Стыковой яалок

237357 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союа Советских Социалистических Республик(л. 355, 1103 присоединением заявки Л Комитет по дела И 11 х В 66 с и ите иэобретений и открытий при Совете Министров СССР21 71( 01(08 Опубликовано 12.11.1969. Бюллетень ЛЪ икования описания 2 Х 1.1969 т йвторыИЗООРС:ТСЦЦ 5 Суханов н Л. Г, Жслтухи Заявитель ТЬКОВОИ ЗАЧОМУ Известны стыковые замки для соединения подвесных путей при передаче грузоподъемного механизма с одного пути на другой, состоящие из ведущей и ведомой частей, расположенных на концах стыкуемых путеи. Ведущая часть включает В себя подвижной плунжер, а ведома - шток, в;содящий в зацепление с плункером при стыковании путей. Пути блокируются от выезда грузоподъемного механизма посредством поворотных рьагов-упоров.Предложенный стыковой закОк отличается тем, чт 0 внутри штока размещен толкатель с пруж;пой, фиксируемый штифтом, расположенным на штоке и перемещаемым в продольном пазу толкателя. Иа корпусе ведущей части замка установлена подпружинсццая собачка, запирающая рычаги-упоры ведущей части в крайнем верхнем положении,Благодаря такому выполнению стыкового замка, обеспечивается его надежная работа при изменецш в заданных пределах величины зазора между стыкуемыми путями.Плунжер выполнен с двумя уступами, взаихОдействующими со стопором. Расстояние между уступами соответствует наибольшему допустимому зазору между стыкуемыми путями.Стопор имеет хвостовики призматической формь, а иа оси ролика, расположенного на ведомой асти замка, установлены переставлисис Пайбь, служащие для измсцсци 51 ширины псрскр 11 ти 51 ,ОликОм хВОстОВика стопора.1 хорпуса Ведущей и ведомой частей установлены иа регулировочных прокладках для измс 5 цен и 51 ра "стОЯ ни между ст 1 кусоВ ки пут 51 оипо высоте,Для устранения соударений стыкусмых п- тсй карпу а ведущей и ведомой частей снабжены направляющими шгцами, на одной из кото 10 рых устаоьлсцы ролики.С цель 0 00 сспсчсния Возхожцост 1 дистаг 1 цио 1 ПОГО управссти 51 замсох, хвостовик стОГ 10- ра связан с коцсчнпм вьклоатслсм, подаощцм сцпал о совпадени торцов стыкусмых15 путей.Па цг.изображен описываемый замок,гид сооку и разрез по .-1 - Л; ца фг. 2 - тожс, в плане; на фиг, 3 - разрез по Б - Б цафцг. 2.20 Стыковой замок предназначедля обсспсчеци 51 перехода элсктротаги с подвссного кранаца чоцорсльс или переходный мостик при перс:аче се ца параллельно расположенный кран.Замок состоит из двух частей: ведущей, ус.25 тановлсцной ца конце монорельсаили переходного мостика, и ведомой, располоукенцстйца коццс несущего двутавра 2 крана. В корпусе, ведущей части установлен центральноио Оси сссцц 51 монорельса плунжер 4, сцабЗО жсццьй иа одном конце зубом н, а ца другдм - упорны) Винтом 6. П,1 уцкдр Вьпогисц ( лву)5 Сот па)и б, расстояние межлм кддрыми соответствует цацбольшсчу допустимому зазору мек (у стыкуем 1)ц пут 51 чи, и " .Пазом з, в которыьзеле ОВддок (, кестко устац;)В- ленный ца оси 7. Поводок цч:ет пр.)лд(Пй пяз Г,. В котором расп 0101:,сц п(атвяццЙ ролик 8, 51 вл 51 дщЙся опороЙ ц)к 1 9.я О"и / жестко закр(п,ец 1 )зги-) по)1 10 ц 11. Г 1 яря,1 лел 5 ПО с(ц 7 В едрпсс ) мстяц.".влсця дсь 12 с сддакоЙ 1,), псводкс)1 14 ц пружинд(1 16.На конце с"и 5 смонтироьаи меха,изм ручного управцеиз замком, состоящий из к) лачка (6, жест 0 устансв.1 ецнсгд на Онце Оси 1. Па другоч ко пе оси ра сполоке;д,корамело 8, связаццсе цдсредс(вом шнура 19 с рукоятками 20 и 2. Опорой ллч оси 17 является кронштецц 22. Рычаги 10 ц 1 цмеют ца каппе 1) егу ли р О В 0 ч и 11 ( в и ц т ы 23. 1 1 0 с ") е д с т В О м д О л т 0 В 24 к корпусу 3 прикреплен стопдрцыц механизм, который состоит из осовация 26, устацогвлецндго ца проклалках 26, и стопора 27, счонтировяцого а осц 28 с пружиной 29. Стопор 27 сад.кс хзс(тдвцкя)ц д и е призматической формы.На корпусе,3 устансвлены кроцште 1 30 с конечныч выключателем,31 и упор 32. Кроншт(й служит одцдврд)Синд упором л,5 Винта 5 П,1 уикоря 4 п закрытом закс. Белом 51 часть зя)кя цме корпус 33, В котором ряспдлдкен шток 34. Отверстие пдл шток В кдрусе выполнено оольшцм, чем дцяметр конца плуцжера 4 велущсц части, В канале игока 34 установлен толкатель 35, на который налета пружина )б. В торец тдлкателя ввер(ут регулццдвочный винт 37. В пазу штока на осц 38 распо:Ожсця ссда 1 я 39, связанная с прукМОЙ 40. Г 1 руница Ь заперта штифтом 41, установленным в штоке 34 ц перечещасмыч в продольном пазу толкателя 36. В пазы штока ц толкателя введен поволок 42 на Оси 43. га поьодок надета пружина 44, сзязаццая с плавающим штифтом 45. К поводку 42 жестко п;)цсделцне) зудчатый ссктс 46, который находТС 5 в зацеплении с шестерней 47, жестко устаноленцой ца осц 18. Па этой осц расположены рычаги-упоры 4.) с регулировдчцыми Винтами 60 )иа конце. Конструкция рычагов 49 аца,опчца рычагам 10;1 11 ведущей части замка.Корпус 33 прикреплен к полк двутавра болта)ц 61, катар.е ОднОВремен(10 к)спят к корпусу кронштейн 62, В кронштейне установлена ось 63 с роликом 54 и регулировочными шайбам;1 65, Флажок бб на кронштейне 62 взаимодействусг с конечныч выключателем 67. Конеый Выключатель установлен на кронштейне 68, который служит одновременно упором для регулировочного винта 37 толкателя 35. Корпуса 3 и 33 ведущей и ведамой частей замка, расположенные на регулировочных прокладках 62, имеют направляющ:е шины 69 и 60. Шты 69 ведомой части снабжены ца концах ролика:,ц 61, благодаря этому прелотвра щакггся сауда рец ця сты куемгх путей.Замок работает следуощцм образом.При совмещении лвутавра крана и моцо рслса (персхо,иого мостика) рол:к 54 цакцмает на хвостозцк д стопора 27, поворачивает с о отцосительо осц 28, и хвостовцк е стопора выходцт из уступа б плунжера 4, освобождая его. Одновременно поворачивается )ычаг ко вечного выкгиочатсля 31. Коне шый выключатель подклочсц в электрическую псць светового цлц звукового сигнала, сообщающего о том, что торцы путей сост.коВавы, и замок готов к включению.15 Для включения замка при ручном управлении посредством рукоятки 20 натягивают шнур 19. Пр 1 этом пворачизается коромысло 18, а следовательно, и ось 7 с поводком 6. Плунжер 4 перемещается в канале корпуса 3, а ры цаги-упоры 10 и 11 поворачиваотся. Плуцжср4 при церемещсци давит а шок 34 ведомой части замка и передвигает его. При движении штока поворачивается собачка 38 и своим зубом входцт в зацеп.1 ение с зубом а плунжера 25 4. Одновременно происходит поворот флажка66, взацмодес(Вующего с конечным выключа.телеч 67 и отклю-ающего механизм передвикения крана.При перемещении штока 34 поворачивается ЗО поводок 42 с зубчатым сектором 46. Последнийвзаи)одействует с шсстерцей 47 ц поднимает рычаги-упоры 49 ведомой части замка, открыВая путь д,5 движения электрдтя.чи.35 Рычаг-упоры 10, 11 и 49 в верхнем откры.том положении удеркиваются соответственна пружинами 9 и 44 и стопорятся собачкой И. В момент передачи груза через стык плунжер 4 является опорой для консоли крана.40 После передачи электротали отключениезамка осуществляется следующим образом.Посредством отдельного привода цли рукоятки 21 натягивают шнур 19, при этдч коромысло 18 и кулачок 16 поворачивяются по 45 часовой стрелке. Кулачок 16 поднимает собачку И, освобождая рычаг 11. После того как свобо;ый ход в шпоночцом пазу кулачка выбран, усилие передается на ось 7, которая также перемещается пд часовои стрелке. Ры цап-упоры 10 и 11 опускаюгся, блокируявыезд подвия(ного состава, плунжер 4 продвигается в ведущуцо часть зачка и возвращает в исходнуо позицшо шток 34, который посредством поводка 42 и зубчатой пары 46, 47 опу окает рычаги-упоры 49.Конструкция замка обеспечивает возмож.ность стыковки путей при значительном колебании зазора мекду ними. Ширина перекры тия роликом 64 хвостовика д стопора 27 устанавливается такой, что если кран отойдет от стыкуемого торца пути на рассгдяние, большее заданного, то замок открыть нельзя. Регулирование ширины перекрытия производится пу тем перестановки шайб 56.Предмет изобретения 1, Стыковой замок для соединения подвесных путей прц и рсдаче грузогодьсмного механизма с одого пути на другой, приводимый в действне от механизма управления, состоящий из расположенных на концах сгыкуемых путей Ведущей ц ведомой частей, цз которых ведущая часть вктпочает в себя подвижной плунжер, а ведомая часть содержит шток, входящий в зацепление с цлунжером при стыковании путей, блокируемых от выезда грузоподъемного механизма посредством поворотных рычагов- упоров, связанных со штоком и плунжером, удерживаемым д исходном положечии с помощью стопора, отключаемого при стыковаци путей посредством ролика, установленного на оси, размещенной ца ведомой чали замка, отлича(ошиса тем, что, с целью обсспеченця надежной работы заяка при измене;Пи взаданных пределах величины зазора между стыкуемыми путями, внутри, штока размещен толка- тель с пружиной, фцксирусмый штифтом, рас - полокенным на штоке и перемещаемым в продольном пазу толкатсля, а на корпусе ведущсй части замка установлена подпружиненная собачка, запирающая рычап-упоры ведущей части в крайнем верхнем положении,2. Замок по и. 1, От.ча ит)( тем, чтоплуцжер выполнен с двумя взаимодействую.шими со стопором уступам 1, ра:стояние мгждм которыи соответствует наибольше.С ло пустцмо.;у зазору мсжду стыксмыми путями.3. 3 д мок по пи. 1 ц 2), Г) т. (Г(Г)1сч тем,что стопор цмесг призмагичсской формы хвостовцки, а на осц ролика установлены псре стаВлясис шайоы, сгужащис дл 51 ПЗЗенеицяширины псрекрьтия роликом хвостоьика стопора, причл корпуса ведущсй ц ведомой часси снаоисны рсг 1 лировоным:1 прокладками ЛГя зСисиц 51 расст 05 П 1 ия с)клу сты куем ы ми 15 цмг 51 ц Г 0 Высоте.1. Замок по цп, 1, 2 и 3, Г)т.(Го,ся тем,то, с целью устранения соуда; сций стыкуемых путей, ко",пуса ведущсй и ведомой асте 1 20 снабжены цап;.;авляющ;мц шццамц, ца однойцз кодрых установлены ролики,5. Замок по пп. 1 - 4, Г)т.ч)ос.1 тс,О, с цслью оосспсчсия 1;Озможности листаи ццоии 010правлен и 51 замком, хвостовцк топора связан с ко:сивым выклочатслсм, подаюц:м сигнал о совпадсции торцов стыкуемых Ц СЙ.Типография,;.;. Сапуиоьа, 2 Заказ 13241ЦН 1 Рг П 11 1 из;из сг Составитель Тскред Л Подписиосте Мииисгров ССС