Устройство для сигнализации поворотными крыльями

28 И 6 Класс 74 с 1, 10 ОРОНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ АНИ П И Ъстройства для сигнализации поворотными крыльям Г. И, Шевелева, заявлением(заяв. свид, Мю 30875).пубаиковано 31 октября 1932 года. авторскому свидетельству 2 августа ,1928 года выдаче авторского евидетехвства В нижней части мачт нальный столик Д с кой Е, выходящей нз рез специальную горл мой над сигнальнымКаждое крыло же оси, один конец кот шипник, укрепленный а другой - в подшипн ы А укреплен сигнальной рук корпуса мачты овину и перемешаестоликом Д, стко укреплено на орой входит в подв стенке коробки В ик на кронштейне б сиг- оят- чеПредлагаемое изобретение касается устройства для сигнализации поворотными крыльями, в котором сигнализирование производится путем поворота крыльев вокруг осей, перпендикулярных к направлению"сигнализирования, С целью получения условных сочетаний из различно повернутых крыльев, последние, согласно изобретению, радиально расположены в одной плоскости на конце мачты и укреплены на продольных осях, поворотно сидящих в подшипниках общей коробки и управляемых сигнальной рукояткой,".На схематическом чертеже фиг. 1, 2 иЗ изображают общий вид устройства в двух проекциях; фиг. 414 - отдельные части устройства; фиг, 15 - схему электрических соединений устройства.Устройство для сигнализации поворотными крыльями состоит из семи радиально расположенных в одной плоскости иа конце мачты А крыльев Г, укрепленных на продольных осях, перпендикулярных к направлению сигнализирования, поворотно сидящих в подшипниках коробки В и поддерживаемых кронштейнами б.Верхняя часть поворотной мачты А имеет цилиндрическое утолщение Б, на котором укреплена горизонтально расиоложенная цилиндрическая коробка В.(фиг. 4).Оси крыльев снабжены шайбами а с приливчиком, упирающимся в стойку в и тем самым ограничивающим поворот оси . и крыла в определенных пределах. К стойке в прикреплен один конец надетой на ось крыла спиральной пружины, другой конец которой упирается в лопасть крыла и стремится приводить его в положение ,ребром".Внутри коробки В (фиг. 5 и 6) га внутренних концах осей крыльев Г укрепленй шкивы г, в жолобах которых закреплены концы гибких тросов Ы, другие концы которых через направляющие шкивы е и Жспускаютсяв расширенную часть Б мачты А, где они прикрепляются, каждый, к крючкообразным стержням д; имеющим не одинаковую длину и пропущенным через направляющие отверстия дисков 3 и 3, во избежание же перекоса етержней, нижние части их перемещаются в направляющих и с выступающими и частично охва: тывающими стержни щеками, снабженнымироликами, укрепленными иа внутреннейстенке мачты (фиг. 6 и 7).На каждый стержень д надеты пружины И, служащие для натяжения тросов д, и шайбы к, ограничивающие движение стержней д вверх,Внутри мачты А проходит валик Л, мо-.гущий двигаться как в осевом направлении вверх и вниз, так и вращаться в подшипниках, укрепленных в поперечных перегородках мачты (фиг, 8 и 9), С нижней частью валика связана сигнальнаярукоятка Е, а с верхней в распределительный барабан М, Барабан М жесткоскреплен с валиком А и потому можетвращаться и двигаться вверх и вниз вместес ним;На барабан насажено семь колец Нс зубьями О. Расстояние между кольцаминесколько превышает длину перемещениястержней д при повороте крыльев.Каждое кольцо Н барабана М предназначено для одного стержйя и расположено (при положении крыльев ребром" )несколько выше его крючкооб разно гоконца. На кольцах барабана имеютсязубья, расположенные в определенном порядке, служащие для сцепления с концамистержней и оттягивания последних книзу,Насаженная на валик Л сигнальная рукоятка Е скреплена с ним при помощицшильки л, на которой она может вращаться, перемещаясь в вертикальной плоскости. Под сигнальной рукояткой укреплена шкала с делениями, соответствующими знакам семафорной, азбуки. Внутренний конец сигнальной рукоятки имеетролик С, которым он упирается в угольник Т, укрегленный на внутренней поверхности мачты. При перемещении рукоятки в горизонтальной плоскости ролик Сбудет перекатываться по угольнику Т.Валик Л, барабан,М и рукоятка отжимаются вверх пружинкой у, упирающейсяв шайбу ф, скрепленную с валиком иодновременйо служащую ограничителемдвижения последнего вверх.При поворачивании сигнальной рукоятки Е в горизонтальной плоскостиможно поставить зубья О колец Й барабана М над соответствующими крючкамистержней д, и тогда при нажатии рукоятки Е вниз, когда она будет опускать валик Л и барабан М вниз, барабан М своими зубьями О потянет за собой стержни Д, вызывая тем самым поворот крыльев, с которыми эти стержни связаны, При освобождении сигнальной рукоятки Е; пружина у вернет валик Л барабана М и рукоятку Е в первоначальное их положение. При этом зубья О барабана отпустят стержни д, вследствие чего пружины на осях крыльев поставят последние в исходное положение ребром" и через тросы е поднимут стержни у,На фиг. 10, .11, 12 изображено видоизменение описанного выше устройства, заключающееся в том, что шкивысвязаны тросами д с семью, по числу крыльев, рукоятками Е. Последние поворотно укреплены сбоку мачты А и расположены по напра влениям, совпадающим с направлением осей сигнальных крыльев С. Рукоятки Е снабжены пружинами б, натягивающими тросы д, связывающие рукоятки Е с крыльями,Для осуществления возможности поворачивания крыльев в обе стороны в видоизмененном устройстве применены якори, вращающиеся между полюсами электро. магнитов, укрепленные на внутренних концах осей крыльев Г, Обмотки электромагнитов, соединяющиеся последовательно с обмотками соответствующих якорей, включаются в цепь тока при посредстве реле Р путем замыкания соответствующих контактов сигнальной рукояткой Е (фиг. 13 и 15). Для того, чтобы удержать крылья Г в повернутом положении, на оси крыльев насажены шайбы Ж с гнев. дами для электромагнитных защелок ,", при чем последние состоят из стержня, скрепленного с сердечником электро. магнита, Стержень с сердечником отжимается пружиной е, так что защелка г входит в прорез шайбы Ж и тем самым препятствует вращению оси крыла Г.Обмотки электромагнитных защелок порознь соединены последовательно с соответствующими обмотками электромагнитов, управляющих поворотом крыльев Г так, что при замыкании цепи тока сердечник втягивается внутрь электромагнита, вытягивает защелку г, из прорези шайбы Ж и тем самым освобождает ось крыла Г для поворота. На фиг, 15 изображена схема электрических соединенийдля управления поворотом крыльев в описанном видоизмененном устройстве.Действие устройства заключается в следующем, Желая получить то или иное сочетание из повернутых крыльев, соответствующих той или иной букве алфавита, поворачивают сигнальную рукоятку Е,.по- воротно укрепленную на командном .сто-.лике А, и опускают ее над требуемой буквойалфавита, укрепленного на том же столике А, тем самым замыкают цепьтока - реле Р соответствующих крыльев. Релесвоими якорями К замыкает контакты Л, тем самым замыкая цепь тока электро.магнитов и якорей, поворачивающих оси крыльев.Подняв рукоятку Е, размыкают ири этомцепь тока и приводят крылья Г в исходное пбложение, Переключатель Б служит для включения в цепь мотора а поворачивающего коробку В в ту или другую сторону, а переключатель В предназначен для включения цепи электромагнитов, управляющих поворотом крыльеи к наблюдателю той или другой стороной (фиг. 15).Для того, чтобы воспрепятствовать опусканию сигнальной рукоятки Е при ее боковом перемещении и тем. самым не осуществить неправильных замыканий, на сигнальном столике Д расположены ио дуге зубцы К (фиг. 9). Иредмет изобретения.1. Устройство для сигнализации ново- ротными крыльями, в коем снгнализирование производится путем поворота крыльев вокруг осей, перпендикулярных к направлению сигнализирования, отличающееся тем, что радиально расположенные в одной плоскости на конце мачты А крылья Г укреплены на продольных осях, поворотно сидящих в подшипниках коробки В и управляемых подвижной рукояткой Е, с целью получения условных сочетаний из различно повернутых крыльев (фиг. 1, 2, 3 и 4),2. Форма выполнения устройства по и. 1, отличающаяся тем, что на внутренних концах осей крыльев Г укреплены шкивы г, связанные тросами д с крючкообразными, не одинаковой длины, стержнями д, могущими сцепляться с зубьями О колец Н, укрепленных на поворотном и подвижном в своем осевом направлении барабане М скрепленном с валиком Л связанным непосредственно или через соответствующую передачу с сигнальной рукояткой Е, по желанию перемещаемой над сигнальным столиком Д (фиг, 5 - 8).- 3. Видоизменение устройства по и. 2, отличающееся тем, что шкивы г связаны тросами д с рукоятками Е, поворотно укрепленными сбоку мачты и расположенными по направлениям, соответствующим направлениям осей крыльев Г (фиг, 10 11 и 12),4. Форма выполнения устройства по и. 1, етличающаяся тем, что, с целью возможности поворачивания крыльев в обе стороны, с внутренними концами осей крыльев Г скреплены якори, вращающиеся между полюсами электромагнитов, обмотки коих, соединенные последовательно с обмоткой соответствующего якоря, включаются при посредстве реле Р в цепь тока путем замыкания соответствующих контактов сигнальной рукояткой Е (фиг. 13 и 15).5. При устройстве по п. 4, с целью удержания крыльев Г в повернутом положении, применение электромагнитных защелок г, обмотки коих порознь соединены последовательно с соответствующими обмотками электромагнитов управляющих поворотом крыльев Г (фиг. 14 и 15).б, Форма выполнения устройства по п.п, 1, 2 и 4,отличающаяся тем, что с.целью воспрепятствования опусканию сигнальной рукоятки Е при ее боковом перемещении, сигнальный столик А снабжен расположенными по дуге зубцами К (фиг. 9).