Стан для горячей прокатки сортового упрочненного проката

(9 В 124 5)5 г Я оварайИзвеСОР- ргии, ву, и ия уп- трук- Цель я к металлургиипроизводству, иля получения упата из конструк Цель и тамента, по сокращении увеличения ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 640482, кл. В 21 В 1/24, 1975.Авторское свидетельство СССРМ 1398934, кл, В 21 В 1/00, 1986.Авторское свидетельство СССРМ 86964, кл, В 21 В 1/12, 1951,Авторское свидетельство СССРМ 961807, кл. В 21 В 1/06, 1981,Авторское свидетельство СССРМ 818057, кл, В 21 В 1/24, 1977.(54) СТАН ДЛЯ ГОРЯЧЕЙ ПРОКАТКИ ТОВОГО УПРОЧНЕННОГО ПРОКАТА (57) Изобретение. относится к металл конкретнее к прокатному производс может быть использовано для получен рочненного сортового проката из кон ционных легированных сталей. Изобретение относитс в частности к прокатному может быть использовано рочненного сортового про ционных легированных ст зобретения - расширение сорышение качества проката пргабаритов оборудования путемпотоков транспортировани изобретения - расширение сортамента, сокращение габаритов оборудования путем увеличения потоков транспортирования между охлаждающими устройствами при снижении энергетических расходов, Подо гревател ьн ая. печ ь установлен а параллельно основному и дополнительному охлаждающим устройствам, основное охлаждающее устройство выполнено с дополнительными боковыми участками выгрузки-загрузки, а подогревательная печь выполнена с дополнительными участками загрузки-выгрузки по числу указанных боковых участков основного охлаждающего устройства, при этом транспортные средства выполнены с терморегулированием, Возможны варианты выполнения стана, по которым транспортное средство дополнительного охлаждающего устройства выполнено в виде холодильника с системой водовоэдушного охлаждения, транспортные средства могут быть выполнены в виде рольганга с муфелем спрейера, установленного между муфелем и роликами, а также с реверсивными приводами вращения роликов. 3 з,п. ф-лы, 2 ил 1 табл. между охлаждающими устройствами при снижении энергетических расходов,На фиг,1 изображена схема расположе ния стана для горячей прокатки (стрелками показаны направления движения потоков металла); на фиг,2 - вариант выполнения транспортного средства,Стан для горячей прокатки сортового упрочненного проката из конструкционных легированных сталей состоит из последова50 55 тельна установленных в технологическую линию нагревательной печи 1 (фиг.1) с ша-ающим подом, связанной печным рольгангом 2 с прокатным станом 3, содержащим черновую и непрерывную чистовую группу клетей, Посредством рольганга 4 прокатный стан 3 связан с основным охлаждающим устройством 5, на выходе которого установлен накопитель неупрочненного проката, Основное охлаждающее устройство 5 имеет дополнительные боковые участки выгрузки- загрузки, соединенные посредством транспортных средств (рольгангов) 6-8 с дополнительными боковыми участками загрузки-выгрузки многосекционной проходной подогревательной печи 9, расположенной перпендикулярно линии прокатки. Основное охлаждающее устройство 5 установлено параллельно подогревательной печи 9, выполненной с регуляторами температуры металла по зонам и устройством для поперечного перемещения проката относительно оси прокатки в аиде шагающих балок с регулируемой скоростью перемещения, Подогревательная печь 9 имеет окно для боковой выдачи термически упрочненного проката, Помимо этого, подогрева- тельная печь 9 связана транспортным средством 10 с дополнительным охлаждающим устройством 11 в виде реечного холодильника с системой водовоздушного охлаждения (не показана). Дополнительное охлаждающее устройство 11 установлено параллельно подогревательной печи 9, а транспортное средство 10 выполнено в аиде холодильника с системой водо- воздушного охлаждения, Конструктивно транспортное средство 10 может быть аналогичным транспортным средствам б - 8, На выходной стороне дополнительного охлаждающего устройства 11 расположено устройство 12 для отвода деформационнотермически упрочненного проката, представляющее из себя рольганг с косо- расположенными роликами,Транспортные средства 4, б - 8 и 10 представляют из себя рольганги с реверсивным приводом и регулируемой скоростью вращения роликов 13 (фиг,2), Ролики 13 помещены под муфели 14 из теплоизоляционного материала, Над роликами 13 установлены спрейеры 15 для охлаждения транспортируемого проката, Помимо перечисленных устройств, стан для горячей прокатки содержит шлепперы, кантователи, клеймитель, ножницы, правильные машины и другие сервисные механизмы.Устройство работает следующим образом. 5 10 15 20 25 30 35 40 45схема. Производство неупрочненного проката,Заготовку квадратного сечения 150 х 150 мм из стали 45 Х транспортируют через нагревательную печь 1 и после разогрева до 1250 С посредством печного рольганга 2 подают к рабочим клетям прокатного стана 3, где обжимают в раскат заданного сечения. Рольганг 4 транспортирует посредством роликов 13 раскат под муфелем 14 к основному охлаждающему устройству 5. При этом в спрейеры 15 охлаждающую воду не подают, Транспортирование раската роликами под муфелем 14 обеспечивает изотермическую выдержку для выравнивания температуры раската, рост зерна микроструктуры, Проходя через основное охлаждающее устройство 5, раскат охлаждается до температуры пакетировки и попадает в установленный на выходе накопитель, Пакеты неупрочненного проката из накопителя подают на резку и упаковку.И схема, Производство термически упрочненного проката.Раскат, обжатый в валках стана 3 до конечного сечения, рольгангом 4 транспортируют под муфелем 14, что обеспечивает изотермическую выдержку, длительность которой определяется скоростью вращения роликов 13. Охлаждающую воду в спрейеры 15 не подают,.Одновременно с технологически необходимой выдержкой происходит выравнивание температурного поля раската. После завершения изотермической выдержки (рекристаллизации деформированной структуры металла и роста зерна) раскат поступает на вход основного охлаждающего устройства 5, которое транспортирует его поперек оси прокатки с одновременным охлаждением с регламентированной скоростью до 420 С, После охлаждения раскат посредством роликов 13 рольганга б через боковой участок выгрузки- загрузки передается под муфелем 14 к многосекционной подогревательной печи 9, куда он попадает через боковой участок загрузки-выгрузки, Поскольку раскат в основном охлаждающем устройстве 5 охлаждают только до 420 С и транспортируют по роль- гангу б под муфелем 14, для последующего его разогрева при термическом упрочнении требуются меньшие знергозатраты и меньшая продолжительность нагрева, улучшается равномерность прогрева металла, снижается разброс механических свойств, В процессе транспортирования раската по зонам проходной подогревательной печи 9, температура в которых при переходе от секции к секции ьначале возрастает, а затем снижается с регламентированной скоро- сстью, происходит термическое уп рочнение раската, Посредством устройства для поперечного перемещения осуществляют боковую выдачу термически упрочненного проката из подогревательной печи 9,111 схема, Производство деформационно-термически упрочненного проката.После завершения деформации в рабочих клетях 3 горячий раскат транспортируют под муфелем 14 роликами 13 рольганга 4, Через регламентированное время 1,5 с после завершения деформации раскат подстуживают на рольганге 4 водой из спрейеров 15. Это препятствует росту зерен микроструктуры стали и снижению ее прочности и ударной вязкости, Затем раскат поступает в основное охлаждающее устройство 5, при перемещении по которому его охлаждают. со скоростью 20 С/с до 870 С двухразная область), Подстуженный раскат через соответствующий боковой участок выгрузки-загрузки передают на рольганг 7 и под муфелем транспортируют к участку боковой загрузки-выгрузки подогревательной печи 9. В процессе транспортирования пороль- гангу 7 производится изотермическая выдержка металла, что упрочняет прокат. снижает тепловые потери, В подогревательной печи 9 раскат разогревают до 930 С с регламентированной скоростью, На выходе из подогревательной печи 9 раскат опускают на ролики 13 рольгангэ 10 и перемещают, осуществляя одновременно с транспортированием изотермическую выдержку под муфелем 14 с подстуживанием раската в конце транспортного устройства 10 подачей на раскат воды иэ спрейеров 15, Затем раскат передают на дополнительное охлаждающее устройство 11, при движении по которому поперек направления прокатки завершают охлаждение раската посредством системы водовоздушного охлаждения.За счет более равномерного распределения углерода в стали и легирующих элементов, вредных примесей, а также, как следствие, меньшей дисперсности фаз типа цементитэ, карбонитридов и других структур, образование мелкозернистой структуры и большей плотности дислокаций при применении подстуживаний, выдержек и разогревов раската при реализации 111 схемы обеспечивается наиболее эффективное деформационно-термическое упрочнение проката, что позволяет получить прокат нового класса по механическим свойствам. Деформационно-термически упрочненный прокат посредством рольганга-накопителя 12 отводится от охлаждающего устройства 11.20 35 ветствующих им участков загрузки-выгруз 40 ки подогревательной печи, а также 45 50 55 5 10 25 30 При неблагоприятном сечении содержаний легирующих элементов в стали, снижающем прочность проката, или при необходимости максимального повышения прочности сталей после охлаждения в основном охлаждающем устройстве 5 раскат по рольгангу 7 передают в печь для подогрева 9, затем после нагрева через участок боковой загрузки-выгрузки передают на рольганг 8 с реверсивным приводом вращения роликов 13, по которому транспортируют против направления прокатки по соответствующему боковому участку выгрузки-эагрузки основного охлаждающего устройства 5. После охлаждения раската его по рольгангу 7 через боковые участки выгрузки-разгрузки и загрузки-выгрузки основного охлаждающего устройства 5 и подогревательной печи 9 по рольгангу 7 передают в подогревательную печь 9, вновь разогревают, выдают на рольганг 10, на котором подстуживают и окончательно охлаждают раскат при его перемещении по дополнительному охлаждающему устройству 11, завершая второй цикл термоупрочнения,Технико-экономические показатели предложенной и известной конструкции станов 320 для горячей прокатки сортового проката приведены в таблице,Преимущества предложенного устройства заключаются в том, что установка подогревательной печи параллельно основному и дополнительному охлаждающим устрой-. ствам, оснащение дополнительными боковыми участками выгрузки-загруэки основного охлаждающего устройства, соотоснащение транспортных средств терморегулированием, выполнение транспортного средства дополнительного охлаждающего устройства в виде холодильника с системой водовоздуш ного охлаждения, выполнение транспортных средств в виде реверсивных рольгангов с муфелем и спрейером, установленным между муфелем и роликами,обеспечивают расширение технологических возможностей при расширении сортамента.,сокращение габаритов оборудования путем увеличения потоков транспортирования между охлаждающими средствами при снижении энергетических расходов,ф о р мул а изобретен ия 1. Стан для горячей прокатки сортового упрочненного проката, преимущественно из конструкционных легированных сталей, содержащий последовательно установленные в технологическую линию нагревательную печь, рабочие клети, основное охлаждаюефорипконно-термическн упрочненннй прокат щее устройство, многосекционную проходную подогревательную печь, расположенную перпендикулярно к линии прокатки, дополнительное охлаждающее устройство, транспортные средства, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью расширения сортамента, повышения качества проката при сокращении габаритов оборудования путем увеличения потоков транспортирования между охлаждающими устройствами при снижении энергетических расходов, подогревательная печь установлена между основным и дополнительным охлаждающими устройствами и параллельно им, основное охлаждающее устройство выполнено с дополнительными боковыми участками выгрузки-загрузки, а подогревательная печь выполнена с дополнительными участками боковой загрузки-выгрузки по числу указанных боковых участков основного охлаждающего устройства, при этом транспортные средства выполнены с терморегуляторами.5 2, Стан по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что транспортное средство дополнительного охлаждающего устройства выполнено в виде холодильника с системой водовоздушного охлаждения,10 З.Стан поп.1,отличающийся тем, что каждое транспортное средство выполнено в виде рольганга, установленного под муфелем, и спрейера, установленного между муфелем и роликами рольганга.15 4, Стан по пп.1 и 3, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что рольганги транспортных средств выполнены с реверсивными приводами вращения роликов,Составитель А.БащенТехред М. Моргентал Тираж Подписноерственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5