Мостовой кран

)5 Вб УДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНО ДОМСТВО СССРСПАТЕНТ СССР) п) Ю 1.;Ил 1 ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ СВ ОБРЕТЕНИЯ ЕЛЪСТ ол ьзу- маши- сным дьемноименно ойствдм м их(71) Государственный проектный институтпо проектированию технологии монтажаметаллургических предприятий "Гипрометаллургмонтаж"(56) Авторское свидетельство СССРВ 1555265, кл, В 66 С 17/04, 1987.(57) Использование; изобретение испется в подьемно-транспортномностроении и относится к навегрузоподьемным устройствам мостовыхкранов, Сущность изобретения; криволинейная балка выполнена в виде двух параллельных и обращенных вершинами вниз Изобретение относится к по транспортному машиностроению, а к навесным грузоподъемным устр для мостовых кранов.Известен мостовой кран, содержащий установленную на двух параллельных горизонтальных балках грузовую тележку с главным и дополнительным механизмами подъема, криволинейную балку, связанную посредством главной крюковой подвески и каната с главным механизмом подъема, дополнительную крюковую подвеску, закрепленную на конце криволинейной балки и связанную с дополнительным механизмо подъема посредством троса и отклоняющ блоков. Ч-образных элементов, соединенных в зоне их вершин горизонтальной перекладиной и связанных между собой горизонтальной рамой, выполненной с попарноустановленными с возможностью изменения расстояния между ними, горизонтальными направляющими роликами, при этом в верхней части Ч-образных элементов выполнены пазы для взаимодействия с корпусом тележки, главная крюковая подвеска связана с упомянутой перекладиной, отклоняющие блоки установлены между Ч-образнь 1 ми элементами на осях, перпендикулярных плоскостям последних с возможностью перемещения вдоль осей, а канат и трос пропущены между направляющими роликами с возможностью взаимодействия с ними, 8 ил. Недостатком известного мостового крана является его низкая надежность, ОУказанный недостаток устраняется тем, фа. что криволинейная балка выполнена в виде Я) двух параллельных и обращеннь 1 х вершина- ( ми вниз Ч-образных элементов, соединен- О ных в зоне их вершин горизонтальной перекладиной и связанных между собой гооизонтальной рамой, выполненной с попарно установленными с возможностью изменения расстояния между ними, горизонтальными направляющими роликами, при этом в верхней части Ч-образных элементов выполнены пазы для взаимодействия с корпусом тележки, главная крюковая подвеска. связана с упомянутой перекгадиной, отклоняющие блоки установлены меж1794869 30 35 40 45 ду Ч-образными элементами на осях, перпендикулярных плоскостям последних с возможностью перемещения вдоль осей, а канат и трос пропущены между направляющими роликами с возможностью взаимодействия с ними,На фиг,1 показан общий вид мостового крана во время начала подъема криволинейной балки; на фиг.2 - установка криволинейной балки на мостовой кран в рабочем положении; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.1; на фиг,4 - вид по стрелке Б на фиг.3; на фиг,5 - разрез В - В на фиг,2; на фиг,6 - узел на фиг,1; на фиг.7 - разрез, вид по стрелке Г на фиг.3; на фиг.8 - одна из деталей крана,Мостовой кран содержит горизонтальные балки 1, грузовую тележку 2 с главным механизмом подъема 3 и дополнительным механизмом подьема 4. Крюк 5 главного механизма подьема через проушину 6 связан с криволинейной балкой 7, выполненной из двух параллельных и обращенных вершинами вниз Ч-образных консольных элемента 8 и 9. Внутри консоли 9 закреплены отклоняющие блоки 10, расположенные на осях 11 с возможностью выхода одного конца оси 11 из консоли 9. Блоки 10 огибают тросы 12 дополнительного механизма подъема 4, В верхней части консолей 8 и 9 выполнены пазы 13, взаимодействующие с нижней частью грузовой телекки 2. Между проушиной 6 и грузовой тележкой 2 расположена горизонтальная рама 14, соединяющая консоли 8 и 9, Внутри горизонтальной рамы 14 установлены горизонтальные направляющие ролики 15, взаимодействующие с канатами 16 главного механизма подъема 3 и ролики 17, взаимодействующие с канатами 18 дополнительного механизма подъема 4. Ролики 15 и 17 установлены в пазах 19, выполненных в диафрагмах 20 и 21 в рабочем положении и закреплены болтами 22. Диафрагмы 20 и 21 установлены внутри рамы 14. Крюк 23 дополнительного механизма подьема 4 закреплен на блоке 24, который в верхней своей части снабжен упором 25, взаимодействующим с консолью 9, Груз 26 навешивают на крюк 23,Формула изобретения Мостовой кран, содержащий установленную на двух параллельных горизонтальных балках грузовую тележку с главным.и дополнительным механизмами подьема, криволинейную балку, связанную посредством главной крюковой подвески и каната с главным механизмом подъема, дополнительную крюковую подвеску, закрепленную на конце криволинейнойбалки и связанную с дополнительным механизмом подьема поУстройство работает следующим образом.Криволинейную балку 7 устанавливаютна земле таким образом, чтобы проушина 6 5 находилась под крюком 5. Сдвигают ролики15 и 17 по пазам 19 в сторону относительно друг друга, Блоки 10 совместно с осями 11 выводят в сторону из консоли 9 в крайнее положение из зацепления с одной из стенок "0 консоли 9, С помощью главного механизмаподъема 3 опускают крюк 5 между роликом .15 и закрепляют на проушине 6, Затем с помощью дополнительного механизма подъема 4 опускают блок 24 с крюком 23 15 между роликов 17 и далее пропускают ихсовместно с канатом 18 между блоков 10 до выхода блока 24 с крюком 23 из консоли 9.Затем задвигают ролики 15 и 17 по пазам 19, закрепляют их в диафрагмах 20 и 21 с по мощью болтов 22, также задвигают блоки 10с осями 11 в рабочее положение и надевают. на них канаты 18 дополнительного механизма подъема 4. Механизмом дополнительного подъема 4 поднимают блок 24 с упором 25 до соприкосновения с консолью 9. Включают механизм главного подьема 3 и начинают подьем криволинейной балки 7.Попеременно включая и выключая механизм главного и дополнительного механизма подъема для уравнения их скоростей, поднимают криволинейную балку 7 до соприкосновения пазов 13 с нижней частью грузовой тележки 2. Ролики 15 и 17, взаимодействуя с натянутыми канатами 16 и 18 при подъеме криволинейной балки 7 предотвращают опрокидывание криволинейной балки 7 иэ плоскости подъема, так как центр масс криволинейной балки 7 находится выше точки закрепления крюка 5 при подъеме криволинейной балки 7 с помощью главного механизма подъема 3. После взаимодействия пазов 13 с грузовой тележкой 2 с помощью механизма дополнительного подъема 4 опускают крюк 23, закрепляют на нем груз 26 и поднимают на необходимую высоту средством троса и отклоняющих блоков, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что. с целью повышения надежности, криволинейная балка выполнена в виде двух параллельных и обращенных вершинами вниз Ч-образных элементов, соединенных в зоне их вершин горизонтальной перекладиной и связанных между собой горизонтальной рамой, выполненной с попарно установленными с возможностью изменения расстояния между ними горизонтальными направляющими роликами, при этом в верхней части Ч-образных элементов выполнены пазы для взаимодействия с корпусом тележки, главная крюковая подвеска связана с упомянутой перекладиной, отклоняющие блоки установлены между Ч-образными элементами на осях, перпендикулярных плоскостям последних с возможностью перемещения вдоль осей, а канат и трос пропущены между направляющими роликами с воэможностью взаимодействия с ними,1794869 Составитель Г.ГольдштТехред М,Моргентал Редактор рректор М,М ксимишине Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 Заказ 403 Тираж ПодписноеВНИИХИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035; Москва, Ж, Раушская наб 45