Дисковый тормоз

СООЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК д) Р 16 Р 55/08 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТЮНРЫТИЯ САНИЕ ИЗОБРЕТЕН льныи завод стерен ство СССР/224,11.09.87 ДИСКОВЪЙ ТОРМОЗИзобретение относиому машиностроениюковым тормозам, соабочего и стояночнизобретения - повыш(54 (57 ся к транс- в частности мешающим функго тормозов. ение надежносор кциЦе Ю 3 фиг. Х К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ,801627762 А 2ти при увеличении КПД тормозного механизма путем замены трения скольжения в храповом зацеплении на трение качания. Дисковый тормоз транспортного средства состоит из диска, установленного на валу, и суппорта, охватывающего диск. В окне суппорта на пальцах установлены поршни 8, в которых расположены штоки 9, удерживаемые гайками 10, Подача жидкости производится по каналам 11. Поворотные рычаги 12 с проре,.ями 13 верхними концами шарнирно соединены с корпусом и штоком управляющего пневмоцилиндра. В прорезях 13 рычагов 12 установлены храповики 16 с проушинами 17 и фигурными прорезями 18. Фиксированное положение храповиков 16 обеспечива1627762 5 10 1ется собачками (С) 19. Верхняя частьзуба каждой С 19 выполнена с продоль- ной прорезью 20,в которой неподвижно закреплена ось с установленным наней с возможностью вращения роликом(Р) 22. Каждый Р 22 имеет заданныйрадиус, а поверхности, образующиевершину зуба С 19, выполнены касательными к цилиндрической поверхности Р 22. При этом С 19 удерживаются в зацеплении пружинами 23, СвободИзобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к дисковым тормозам, совмещающим функции рабочего и стояночного тормозных механизмов с автоматическим регуляторованием зазора между тормозными колодками и диском.Цель изобретения - повьппение надежности и увеличение КПД тормозного механизма путем замены трения скольжения в храповом зацеплении на трение качанияНа фиг. 1 изображен дисковый тормоз, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 3; на фиг. 5 - схема взаимодействия храповика и собачки с роликом.Дисковый тормоз транспортного средства состоит иэ диска 1, установленного на валу, 2,и суппорта 3, охватывающего дцск 1, В окне 4 суппорта 3 на пальцах 5 установлены тормозные колодки 6В цилиндрических проточках 7 суппорта 3 установлены поршни 8, в которых расположены штоки 9, удерживаемые гайками 10.Подача рабочей жидкости под давле нием в подпоршневые пространства цилиндрических проточек 7 производится по каналам 11. Поворотные рычаги 12 с выполненными в них прорезями 13 нижними концами шарнирно закреплены на торцовых частях суппорта 3, а верхними концами шарнирно соединены с корпусом 14 и штоком 15 управляющего пневмоцилиндра. В прорезях 13 рычагов 12 с возможностью поворота уста 55 новлены храповики 16, снабженные проушинами 17 с фигурными прорезями 18. Фиксированное положение храповиков 16 относительно поворотных рычагов 12 йые концы штоков 9 снабжены пружинами 24, Поворот рычагов 12 обеспечивается стяжными пружинами. Каждый иэхраповиков 16, поворачиваясь при подаче давления по каналам 11 к поршням 8, воздействует на С 19, котораяперекатывается при этом по вершинезуба храповика 16 посредством Р 22и затем скатывается в следующую впадину между зубьями храповика 16,5 ил.обеспечивается шарнирно установленными в верхних частях прорезей 13 собачками 19, входящими в зацепление сзубчатыми частями храповиков 16, Верхняя часть зуба каждой собачки 19выполнена с продольной прорезью 20,в которой неподвижно закреплена ось21, с установленным на ней с возможностью вращения роликом 22,Каждый ролик 22 имеет определенный радиус, а поверхности, образующие вершину зуба собачки 19, выполнены касательными к цилиндрическойповерхность ролика 22. Собачки 19удерживаются в зацеплении с храповиками 16 пружинами 23, одни концы которых закреплены на рычагах 12, адругие опираются на собачки 19,Свободные концы штоков 9 снабженыпружинами 24 и шарнирно связаны сфигурными прорезями 18 храповиков 16.Поворот рычагов 12 обеспечиваетсястяжными пружинами 25. Передача усилий от храповиков 16 к штокам 9 осуществляется упорными винтами 26, установленными в нижних частях храповиков 16. При этом концы упорных винтов 26 расположены между пружинами 17С целью обеспечения передачи усилия от собачки 19 к храповику 16 только по полному профилю зубьев и исключения возможности заклинивания зуба собачки 19 на вершине зуба храповика 16 при работе стояночного тормоза, вершина зуба собачки 19 выполнена по радиусу г (фиг. 5), а храповик 16 подпружинен пластинчатой пружиной 24 и имеет воэможность поворота на угол , соответствующий выбранному зазору 5 между штоком 9 и упорным винтом 26 (фиг, 5),7 76 6вается по образующей зуба в следующую впадину, Тем самым меняется точка зацепления собачки с храповиком 5и осуществляется регулирование зазора.Во время стояночного торможениядавление воздуха в пневмоцилиндре 14снижается, в результате чего под действием стяжных пружин 25 рычаги 12поворачиваются. Вместе с рычагами 12перемещаются собачки 19, поворачивая храповики 16, которые взаимодействуют с торцовыми поверхностями 15 штоков 6 в направлении диска 1, осу"ществляя торможение. Если в моментстояночного торможения ролики 22 собачек 19 находятся на вершинах зубьевхраповиков 16, то они, перекатываясь, 20 обеспечивают зацепление зубьев собачек с последующими зубьями храповиков 16. е г ф о25 изобре у и я Диск 119 15485 тем, чт вый тормоз по 2, отличс целью пов увеличения К а, он снабжен ными в выполи авт. св. ающ ий с я шения надеж"ГЩ тормозного роликами, ус енных в собач ности и30 механиз тановле ках прод тью вращ зубьев с льцых прорезях ния и касатель бачек, при это ран из условия во зможно с к профилю адиус ропри .рас положе на первом рад вый тормоз раб и его центра е храповика,ает следующим 5 ликов вы НК г(созе - соз ф + образом.Во время рабочего торможения рабочая жидкость под давлением по каналам 11 подается в подпоршневые пространства цилиндрических проточек 7, перемещая поршни 8 и тормозные колодки 6 в направлении диска 1, осуществляя торможение. Одновременно поршни 8, связанные гайками 10 со штоками 9, увлекают их за собой. Штоки 9, перемещаясь в осевом направлении, взаимодействуют с фигурными прорезями 18 храповиков 16, поворачивая последние на величину, пропорциональ ную зазору между колодками 6 и диском 1 (фиг. 1 и 2).Каждый иэ храповиков 16, поворачиваясь, воздействует на соответствун- щую собачку 19, .которая перемещается в направлении вершины зуба храповика, перекатывается по вершине с помощью ролика 22 и, дойдя до задней кромки вершины зуба храповика, скаты 4 а и рапови 5 162Жесткость поджимцой пружины 23 подобрана таким обраэом, чтобы при нахождении вершины зуба храповика 16 на скругленной радиусом 1 вершине зуба собачки 19, последняя могла бы отжать храповик 16, чтобы полностью ввести эуб собачки 19 во впадину храповика 16 и обеспечить передачу усилия по полному профилю зубьев.Для этого радиус ролика выбирается иэ соотношенияНвсоз М. - соз х+ ) 1 г(+ К-Н соя К радиус ролика;расстояние от центра качанияхраповика до центра качаниясобачки;радиус окружности вершиц зубьев храповика; угол между прямой, соединяющей центры качания храповика и собачки, и радиусом храповика, проходящим через вершину зуба храповика н местеконтакта его с роликом;угол между радиусом храповика, проходящим через вершинуего зуба д месте контакта сроликом, и радиусом храцовика, проходящим касательно кбоковой поверхности ролика радиус ролика;расстояние от центра качанияхраповика до центра качаниясобачки;радиус окружности вершинзубьев храповика;угол между прямой, соединяющий центры качания храповика и собачки, и радиусом храповика, проходящим через вершину зуба храповика в местеконтакта его с роликом;угол между радиусом храпови-.ка, проходящим через вершинуего. зуба в месте контакта сроликом, и радиусом храповика, проходящим касательно кбоковой поверхности роликапри расположении его центран ервом упомянутом радиусе1627762 5-3 г 5 г Корректо але аказНИИПИ роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина Составитель В. ДружноРедактор И.Касарда Техред Л.Олийнык Тираж 408 Подпитвенного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская на оеткрытиям при ГКНТ СССР