Весы

(э)5 0 01 8 19/ АНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТ ф/, .с ,р 7., /р к,лы, Каждый установочный узел выполнен в виде клиновой пары, размещенной на сферической опоре 16, выполненной с регулято-. ром ее углового положения. Верхний клин 15 клиновой пары снабжен фиксирующим винтом 21 и установлен с возможностью вертикального перемещения; Нижний клин 14 снабжен регулировочным винтом 20 и установлен с возможностью горизонтального перемещения. Узел поперечной стабилизации грузоприемной платформы выполнен в виде попарно установленных перпендикулярно продольной оси и симметрично Относительно поперечной оси груэоприемной платформы натяжных струнок, Узел продольной стабилизации грузоприемной платформы выполнен в виде попарно установленных симметрично относительноее продольной оси дополнительных натяжных струнок, 6 ил,платформ тыре устан ду силои основание ции и узел приемнойавйУзел поперечной стабилизации выполнен в виде натяжных струнок 7,.расположенных перпендикулярно продольной оси и симметрично относительно поперечной Оси грузоприемной платформы и закрепленных одними концами в кронштейне 8, установленном на основании 2, а другими - в кронатейне 9, установленном на платформе 1. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(71) Всесоюзный научно-исследовательский проектно-технологический институт горного машиностроения(56) Гроссман Н.Я. и др, АвтоматизированныЕ системы взвешивания и дозирования. - М.: Машиностроение, 1988. с.138.Авторское свидетельство СССР М 394671, кл, 6 01 0 19/02, 1970.(57) Использование: взвешивание автомобилей в движении, Сущность изобретения: грузоприемная платформа 1 опирается на силоизмерительные датчики 4 через опоры 5, Между силоиэмерительными датчиками и основанием 2 размещены установочные узИзобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано, например, для взвешивания автомобилей в движении.Цель изобретения - повышение надеж- НОСТИ И ТОЧНОСТИ,На фиг,1 изображены весы, вид спереди; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг,4 -разрез А-А на фиг.1; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.4; на фиг,6 - разрез Г-Г на фиг,4.Весы содержат грузоприемную платформу 1, основание 2,две плиты 3, предназначенные для наезда автомобиля,четыресилоизмерительных датчика 4, на которые 1 опирается через опоры 5, че- вочныхузла 6, размещенных межЮ мерительными датчиками 4 и м 2, узел поперечной стабилизапродольной, стабилизации грузолатформы.Узел продольной стабилизации платформы выполнен в виде попарно установленных симметрично относительно еепродольной оси струнок 10, закрепленных вкронштейнах 11 на платформе 1 и в кронштейнах 12 на основании 2,Установочные узлы 6 выполнены в видеклиновой пары, установленной в корпусе13, состоящей из нижнего 14 и верхнего 15клиньев и опирающейся на сферическую 10опору 16. В качестве направляющих длянижнего клина 14 при перемещении его вгоризонтальной плоскости установочныеузлы 6 снабжены шпонками 17 и 18. В качестве направляющей для верхнего клина 15 15при перемещении его в вертикальной плоскости служит внутренняя цилиндрическаяповерхность корпуСа 13.Сферические опоры 16 установочныхузлов 6 снабжены регулировочными винтами 19 и 20 и фиксирующими винтами 21 дляперемещения и фиксации клиньев 15 и 16.Сферические опоры 5, через которыеплатформа 1 опираетса на датчики 4, и сферические опоры 16 установочных узлов 6 25снабжены регуляторами углового положения, состоящими из пати винтов, из которыхдва - тжимнце 21, остальные три фиксирующие 22.Сферическая опора 5 имеет вклеенную 30резиновую прокладку 23 дла гашения возникающих в грузоприемной платформе 1 колебаний, и снижения динамическихнагрузок на силоизмерительные датчики 4,Весы работают следующим образом, 35Взвешивание осуществляют только приусловии, что погрешность измерения непревцшает предельно допустимой величины, производят юстировку весов с помощьюсферических опор - верхней опоры 5 и нижней опоры 16 установочного узла 6, а такжес помощью клиновой пары - нижнего клина14 и верхнего клина 15. Дляэтого отпускаютфиксирующие винты 23 и с помощью отжим ных винтов 22 регулируют угловое положение сферических опор 5 и 16, чтобысилоизмерительный датчик 4 занял нужноеугловое положение,Для того чтобы отрегулировать положение датчика 4 по высоте, прежде всего выкручивают винт, 21, освобождая верхнийклин 15 и давая ему возможность передвигаться вертикально по внутренней цилиндрической поверхности корпуса 13. Затемвинт 20 ослабляют, а винт 19 закручивают, 55тем самым передвигая нижний клин 14 горизонтально до требуемого положения датчика 4 по высоте. Для того чтобы. опуститьдатчик 4 вниз, необходимо ослабить винт 19и закрутить винт 20,После необходимой юстировки осуществляют серию взвешиваний.Автомобиль с небольшой скоростью, примерно 5 км/час, заезжает на плиту 3, затем на грузоприемную платформу 1, С момента наезда колес автомобиля на платформу начинается передача вертикального усилия от веса автомобиля через сферические опоры 5 на силоизмерительные датчики 4, сигналы которых регистрируют и обрабатывают вторичным прибором. Боковые усилия, действующие на платформу 1 в продольном направлении, воспринимаются струнками 7, а в поперечном - струнками 10.Технико-экономические преимущества изобретения заключаются в простоте конструкции, мобильности, сравнительно небольших габаритах, воэможности регулировки опордатчиков для снижения динамической погрешности и повышения точности взвешивания и достаточно высокой надежности работы.формула изобретения Весы, содержащие грузоприемную платформу, опирающуюся через опоры на силоизмерительнце датчики, связанные с основанием, и снабженную расположенным перпендикуларно ее поперечной оси узлом продольной стабилизации, скрепленным одним концом с основанием, а другим - с груэоприемной платформой, и узлом попе" речной стабилизаций, выполненным в виденатяжных струнок, расположенных перпендикулярно продольной оси и симметрично относительно поперечной оси грузоприемной платформы. с которой они соединены .одними концами, другими концами закрепленными на основании, отл и ч а ю щиес я тем, что, с целью повышения надежности и точности, в них введены установочные узлы, размещенные между силоиэмерительными датчиками и основанием, и дополнительные натяжные струнки, установленные в паре с натяжными струнками узла поперечной стабилизации груэоприемной платформы, узел продольной стабилизации которой выполнен в виде попарно установленных симметрично относительно ее продольной оси вторых дополнительных натяжных струнок, причем опоры выполнены сферическими с регуляторами их углового положения. а каждый установочный узел - в виде размещенной на дополнительной сферической опоре, выполненной с регулятором ее углового положения, клиновой пары, верхний клин которой снабжен фиксирующим винтом и установлен с воэможностью вертикального перемещения, а нижний клин снабжен регулировочным винтом и установлен с возможностью горизонтального перемещения, 1800283Риа.бСоставитель А,Казанцевактор Т,Мельникова Техред М.МоргенталоРРектоР Н,гчнькоЗаказ 1157 Тираж . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж; Раушская наб., 4/5роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10