Кардан

(57) Сущность изобретения: кардан содер. жит вилки ведущего и ведомого валов, соединенные. крестовиной, На крестовине попарно расположены цапфы с телами качения, Вилка выполнена с двумя щеками, расИзобретение. относится к области машиностроения,Цель изобретения - повышен каслужбы путем равномерного рас ле-.ния усилий.На фиг 1 изображен общий.вид кардана; на фиг. 2 - продольный разрез кардана;на фиг, 3 - поперечный разрез кардана; нафиг. 4 - вырыв резьбового соединения щекиифланца; на фиг. 5- осевой разрез крышкишарнира; на фиг. 6 - вид сверху на фиг, 5.Кардан содержит крестовину 1, снабженную четырьмя цапфами 2, каждая из которых снабжена втулкой 3 с телами качения,На первой паре противоположных втулок 3шарнирно установлен первый вал 4. Вилка5. выполненная заодно с вторым валом 6,.соединяется с двумя другими втулками 3. Надвух противоположных втулках 3 размещены две обоймы 7, каждая иэ которых обраие сро преде еГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) положенными симметрично относительно оси вилки. Опорные поверхности щеки и фланца выполнены сопряженными и дополнительно соединены крепежными элементами. Взаимообращенные поверхности обоймы и щеки расположены с зазором. Между обоймой и телом качения размещена втулка. Щеки вилки выполнены с выступами, расположенными симметрично относительно оси вилки и упирающимися во втулки, Втулка может быть выполнена с крышкой и заодно целое с обоймой. Выступ поверхности сопряжения может быть выполнен трапецеидальным с углом наклона каждой стороны выступа, равным 60, 2 з.п,ф-лы, 6 ил. зована кольцом 8 с внутренним отверстием 9 для размещения в нем втулки 3. Кольцо 8 а расходится по обе стороны от продольной О оси шарнира двумя радиальными основани- ( ). ями 11, образуя фланец. Поверхность сопряжения в виде резьбы 12 выполнена на основании 11 фланца и обращена к сопряга-, емой с ней резьбовой поверхности 13 вилки 5, Дополнительно основания 11 крепятся к вилке 5 винтами 14, размещенными в отверстии 16 вилки 5. 3Выступ поверхности сопряжения вы-полнен трапецеидальными с углом наклона каждой стороны выступа, равным 60, Вершины выступов выполнены усеченнымиВзаимообращенные поверхности обоймы 7 и щеки вилки 5 расположены с зазором относительно друг друга и выполнены с цилиндрическими поверхностями 17 со см щением в сторону вилки 5.1831602 сЯ зб 1 Каждая щека вилки 5 выполнена с выступом 18, являющимся упором втулок 3, обеспечивающим радиальную центровку втулки 4,Перед монтажом обе втулки 3 с основаниями 11 насаживаются на основание 11 и собираются на цапфах 2 крестовины 1, удерживаясь при этом в осевом положении язычком 19, припаянным к двум основаниям 11. Однако это возможно только в случае, когда отверстие 9 обоймы 7 является открытым.При монтаже на транспортном средстве кардан устанавливают посредством выступов 18, которые обеспечивают радиальную центровку в упоре во внешнюю сторону втулок 3. Одновременно осуществляется резьбовое соединение основания 11 и щек вилок 5 с телами качения 20. Дополнительно осуществляют их резьбовое соединение,Втулка 3 может быть выполнена заодно целое с крышкой 21 и обоймой. В крышке 21 выполнено глухое отверстие 22 и днище 23, необходимое для внешней центровки на фланцах, а также два боковых основания 24 с резьбовой. поверхностью 25 и с отверстиями 26 для крепления. Фланец снабжен выступом 18, упирающимся в днище 23. В этом случае отверстие 22 непосредственно составляет поверхности качения и необходимость в непосредственном использовании втулок 3 отпадает.Формула изобретения 1, Кардан. содержащий вилки ведущего и ведомого валов, соединенные между собой крестовиной с попарно расположвнными на ней цапфами с телами качения, на каждой из которых размещена обойма с охватом тел качения, выполненная с фланцем, по меньшей мере одна вилка выполнена с двумя щеками, расположенными симметрично относительно оси вилки, торец каж дой щеки обращен к фланцу, опорныеповерхности щеки и фланца выполнены сопряженными в виде чередующихся выступов и впадин, поверхности сопряжения которых перпендикулярны продольной оси 10 вилки, при этом фланец жестко соединен сощекой реэьбовыми крепежными элементами, а взаимообращенные поверхности обоймы и щеки расположены с зазором от, носительно одна другой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения срокаслужбы путем равномерного распределения усилий, он снабжен втулкой, размещенной между обоймой и телами качения, взаимообращенные поверхности обоймы и .20 щеки выполнены соответственно охватываемой и охватывающей с радиусом упомянутых поверхностей на продольной оси вилки и смещены в сторону щеки относительно поверхности сопряжения фланца со щекой.25 при этом щеки вилки выполнены с выступами, расположенными симметрично относительно оси вилки и установленными в контакте со втулкой.2. Кардан пои. 1, отл ич а ю щи й с я 30 тем, что втулка выполнена с крышкой и заодно целое с обоймой, а выступ каждой щеки вилки установлен в контакте с крышкой обоймы.3, Кардан по и, 1, отл и ч а ю щи й с я 35 тем. что выступ поверхности сопряжениявыполнен трапецеидальным с углом наклона каждой стороны выступа 60 О.1831602 72 Составитель Ж. ГоловейТехред М.Моргентал орректор А. Обру аков дакт Заказ 2546 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035. Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101