Лебедка для запуска дельтаплана

(54) ЛЕБЕДКА ДЛЯНА57) Изобретение отнпредназначенным безмоторных ЛА, в ча и планеров. Целью повышение надежно лючения провисания зования в случае барабанов. Цель дос бедке для запуска д 11втомобил ый завод 63-4875(51 и В 64 Е 1/08 2ЗАПУСКА ДЕЛЬТАПЛАосится к устройствам, для поднятия в воздухстности дельтапланов изобретения является сти работы путем исктроса и его петлеобраостановки одного из тигается тем, что в леельтаплана, содержа1804420 5 10 20 25 30 35 40 щей привод 2, связанный посредством передачи, включающей фрикционные муфты 9,10 с барабанами 13, 14, тросоукладчики 3, последние связаны с барабанами посредством фрикционной передачи, выполненной в виде взаимодействующего с ведомой муфИзобретение относится к устройствам,предназначенным для поднятия в воздухбезмоторных летательных аппаратов, в частности, дельтапланов и планеров,Цель изобретения - повышение надежности работы путем исключения провисания троса и его петлеобразования в случаеостановки одного из барабанов,Для достижения цели в лебедке для запуска дельтаплана, содержащей установленный на основании привод, связанныйпосредством передачи с фрикционными ведущей и ведомой муфтами с двумя барабанами, тросоукладчики, каждый из которыхвыполнен в виде вала, размещенного внутрикаретки и соединенного с ней и редуктором свозможностью возвратно-поступательногодвижения каретки, каждый из тросоукладчи. ков связан с барабаном посредством фрикционной передачи, выполненной в видевзаимодействующего с ведомой муфтойфрикционного элемента, кинематическисвязанного с тросоукладчиком.Кроме того, фрикционный элемент выполнен в виде ролика, а его кинематическаясвязь с тросоукладчиком образована гибким валом, соединяющим ролик через редуктор с валом тросоукладчика,На фиг.1 изображена кинематическаясхема устройства; на фиг.2 - соединениетросоукладчика с барабаном; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг,4 - разрез Б-Б нафиг.З; на фиг,5 - разрез В-В на фиг.4; нафиг,6 - разрез Г - Г на фиг.2,Лебедка для запуска дельтаплана содержит основание 1, на котором установленпривод 2 и тросоукладчики 3. Привод представлен автомобильным двигателем 4, приводящим в движение через карданные валы5 и 6 и муфты сцепления 7 и 8 ведущиеполумуфты 9 и 10 фрикционных муфт предельного момента, Ведомые полумуфты 11и 12 выполнены за одно целое с барабанами13 и 14 для намотки троса 15, Тросоукладчики 3 соединены с барабаном - ведомой полумуфтой 11 или 12 посредством гибкого передающего вала 16, связанного, с одной той 11, 12 фрикционного элемента, кинематически связанного с тросоукладчиком 3. Кинематическая связь образована гибким валом, соединяющим фрикционный элемент-ролик с валом тросоукладчика. 1 з,п. флы,бил. стороны, жестко с валом фрикцион ного элемента - ролика 17, с другой - с выходным валом 18 редуктора 19, Ролик 17 смонтирован на барабане 12 с возможностью взаимодействия его с поверхностью 20, Гибкий вал 1.6 и редуктор 19 образуют трансмиссионный механизм, передающий вращения от барабана на тросоукладчик, Последний выполнен в виде кулачкового механизма - вала 21 с копирным пазом 22, в котором перемещается и совершает возвратно-поступательное движение ролик 23, жестко соединенный с кареткой 24. Каретка, в свою очередь, связана с поводком 25, в направляющий ролик 26 которого из тросоуловителей 27 поступает трос 15,В лебедке предусмотрены тросорубы 28, разделяющие трос в случае аварийной ситуации при запуске и невозможности отсоединить трос непосредственно с дельтаплана 29, Трос между барабанами проходит также через блочный механизм 30.Для затормаживания барабанов, работающих на холостом ходу, в нем установлены тормозные механизмы, показанныеусловно поз, 31. Лебедка работает следующим образом.В исходном состоянии трос 15 на барабане, например, 13 находится в рабочем, т,е. размотанном состоянии, на барабане 14- в намотанном, обеспечивающим холостой ход этого барабана. После включения оператором двигателя срабатывает муфта сцепления 7, передающая вращение ведущей полумуфте 9. Муфта 8 блокирована, После достижения заданного числа оборотов на валу 5 и 6, момент достигает величины, достаточной для создания тягового усилия на тросе через ведомую полумуфту 11. При этом барабан 13, выполненный за одно целое с ней начинает вращаться и наматывать трос с необходимым тяговым усилием. При вращении полумуфты 11 осуществляется взаимодействие фрикционного ролика 17 с поверхностью 20, приводящего во вращение и гибкий вал 16, Последний, в свою очередь, через вал 18 и редуктор 19 передает вращение валу 21 тросоукладчика, по пазу 22 которого начинает перемещаться ролик 23 с кареткой 24 и поводком 25, Врезультате этого трос 15 совершает маятниковое движение относительно барабана, наматываясь на него плотными рядами,В течение всей намотки троса на барабан 13, муфта 8 остается заблокированной,позволяющей барабану 14 свободно вращаться вследствие движения троса 15, разматывающегося под действием тяговогоусилия на барабане 13 и самого взлетающего дельтаплана 29. В случае увеличения скорости вращения барабана 14 и появлениявероятности провисания троса оператор 15осуществляет затормаживание барабанатормозным механизмом 31.. После выполнения запуска дельтапланаосуществляется отсоединение троса от него 20и опускание его на землю. Цикл запускаследующего дельтаплана выполняется приработающем в режиме намотки барабане14. Барабан 13 при этом работает в режимехолостого хода, т.е. размотки при заблокированной муфте 7. А1 Формула изобретения 1, Лебедка для запуска дельтаплана, содержащая установленный на основании привод, связанный посредством передачи с фрикционными ведущей и ведомой муфтами с двумя барабанами, тросоукладчики, каждый из которых выполнен в виде вала, размещенного внутри каретки и соединенного с ней и редуктором с возможностью возвратно-поступательного движения каретки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности в работе путем исключения провисания троса и его петлеобразования в случае остановки одного из барабанов, в ней каждый из тросоукладчиков связан с барабаном посредством фрикционной передачи, выполненной в виде взаимодействующего с ведомой муфтой фрикционного элемента, кинематически связанного с тросоукладчиком.2. Лебедка по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что фрикционный элемент выполнен в виде ролика, а его кинематическая связь с тросоукладчиком образована гибким валом, соединяющим ролик через редуктор с валом тросоукладчика,1804420 В Фиг. 6 Редактор Т.Иванов Прои аказ 106ВНИИ Составитель П,СнежкоТехред М,Моргентал Корректор М.Ткач Тираж Подписное Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5