Устройство для кантования длинномерных грузов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Р 11/02 1) 5 РЕТЕНИЯ Н ВТ ТОВА 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВ 1(71) Конструкторское бюро транспортного машиностроения(56) Авторское свидетельство СССР М 870352, кл. В 66 Р 11/02, 1980.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КАН НИЯ ДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ(57) Использование: устройство относится к машиностроению и может быть использова 1776633 А 1 но для кантования из горизонтального положения в вертикальное длинномерных грузов различных длин и диаметров (ширин). Сущность изобретения; устройство для кантования длинномерного груза 1 из горизонтального в вертикальное положение содержит П-образную траверсу 10, движущуюся в вертикальных направляющих 20, При этом тележка кантования 2 движется по рельсовому пути 19 до соприкосновения с упорами 22, а длинномерный груз, поднимаясь, поворачивается на цапфах 9 в фигурных ловителях 7, расположенных на 1:образной раме 6,4 ил.тивовесом 4 и горизонтальным упором 5 1:10 образная рама 6, центр масс которой в 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для кантования из горизонтального положения ввертикальное и обратно различных длиннамерных грузов, снабженных цапфами, преимущественно имеющих тонкостеннуюоболочку, требующую осторожного обращения, не допускающих силового воздействияна боковые и торцовые поверхности.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является устройство для подъема и опусканиядлинномерных конструкций по авт. св.СССР 3 Ф 870352; кл. В 66 Р 11/02, 1981.Оно содержит вертикальную стойку, установленную на фундаменте, на которомрасположены горизонтальные направляющие с перемещающейся по ним грузовойтележкой, снабженной поворотной в вертикальной плоскости люлькой с фиксаторомее положения относительно тележки и сосъемными стаканами для поддержаниядлинномерной конструкции, Ось, вокруг ко торой осуществляется поворот люльки, смещена относительно плоскости, в которойлежит центр масс длинномерной конструкции, с целью обеспечения начала ее перевода из вертикального положения вгоризонтальное при опускании. С этой жецелью на фундаменте выполнен наклонныйучасток,На вертикальной стойке установленынаправляющие с перемещающейся в нихтраверсой, соединенной с верхним концомдлинномерной конструкции,Целью изобретения является обеспечение сохранности груза при кантовании во.время его перехода из горизонтального положения в вертикальное и обратно и присъеме с кантователя.Поставленная цель достигается тем, чтогрузовая тележка снабжена шарнирно за-.крепленной на ней горизонтальным участком .-образной рамой, на вертикальномучастке которой установлены с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости упомянутые ловители, выполненныес расширяющимися кверху направляющими для груза, а на конце горизонтальногоучастка размещен противовес, при этомтраверса выполнена. П-образной, а захватызакреплены на ее нижних концах.с возможностью перемещения в вертикальной плос кости, причем упомя нутый ложем ентопорной тележки выполнен сменным, а направляющие- расширяющимися внизу, приэтом устройство снабжено дышлом, присоединенным к опорной и грузовой тележкам.На фиг,1 изображен общий вид предлагаемого изобретения; нз фиг,2 - сечение А - А на фиг.1; на фиг,3 - сечение Б - Б на фиг.1; на фиг,4 - схема кантования в конечной вертикальной точке.Устройство для кантования длинномерного груза 1 из горизонтального положения в вертикальное и обратно состоит из тележки кантования 2 с горизонтальными осями 3, на которых установлена снабженная пролюбом ее положении находится за осью ее качания в зоне противовеса, а в верхней ее части в поперечной плоскости подвижно установлены фигурные ловители 7, перемещающиеся в поперечной плоскости вместе с расширяющимися направляющими 8, взаимодействующими с задними цапфами 9 на длинномерном грузе 1, траверсы 10, перемещающейся в вертикальных направляющих 20, выполненной в виде П-образной рамы с установленными попарно в верхней и нижней ее частях боковыми 11 и торцовыми 12 роликами, причем на нижних концах траверсы подвижно в поперечной плоскости закреплены захваты 13, взаимодействующие с передними цапфами 14 длинномерного груза 1 и снабженные фиксаторами 17 и пружинами 18 для отведения этих захватов в наружное наклонное положение; сменного ложемента 15, соединенного через дышло 16 с тележкой кантования 2, рельсов 19, установленных на расширенной колее перемещения тележки кантования 2, снабженных в передней своей части в районе вертикальных направляющих 20 траверсы 10 постоянными упорами 22, удерживающими тележку кантования 2 во время наклона рамы 6 в процессе кантования.Сменный ложемент 15 соединен с дышлом 16 подвижным стопором 23 и может перемещаться по дышлу 16 при необходимости кантования длинномерных грузов различной длины. Сменный ложемент 15 с дышлом 16 могут быть отсоединены от тележки кантования 2 с помощью соединительного элемента 24 и уведены с помощью внешних транспортных средств.Вертикальные направляющие 20 траверсы 10 закреплены на вертикальных балках 25, установленных на стойке 26,Работа устройства.Перед началом работ тележка кантования 2 с рамой 6 отводится к месту погрузки длинномерного груза 1. Тележка кантования 2 стыкуется с дышлом 16 с помощью соединительного элемента 24, на котором подвижным стопором 23 закреплен ложе- мент 15.После чего на устройство укладывается в горизонтальном положении длинномер 1776633ный груз 1 так, чтобы его задние цапфы 9 сначала легли в фигурные ловители 7, а затем груз 1 лег своей передней частью на подвижный ложемент 15.Внешними транспортными средствами уложенный на кантователе груз 1 перемещается по двойной колее (для обеспечения необходимой боковой устойчивости груза 1 на кантователе) так, чтобы передние цапфы 14 груза 1 остановились в районе захватов 13 траверсы 10.Расходящиеся книзу направляющие 20 позволяют иметь в нижней своей части некоторое перемещение всей траверсы вдоль груза 1, обеспечивая тем самым стыковку захватов 13 с передними цапфами 14 груза 1 во время начала подъема груза 1 краном. После захода цэпф 14 в захваты 13, ввинчиваются до упора боковые стопора 17 захватов 13, предотвращая выпадение цапф 14, Дышло 16 с подвижным ложементом 15 после разъема соединительного элемента 24 отводится иэ-под груза внешними транс-. портными средствами из зоны кантования.Система подготовлена к началу кантования: груз 1 лежит на задних цапфах 9 в фигурных ловителях 7 рамы 6, а передние цапфы 14 закреплены в захватах 13 траверсы 10 и подвешены на крюке мостового крана,При кантовании траверса 10 движется в направляющих 20 вверх. Длинномерный груз 1 поднимается, поворачиваясь на задних цапфах 9 в фигурных ловителях 7 рамы 6, При этом тележка кантования 2 катится по рельсам 19 по направлению к направляющим 20 и установленным в их зоне упорами 22. При достижении упоров 22 тележка кантования 2 останавливается. Причем упоры 22 установлены таким образом, что ось длинномерного груза 1 в этом положении составляет с вертикалью некоторый угол.Дальнейшее кэнтование осуществляется эа счет поворота рамы 6 вокруг осей 3 до соприкосновения упора 5, расположенного . на ней, с рамой тележки кантования 2, В момент соприкосновения упора 5 с рамой тележки кантования 2 ось длинномерного груза 1 выходит на вертикальную ось направляющих 20, Дальнейшее движение траверсы 10 вверх приводит к выходу задних цапф 9 из фигурных ловителей 7 и освобождению длинномерного груза 1. В момент выхода цапф 9 из ловителей 7 за счет возможного смещения центра тяжести длинно- мерного груза 1 от его центральной оси возможно его откачивание и соударение его боковой поверхности с элементами кантователя, Это откачивание предотвращают расширяющиеся направляющие 8. После10 30 35 40 45 выполненные с расширяющимися кверху 50 направляющими для груза, а на конце горизонтального участка размещен противовес,55 лежкам,15 20 25 выхода цапф 9 из ловителей 7 длинномерный груз своей поверхностью опирается на одну из них и прекращает раскачиваться,После выхода цапф 9 из ловителей 7 :образная рама 6 тележки кантования 2 остается в повернутом положении эа счет смещения ее центра масс в зону противовеса. Таким образом, тележка кантования 2 остается подготовленной к обратному кантованию длинномерного груза 1 Освобожденный длинномерный груз 1 с помощью траверсы 10 краном поднимается вверх до момента выхода последней из направляющих 20 и переносится на установку.Переведение длинномерного груза 1 из вертикального положения в горизонтальное производится в обратном порядке.Прелагаемое устройство для кантования длинномерного груза из горизонтального положения в вертикальное и обратно позволяет применять его при работах с различными длинномерными грузами, отличающимися как по длине, так и по диаметру щирине) и имеющими значительный передний,свес с максимальной их сохранностью при кантовании из горизонтального положения в вертикальное и обратно, а также при сьеме с кантователя. Кроме того, устройство может быть использовано как транспортное средство для доставки длин- номерного груза к месту кантования.Формула и зоб рете н и я Устройство для кантования длинномерных грузов, содержащее грузовую тележку,связанные с нею ловители для цапф груза, вертикальные стойки с направляющими, размещенную в направляющих и соединенную с грузоэахватным механизмом траверсу, связанные с траверсой захваты для груза и размещенную под траверсой опорную тележку с ложементами для груза, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью обеспечения сохранности груза, грузовая тележка снабжена шарнирно закрепленной на ней горизонтальным участком :образной рамой, на вертикальном участке которой установлены с воэможностью перемещения в горизонтальной плоскости упомянутые ловители,при этом траверса выполнена П-образной, а захваты закреплены нэ ее нижних концах с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, причем упомянутый ложемент опорной тележки выполнен сменным,а направляющие - расширяющимися внизу, при этом устройство снабжено дышлом, присоединенным к опорной и грузовой те 17766331776633 иг оставитель В, Тарасовехред М.Моргентал Корректор Н. Гунько тор Т. оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 4098 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5