Скрепер

.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относиттранспортной технике иэнергоемкость работы ссодержит тяговую рамувключает потолочную рамрамой 1 гидроцилиндрами я 163113 2жом 17, Г-образные боковые стенки (БС и дополнительные ножи 18. Передняя заслонка 16 связана с рамой 4 посредством передней торцовой стенки 10. Она жестко закреплена на раме 4, шарнир поворота заслонки 16 расположен на нижней кромке стенки 1 О. Каждая БС выполнена с тупым углом перегиба. В рабочее положение ковш скрепера переводится с помощью ГЦ. Заслонка 16 управляется ГЦ 15. С помощью ГЦ 12 раскрываются БС до положения, пока боковые ножи 18 расположатся на уровне ножа 17. В таком положении происходит срезание грунта. 6 ил.зИзобретение относится к землеройнотранспортной технике, а конкретно к скреперам.Целью изобретения является снижение энергоемкости работы скрепера с сохранением объема и транспортных габаритов ковша.На фиг. 1 изображен скрепер в транспортном положении; на фиг. 2 - то же, в положении копания; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 1; на 10 фиг. 5 - скрепер, вид сверху; на фиг. 6 - несущая конструкция ковша скрепера.Скрепер включает тяговую раму 1, опертую на задние колеса 2. К тяговой раме 1 посредством гидроцилиндров 3 подвешена потолочная рама 4 ковша. Ковш содержит днище 5, задние стойки 6, поперечную раму 7, опертый на задние колеса 2 бампер 8, фасонные передние стойки 9 и верхнюю торцовую стенку 10, шарнирно закрепленные на днище боковые Г-образ ные стенки 11 с тупым углом перегиба. В задней части боковые стенки 11 оборудованы торцовыми карманами. Боковые стенки шарнирно соединены с днищем 5 по всей его длине и с помощью гидроцилиндн 25 ров 12 подвешены к потолочнои раме 4. Перед торцовыми карманами размещена задняя стенка 13, управляемая размещенными на бампере 8 гидроцилиндрами 14. При этом форма задней стенки 13 соответствует поперечному сечению ковша при сомкнутых его боковых стенках 11. С фасон- ными передними стойками 9 жестко соединена торцовая передняя стенка 10, на которой шарнирно закреплена управляемая гидроцилиндрами 15 передняя заслонка 16, Ковш оборудован передними ножами; центральным 17, скрепленным с днищем 5, и боковыми 18, установленными на торцовых сторонах нижних частей боковых стенок. Устройство работает следующим образом.Скреперный ковш из транспортного в ра бочее положение переводится выдвижением штоков гидроцилиндров 3, поднятием с помощью гидроцилиндров 15 передней заслонки 16 и полным раскрытием с помощью гидроцилиндров 12 боковых стенок 11 до положения, пока боковые ножи 8 встанут на уровне центрального ножа 17. В таком положении скреперного ковша происходит срезание грунта его ножами 17 и 18 и заполнение грунтом всего ковша. Для предотвращения высыпания из ковша грунта служат торцовые карманы и загнутые части боковых стенок. После этого осуществляют перевод ковша из рабочего положения в транспортное. Для этого сначала смыкают боковые стенки 11 гидроцилиндрами 12, а затем воздействуют на гидроцилиндры 3 поднятия ковша и гидроцилиндры 15 закрытия его передней заслонки 16. При разгрузке грунта вновь открывают переднюю заслонку 16, и грунт из ковша принудительно выталкивают задней стенкой 13, перемещение которой вдоль ковша производят гидроцилиндрами 14.Формула изобретенияСкрепер, включающий тяговую раму, опертую на задние ходовые колеса, и ковш, содержащий потолочную раму, соединенную подъемными гидроцилиндрами с тяговой рамой, днище с режущим ножом, боковые Г-образные стенки, шарнирно закрепленные нижними частями на днище, дополнительные режущие ножи, установленные на передних кромках нижних частей боковых стенок, шарнирно закрепленную переднюю заслонку и гидроцилиндры поворота последней и боковых стенок ковша, отличающийся тем, что, с целью снижения энергоемкости работы скрепера с сохранением объема и транспортных габаритов ковша, передняя заслонка связана с потолочной рамой посредством средней торцовой стенки, жестко закрепленной на последней, шарнир поворота передней заслонки расположен. на нижней кромке передней торцовой стенки, а каждая боковая стенка выполнена с тупым углом перегиба.1631133Фаг. бСоставитель М. КалюжныйРедактор Т. Лазоренко Текрсд А. Кравчук Корректор М. 1 ПарошиЗаказ 526 Тираж 386 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1