Предохранительная муфта

)5 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1128010, кл. Р 16 О 7/02, 1982,(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к предохранительным муф,там, и может быть. использовано в приводахи механизмах; совершающих возвратно-поступательное перемещение для соединенияи предохранения их кинематических цепейот перегрузок. Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем повышения чувствительности и расширения диапазона ее регулирования в приводах возвратно-поступательного перемещения, а также повышение надежности путем увеличения точности срабатывания, Предохранительная муфта снабжена тягой 10 с несамотормозящейся резьбой 12. Втулки 3 установлены на валу (В) 2 и контактируют между собой выступами 16, В 2 установлен на тяге 10. Упорные диски 14 жестко соединены с В 2 и расположены между фрикционными поверхностями 4 втулок 3 и корпуса 1, В момент превышения нагрузкой допустимой величины тяга 10 вытягивается из В 2, который при этом начинает вращаться. Вместе с В 2 вращаются упорные диски 14, промежуточный диск 15 и взаимодействуют с втулками 3 и корпусом 1. 1 з,п. ф - лы, 4 ил,Изобретение относится к машиностроению, а именно к предохранительным муфтам, и может быть использовано в приводах и механизмах, совершающих возвратно-поступательное перемещение для соединения и предохранения их кинематических цепей от перегрузок,Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем повышения чувствительности и расширения диапазона ее регулирования а приводах возвратно-поступательного перемещения, а также с целью повышения надежности путем увеличения точности срабатывания.На фиг,1 схематично изображена предохранительная муфта; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б - Б на фиг.2; на фиг, 4 - разрез В - В на фиг.1. Предохранительная муфта состоит из корпуса 1, установленного на валу 2, втулок 3, установленных в корпусе 1 с. возможностью вращения, осевого относительного перемещения, и взаимодействия с ним посредством фрикционных поверхностей 4, а также с возможностью взаимодействия между собой и перемещения одна относительно другой, механизма регулирования, выполненного с опорным диском 5, размещенным между упомянутыми втулками 3, ползуна 6, установленного в корпусе 1 с возможностью поступательного перемещения относительно последнего и взаимодействующего с опорным диском 5, заклинивающих элементов в виде шариков 7, установленных с возможностью взаимодействия с втулками 3 посредством коницдской поверхности 8, и рычагов 9. Кроме того, предохранительная муфта снабжена тягой 10, установленной с возможностью осевого перемещения относительно корпуса 1, крепежными элементами 11, выполненными на корпусе 1, несамотормозящей резьбой 12, выполненной на тяге 10, упругим элементом 13, упорными 14 и промежуточными 15 дисками. Вал 2 выполнен полым и установлен на тяге 10 с возможностью осевого относительно нее и корпуса 1 перемещения по упомянутой резьбе 12. Коническая. поверхность 8 выполнена с выступом 16 на одном из торцов каждой втулки 3. На другом торце каждой втулки 3 расположена фрикционная поверхность 4, Втулки 3 установлены на валу 2 с возможностью вращения и контактируют с второй своими выступами 16. Упорные диски 14 жестко соединены с валом 2 и расположены между фрикционными поверхностями 4 втулок 3 и корпуса 1. Между одной из втулок 3 и одним из упорных дисков 14 установлен на валу 2 с возможно 5 10 15 20 2530354045 50 стью осевого относительно него перемещения промежуточный диск 15,Между промежуточным 15 и упорным 14 дисками расположен упругий элемент 13. Опорный диск 5 размещен на выступах 16 с возможностью их относительно перемещения, Механизм регулирования выполнен с зубчатым венцом 17, размещенным на внутренней поверхности 18 корпуса 1, и зубчатыми секторами 19, выполненными на одном из плеч каждого рычага 9. Заклинивающие элементы 7 расположены на другом плече каждого рычага 9, Последние закреплены на опорном диске 5 с воэможностью вращения относительно осей их зубчатых секторов 19, контактирования заклинивающих элементов 7 с опорным диском 5 и конической поверхностью 8 каждой из втулок 3. Зубчатыми секторами 19 рычаги 9 взаимодействуют с зубчатым венцом 17,На тяге 10 выполнена вилка 20 для включения устройства в кинематическую цепь. Один из упорных дисков 14 может быть выполнен за одно целое с валом 2, а второй - установлен на последнем по резьбе 21 и законтрен. Для установки опорного диска 5 на выступах 16 втулок 3 на них могутбыть выполнены шлицы 22. На фрикционных поверхностях 4 втулок 3, а также на фрикционных поверхностях корпуса 1, упорных дисков 14 и промежуточного диска15 установлены фрикционные накладки 23, Зубчатые сектора 19 выполнены в виде зубчатых колес, жестко соединенных с рычагами 9. Заклинивающие элементы 7 в видешариков установлены в отверстиях рычагов 9.Промежуточный диск 15 установлен на валу 2 посредством шлицов 24. Упругий элемент 13 может быть выполнен в виде волновой пружины. За пределами корпуса 1 на валу 2 для его вращения установлен на шпонке 25 штурвал 26, зафиксированный от перемещения колпачковой гайки 27, выполняющей роль кожуха.Ползун б является приводом механизма регулирования и размещен в окне 28 корпуса 1. В ползуне 6 выполнено отверстие с резьбой 29, в котором установлен регулировочный винт 30, который, в свою очередь, закреплен с возможностью вращения в корпусе .1. Ползун 6 соединен с опорным диском 5 посредством штифта 31, установленного в опорном диске 5, и про 55 долговатого отверстия 32, выполненного в ползуне б, Крепежный элемент 11 служитдля крепления корпуса 1 к кронштейну 33 элемента 34 возвратно-поступательной кинематической цепи. Регулировочный винт30 выполнен со штурвалами 35. Один из упор 1 б 49210ных дисков 14 может быть расположен сосевым зазором относительно корпуса 1.Устройство работает следующим образом.При нормальной по величине осевой нагрузке муфта находится в дежурном режиме. В момент превышения упомянутойнагрузкой допустимой величины тяга 10 вытягивается из вала 2. При этом вал 2 благодаря несамотормозя щей резьбе 12поворачивается, т.е, наступает момент срабатывания.Вместе с валом 2 вращаются упорныедиски 14, промежуточный диск 15 и взаимодействует с соответствующими их фрикционным поверхностям фрикционнымиповерхностями 4 втулок 3 и фрикционнымиповерхностями корпуса 1, на каждой из которьх установлены фрикционные накладки23, Втулки 3 не вращаются. так как связаныс опорным диском 5 посредством шлицев22, который, в свою очередь, через рычаги 9и их зубчатые сектора 19 связан с зубчатымвенцом 17 корпуса 1.В момент изменения направления осевого движения выбирается зазор д междукорпусом 1 и соответствующим упорным диском 14,Регулировка допустимой величины нагрузки осуществляется вращением регулировочного винта 30. При этом по резьбе 29перемещается относительно корпуса 1 ползун б, Последний взаимодействуя черезштифт 31 с опорным диском 5, приводитпоследний во вращение. В этот момент рычаги 9, взаимодействующие своими зубчатыми секторами 19 с зубчатым венцом 17корпуса 1, поворачиваются, что приводит взависимости от направления вращения регулировочного винта 30 к заклиниванию шариков 7 между. опорным диском 5 и. конической поверхностью каждой из втулок 3.Соответственно при заклинивании шариков происходит раздвижение втулок 3 дляувеличения допустимой величины осевойнагрузки, а при расклинивании ее уменьшение.После срабатывания устройства и снятия осевой нагрузки необходимо для повторного использования привести его висходное состояние, т.е. в "дежурный режим". Для этого вращением штурвала 26приводится во вращение вал 2, который, всвою очередь, возвращает тягу 10 в исход. ное положение.Затем осуществляется регулировка допустимой нагрузки. По ее окончании предохранительное устройство готово кповторной эксплуатации, 5 10 1520253035 40 45 Формула изобретения Предохранительная муфтасодержащая корпус, установленный на валу, втулки, установленные в корпусе с возможностью вращения, осевого относительного него перемещения и взаимодействия с ним посредством фрикционных поверхностей, а также с возможностью взаимодействия между собой и перемещения одна относительно другой, механизм регулирования, выполненный с опорным диском, размещенным между упомянутыми втулками, ползун, установленный в корпусе с воэможностью поступательного относительно последнего перемещения и взаимодействия с опорным диском, заклинивающие элементы, установленные с воэможностью взаимодействия с втулками и контактирующие с конической поверхностью, установленные с возможностью вращения посредством своих осей рычаги и упругий элемент, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем повышения чувствительностии расширения диапазона ее регулированияв приводах возвратно-поступательного перемещения, она снабжена установленной с воэможностью осевого перемещения относительно корпуса тягой с несамотормозящей резьбой, упорными и промежуточнымидисками, при этом вал выполнен полым иустановлен на тяге с возможностью вращения и осевого относительно нее перемещения по упомянутой резьбе, а также с возможностью осевого перемещения относительно корпуса, коническая поверхность выполнена с выступом и расположена на одном из торцов каждой втулки, на другом торце каждой втулки расположены упомянутые фрикционные поверхности, втулки установлены на валу с возможностью вращения и с контактом между собой посредством выступов, упорные диски, жестко соединенные с валом, расположены между фрикционными поверхностями корпуса и каждой втулки, между одной из втулок и одним из упорных дисков на валу с возможностью осевого относительно него перемещения установлен промежуточный диск,мещен на выступах с возможностью осевого перемещения относительно него втулок, механизм регулирования выполнен в виде зубчатого венца, размещенного на внутренней поверхности корпуса, и взаимодействующих с ним зубчатых секторов, жестко соединенных с осями рычагов, оси рычагов установлены в опорном диске, а заклинивающие элементы расположены на плечах 55 50 упругий элемент расположен между последним и упорным дисками, опорный диск раз 1649210каждого рычага с контактом с опорным диском,2. Муфта по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения точности срабатывания, один из упорных дисков расположен с осевым зазором относительно корпуса,1 В 49 г 1 О 8-В Составитель И, Чики Техред М,Моргентал орректор В. Гирняк Редактор роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 1510 Тираж 361 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНГ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4 Ю