Каток

(51) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) НТНОЕ Е ИЗОБРЕТЕН вои машине в в механизмы подь Расположенный передний палец вания к ведомом кэ под колеса расположена у т закреплена на е тированной на конец площадки подъема и опу 5 ил,катка меньше ширины колеи автомобиля и этот размер ограничен из конструктивных соображений опорного устройства катка.Это создает трудности перемещения катка по неуплотненному основанию или уложенной дорожной одежде, вызывает пробуксов ааеЪ ку ведущих колес автомобиля, При использовании данного катка для укаткй асфэльтобетонного покрытия будет образовы- О ваться колея .от продавливания колесами ОЬ автомобиля свежеуложенного покрытия. 0)Низкая работоспособность такого катка не обесйечивает эффективного испольэова- д ния грузового автомобиля на таких видах работ. Кроме того, известный каток неудобен в эксплуатацииИзвестен дорожный каток, содержащий раму с двумя рабочими органами, между которыми расположен двигатель. Каждый рабочий орган содержит пару разнородных вальцов, Передний рабочий орган состоит из пневмошинного и вибрационного вальцов, а задний - из пневмошинного и гладкоре мь ис ме еет суще-;(71) Магнитогорский государственный институт по проектированию металлургическихзаводов(57) Использование: уплотнение дорожныхпокрытий, Сущность изобретения: на базоИзобретение относится к устройствам для уплотнения дорожных покрытий, конктно к комбинированным каткам, приводи 1 м в действие трактором, и может быть польэовано для быстрой доставки катка к сту производства работ.Известен каток, смонтированный нэ грузовом автомобиле. Каток присоединяется к опорному устройству, закрепленному в передней части грузового автомобиля, и вращается вокруг оси, перпендикулярной продольной оси автомобиля. Опорное устройство имеет механизм подъема и опускания катка относительно передней части автомобиля. Передняя часть автомобиля частично нависает над катком в опущенном состоянии. последнего, Опорное устройство .катка имеет приспособление для смещения одного конца оси относительно грузового автомабиля для управления движением, когда каток опущен.Однако, описанный аналог имственные недостатки, а именно иде трактора закреплены ема и опускания вальцев. перед ведомым колесом имеет механизм подтягиу колесу. Каждая площадс фиксатором трактора орца переднего вальца и го оси посредством смонплощадке косынки, Один соединен с механизмом скания переднего вэльца.го статического вальца. Каждый рабочий орган установлен на концах балансирной тележки, прикрепленной к поворотной платформе. С помощью кривошипно-шатунного механизма и гидроцилиндра платформа может поворачиваться в горизонтальной плоскости. Вывод вальцов из контакта с поверхностью покрытия осуществляется с помощью гидроцилиндров. На балансирной тележке установлен гидродвигатель. Устройство позволяет использовать в процессе работы любую комбинацию применяемых вальцоа,Однако известный каток имеет общий привод на ведущие колеса и вальцы, что не позволяет менять скорость движения при транспортировке и в рабочем состоянии, что снижает производительность и мобильность катка. Известный каток имеет внутреннее расположение вал ьцов, что ограничивает их диаметры и массу, снижает диапазон выполняемых видов ремонтов дорожных покрытий, кроме того, внутреннее расположение вальцов ограничивает зону укатки покрытий (например, у стен зданий и сооружений), т,е, он неудобен в эксплуатации,Известен прототип - каток, содержащий базовую машину в виде трактора, ведущее колеса которого соединено с задним вальцем посредством цепной передачи, на корпусе трактора закреплены механизмы подъема и опускания вальцев,Однако известный каток, неудобен в эксплуатации,Целью изобретения является удобство в эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что каток, содержащий базовую машину в виде. трактора, ведущее колесо которого соединено с задним аальцем посредством цепной передачи, расположенный перед ведомым колесом передний валец, и закрепленные на корпусе трактора механизмы подьема и опускания вальцев, снабжен площадками под колеса трактора с фиксаторов, передний валец - механизмом подтягивания к ведомому колесу, причем, каждая площадка расположена у торца переднего вальца и. закреплена на его оси посредством смонтированной на площадке косынки, при этом, один конец площадки соединен с механизмом подьема и опускания переднего вальца,На фиг.1 показан комбинированный каток, общий вид устройства сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг,1; на фиг.3 - передний валец, рабочее положение; на фиг,4 - задний аа лец, рабочее положение.Каток содержит базовую машину в виде. трактора 1 на колесном ходу марки МТЗ).складывание рамы 14 с рамой 10, Фиксатор закреплен с зазором с рамой 14 для обеспечения свободного хода рамы 14 до установки колеса 22 на площадку.Каток работает следующим образом.В исходном (транспортном) положении задние вальцы 3, передний валец 2 и площадки 4 находятся в вывешенном состоянии и удерживаются механизмами подъема 40 и опускания на транспортном средстве -базовой машине а виде трактора 1, В такомположении каток доставляется трактором 1к месту производства работ.Для приведения катка в рабочее положение необходимо опустить передний валец 2 и площадки 4 на уплотняемую поверхность с помощью механизмов подьема и опускания. Затем механизмом подтя гивания обеспечить наезд передних колес22 на площадки 4 до упора о стенку площадки 4. После этого с помощью механизмов подьема и опускания вальцев 2 приводим площадки 4 с передним колесом 22 в гори зонтальное положение. При подъеме площадки 4 с аальцом 2 путем выдвижения штока гидроцилиндра 11 рама 14 упирается а фиксатор 24 и происходит дальнейший подъем площадки 4 с аальцем 2 путем втягивания штока гидроцилиндра 7, при этом Каток состоит из переднего вальца 2 и двух задних вальцов 3, площадок 4 с косынками 5, закрепленных на оси 6 аальца 2, механизма подъема и опускания площадок 4 и валь ца 2, выполненного а виде гидроцилиндра 7,. одним концом гибко закрепленного на корпусе трактора 1 с помощью пальца 8, другим - с помощью шарового узла 9 к площадкам 4 посредством рамы 10, механизма подтяги вания, выполненного в виде гидроцилиндра11, одним концом гибко закрепленного на базовой машине в виде трактора 1, с помощью пальца 12, другим - с помощью шаровао узла 13 и рамы 14 на оси 6. Каждый 15 задний валец 3 снабжен механизмом подъема и опускания, состоящим из гидроцилиндра 15, одним концом гибко закрепленного на корпусе трактора 1 с помощью пальца 16, другим - на раме 17, соединяющей трактор 20 1 и ось 18, на которой установлены вальцы3, Каждый задний валец 3 соединен с ведущим колесом трактора 1 посредством цепной передачи. Цепная передача содержит ведущую шестерню 19, ведомую шестерню 25 20, соединенных цепью 21, Трактор 1 имеетпередние ведомые колеса 22 и задниеведущие - 23, имеющие ведущие шестерни 19 цепных передач, в свою очередь ведомые шестерни 20 закреплены на задних вальцах.30 3, К площадке 4 на косынках 5 жестко закреплен фиксатор 24, представляющийрама 14 зафиксирована. Для приведения задних вальцев 3 в рабочее положение необходимо механизмом подъема и опускания задних вальцев 3 опустить их аналогично передним на уплотняемую поверхность,Далее предварительно надев цепи 21 на ведущие шестерни 19 ведущих колес 23 трактора 1 и ведомые шестерни 18 вальцев 3, продолжить опускание вальцев 3, что приведет кподъему задних колес 23 и натяжению цепи цепной передачи 21.Для выполнения работ по уплотнению основания или покрытия автодороги, необходимо привести в движение задние ведущие колеса 23 трактора 1, от которых вращение будет передаваться через цепную передачу на два задних вальца 3.Взаимодействие передних колес с косынками 5 площадки 4 с передним вальцем 2 обеспечивает поворот катка. Эффективность уплотнения вальцем подтверждается следующим: на фиг,3 представлено рабочее положение переднего вальца 2 с закрепленными на площадке 4 в вывешенном состоянии передними колесами 22, а также задними колесами 23, как показано на фиг.4 и тем самым использовать массу трактора 1 для пригружения вальцев 2, 3 при уплотнении дорожного покрытияДля приведения катка в транспортное положение необходимо обеспечить опускание задних колес 23 трактора 1 на уплотняемую поверхность, механизмом подъема обеспечить вывешивание задних вальцев 3 и снять цепи 21. Далее механизмом подтягивания обеспечить съезд передних колес 22 на уплотняемую поверхность и вывесить 5 передний валец 2. Каток готов для транспортировки.Комбинированный каток является маневренным за счет возможности доставки катка к месту работы беэ привлечения до полнительных транспортных средств. Применение катка дает возможность сократить .время перебазировки его на строительные объекты за счет исключения операций погрузки-выгрузки катка и подготовительных 15 работ по его установке,Формула изобретения Каток, содержащий базовую машину ввиде трактора, ведущее колесо которого соединено с задним вальцем посредством 20 цепной передачи, расположенный перед ведомым колесом передний валец, и закрепленные на корпусе трактора механизмы подъема и опускания вальцев, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью удобства в 25 эксплуатации, он снабжен площадками подколеса трактора с фиксатором, передний валец- механизмом подтягивания к ведомому колесу, причем каждая площадка расположена у торца переднего вальца и закреплена на его 30 оси посредством смонтированной на площадкекосынки, при этом один конец площадки соединен. с механизмом подъема и опуска-.ния переднего вальца.1796801 8,5 оставитель И. Коробкхред М,Моргентал едактор Т. Козлова Корректор Н.Милюко здательский комбинат "Патент", г. Ужго оизводств гарина, 101 Заказ Е 38 ТиражПодписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5