения задачи полосы, под шипниковые узлы первого и второго рабочихвалков связаны между собой шарниром и зафиксированы в рабочем положении при помощи подпружиненного болтового соединения.299058фиг.5Составитель Ю. ЛямовРедактор Н. Л, Корченко Техред Л, П. Евдоиов Корректор Г. С. Мухина .Заказ 129/491 Изд. Мв 353 Тираж 473 Подписное .ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Тип, Харьк, фил. пред. Патент