Контейнер

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК 19) (11) А 1 51)5 В 65 0 88 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГКНТ СССР к средствам для астности к коня - повышение Контейнер имеет хней части уставертикального авляющими для стичными аморсредствам для астности к кондля перевозки,а ми, вид- кон арнирно орцовых оковымиышей 5.и, устаального б и проые эле(21) 4487967/40-13(71) Дальневосточное высшее инженерноеморское училище им. адм. Г. И. Невельского(57) Изобретение относитсятранспортировки грузов, в чтейнерам. Цель изобретениудобства в эксплуатации.корпус, оборудованный в верновленной с возможностьюперемещения рамой с напрперемешения груза и с эла Изобретение относится ктранспортировки грузов, в чтейнерам, приспособленнымнапример грузопакетов.Цель изобретения - повышение удоства в эксплуатации.На фиг. 1 изображен контейнер с откртой дверью (слева - в загруженном видсправа - в порожнеф общий вид; нфиг. 2 - рама с пневмооболочкасверху; на фиг. 3 - опора; на фиг. 4тейнер, аксонометрия,Контейнер содержит корпус с шзакрепленной с одной из его тсторон двухстворчатой дверью 1, б2 и задней 3 стенками, полом 4 и крВнутри корпуса, в его верхней частновлена с возможностью вертикперемещения рама с поперечнымидольными 7 элементами. Продольн тизаторами в виде пневмооболочек для закрепления грузов при перевозке контейнера. Контейнер содержит гидроцилиндр и опоры с фигурными вырезами для размещения подшипников качения, закрепленных на концах поперечных элементов рамы. Погрузку грузов производят при нахождении рамы в крайнем верхнем положении и при положении ее подшипников на верхних горизонтальных участках вырезов опор. По окончании загрузки контейнера подвешенными на направляющих грузопакетами уменьшением давления в гидроцилиндре перемещают раму с грузами в крайнее нижнее положение при перекатывании ее подшипников по наклонным участкам вырезов на нижние горизонтальные участки. Грузы опускаются на пол контейнера. Посредством эластичныхпневмооболочек их закрепляют между полом и крышей контейнера. 4 ил,менты 7 имеют размещенные с их нижней стороны направляющие 8 для подвешивания и перемещения груза, сформированного в грузопакеты, с каретками. Контейнер имеет гидроцилиндр 9, шарнирно связанный с задней стенкой 3 и обращенным к ней поперечным элементом 6 рамы, который спужит для обеспечения возможности вертикального переме шеи ия последней. Контейнер имеет закрепленные в верхней части боковых стенок 2 корпуса опоры 10, каждая из которых имеет фигурный вырез, включающий два размещенных на разных уровнях горизонтальных участка 11 (верхний) и 12 (нижний), соединенных наклонным в сторону задней стенки 3 корпуса участком 13. Горизонтальные участки 11 и 12 ограничены упорными выступами 14 и 15, последний из которых имеет Г-образную форму. На концах поперечных элементов 6 рамы смонтированызподшипники 16 качения, установленные с возможностью перемещения в фигурных вырезах опор 10. Контейнер имеет эластичные амортизаторы, выполненные в виде пневмооболочек 1 и закрепленные вдоль продольных элеменов 7 рамы. Для предотвращения удара грузопакетов при погрузке о заднюю стенку 3 корпуса к полу 4 у задней стенки прикреплен резиновый амортизатор 18 уголкового типа. Жидкость к гидроцилиндру от внешнего гидрокомпрессора (не показан) подается через шланги 19. Для предотвращения попадания жидкости из гидроцилиндра 9 на грузо- пакеты 20 под ним установлен отстойник 21, который прикреплен к задней стенке 3 корпуса контейнера.Загрузку и выгрузку контейнера осуществляют следующим образом.Перед загрузкой тарно-штучных грузов в контейнер весь груз спакетирован в стандартные по весу и размерам грузопакеты 20. Пакеты связаны стропами со специальными грузозахватными замками-каретками (не показаны), которые могут перемещаться по направляющим 8. Перед погрузкой грузопакеты 20 находятся в подвешенном состоянии на направляющих поточной (транспортной) линии (не показана). Контейнер установлен на плоскости с некоторым наклоном назад. Рама занимает крайнее нижнее положение. При создании внешним гидрокомпрессором давления жидкости в гидроцилиндре 9 его шток выдвигается и оказывает давление на раму через поперечный элемент 6. При этом рама с помощью подшипников 16, установленных на концах элементов 6 и взаимодействующих с наклон. ными участками 13 фигурного выреза опор1 О, занимает крайнее верхнее положение (при этом подшипники 16 доходят до упорных выступов 14), а направляющие 8 контейнера совпадают с направляющими поточной линии, по которой подаются грузо- пакеты 20 для загрузки. Грузопакеты 20 под действием собственного веса закатываются в наклонно расположенный контейнер. По окончании загрузки контейнера и закрытия его дверей 1 последний устанавливают в горизонтальное положение, после чего изменением давления в полостях гидроцилиндра 9 вдвигают в цилиндр его шток и раму вглубь контейнера. При этом подшипники 16 элементов 6 рамы, опираясь на наклонный участок 13 опор 1 О, доходят до упорных выступов 15 Г-образной формы нижних горизонтальных участков 12 опор 10, т.е. рама с грузопакетами 20 занимает крайнее нижнее положение, груз опущен вниз. Все грузопакеты 20 устанавливаются на пол 4 контейнера, а сама рама жестко фиксируется на опоре 10 выступом 15. В пневмооболочки 17 рамы подают сжатый воздух, и они, воздействуя на крышу 5 контейнера и на грузопакеты 20, прижи 510 15 20 мают последние к полу 4 контейнера, обеспечивая надежное раскрепление груза и рамы на период транспортировки груза. В таком состоянии контейнер с грузопакетами транспортируют до склада получателя груза.Перед выгрузкой контейнер устанавливают с наклоном вперед, внешним гидро- компрессором создают давление жидкости в гидроцилиндре 19,. в результате чего рама с грузом занимает верхнее положение и все грузопакеты 20 оказываются подвешенными на направляющих 8 рамы. Двери 1 контейнера открывают, направляющие 8 контейнера стыкуют с направляющими склада, после чего грузопакеты 20 выкатываются из контейнера. После выгрузки грузопакетов 20 из контейнера все его детали и узлы занимают положение, соответствующее транспортировке груженого контейнера (т.е. давление жидкости в гидроцилиндре снято, рама находится в нижней позиции). Установка рамы на опоры, закрепленные на боковых стенках контейнера, обеспечивает раме с грузопакетами (и без них) устойчивое, достаточно фиксированное (при всех ее позициях) положение в контейнере, исключает ее колебания. При этом верхние горизонтальные участки опор с упорными выступами в совокупности с шарнирно установленным между задней стенкой контейнера и поперечной балкой рамы гидро цилиндром обеспечивают совмещение направляющих рамы с направляющими поточной линии, жесткую их фиксацию и исключает поперечные и продольные колебания рамы при перемещениях (погрузках- выгрузках) грузопакетов в этот момент.Наклонные и нижние горизонтальные участки опор, закрепленных на стенках контейнеров, с Г-образными опорными выступами позволяют опустить грузопакеты на пол контейнера, исключают продольные, вертикальные и поперечные колебания рамы 40 при ее движении и в состоянии покоя,т.е. обеспечивают ее устойчивое положение и крепление при транспортировке контейнера. В результате достигается жесткое положение рамы во всех ее позициях, что обеспечивает надежность операций погрузки и выгрузки грузопакетов, Эластичные пневмооболочки, размещенные вдоль продольных элементов рамы, обеспечивают надежность перевозки грузов гутем раскрепления грузопакетов между полом и кры шей контейнера, дополнительно фиксируютраму. от продольных колебаний. Таким образом, изобретение позволяет повысить надежность контейнера в эксплуатации.Формула изобретения55Контейнер, содержащий корпус с шарнирно закрепленной с одной из торцовых сторон двухстворчатой дверью, раму, установленную в корпусе в его верхней частис возможностью вертикального перемещения посредством гидроцилиндра и включающую поперечные и имеющие направляющие для подвешивания и перемещения груза продольные элементы и закрепленные вдоль последних эластичные амортизаторы, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации, контейнер снабжен закрепленными в верхней части боковых стенок корпуса опорами и смонтированными на концах поперечных элементов рамы подшипниками качения, причем каждая опора имеет фигурный вырез, включающий размещенные на разных уровнях горизонтальные участки с упорными выступами, соединенные между собой наклонным в строну задней стенки корпуса участком, а подшипники качения установлены с возможностью перемещения в фигурных вырезах опор, при этом гидроцилиндр шарнирно связан с задней стенкой корпуса и обращенным к ней поперечным элементом рамы, а эластичные амортизаторы выполнены в виде пневмооболочек.1570965 г Л.к рректо дписно В Редактор А. ОгарЗаказ 1482НИИПИ Государственного коми113035, МоскваПроизводственно-издательский Составител ехред А. Краираж 513 ета по изобретениям Ж - 35, Раушская омбинат Патент, г еплова Ко р Т. Палий открытиям при ГКНТ СССРна б., д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, О