Гидросистема

) ГИЛгОСИСтК 16 ьное констру бю периментальнь Рондгп чи ий Ж,Э,атныхний,158,ков с агреких и 974,ГОСУДАРСТВЕННЬ Й НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬ 1 ТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Брон Л.С. и тарГидравлический привостанков и автоматичеМ.: Машиностроение,рис.102,(57) Изобретение м.б. использовано в гидроФицированггых металлорежугггих станках, Цель изобретения - снижение потерь давления путем уменьгггепггя давления разгрузки в системе и распгирение гггункциональных возможностей гидросистемы путем получения двух рабах подач . В напорных линиях (Л) 1 и 2 установлены предохранительные клапаны (К) 3 и 4 высокого и низкого давления с Л 5 и 6 управления разгрузкой. К 3 и 4 сообщены между собой через обратный К 7. Пилот 14 ус1495533 тановлен в Л 11 управления золотника 9, а пилот 15 - в Л 12 управления золотника 10, сообщая Л 1 и 12 в первой позиции со сливной Л 8, во второй - с напорной Л 2, Бспомогательный обратный К 8 установлен между Л 5 и 6, Л 6 соединена через подпарный К 16 и Й 12, через К 18 - с Л 5. Пилот 15 выполнен трехпозиционным и в первой позиции Л 21 управле" ния К 20 переключения дросселей 19 и 13 сообщена с Л 2, в средней позиции - с Л 8, к к-рой подключена Л 12,з,п, Ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к объемным гид роприводам подач, и может быть использовано в гидроАицированных металлорежущих станках,Цель изобретения - снижение потерь путем уменьшения давления разгрузки в системе и расширение Йункциональных воэможностей путем получения двух рабочих подач.На Аиг .1 показана гидросистема управления одной рабочей подачей; на Фиг.2 - гидросистема управления двумя рабочими подачами Гидросистема содержит напорные линии 1 и 2 с установленными в них 30 предохранительными клапанами 3 и 4 высокого и низкого давления с линиями, 5 и 6 управления раэгруэкой,сообщенные между собой через обратный клапан 7, сливную линию 8, первый 9 и второй 10 золотники с линиями 11 и 12 управления, дроссель 13, первый 14 и второй 15 пилоты, подпорный клапан 16 и вспомогательный обратный клапан 17, причем первый пилот 14 ус тановлен в линии 11 управления первого золотника 9, а второй пилот 15 - в линии 12 управления второго золотника 1 О, сообщая линии 11 и 12 в первой позиции - со сливной линией 8, а во второй - с напорной линией 2 низкого давления, причем гидросистема снабжена дополнительным вспомогательным обратным клапаном 18, установленным между линиями 5 и 6 управления разгрузкой, линия 6 управления разгрузкой предохранительного клапана 4 низкого давления соединена через подпорный клапан 16 с линией 12 управления второго золотника 10, а через дополнительный вспомогательный обратный клапан 18 - с линией 5 управления разгрузкой предохранительного клапана 3 высокого давления,Гидросистема может быть снабжена вторым дросселем 19 и клапаном 20 переключения дросселей 19 и 13 с линией 21 управления, второй пилот 15 выполнен трехпозиционным и в первой позиции линия 21 управления клапана 20 переключения дросселей 19 и 13 сообщена с напорной линией 2 низкого давления, а в среднеИ - со сливной линией 8, к которой также подключена линия 12 управления второго золотника 10.Кроме этого, гидросистема содержит гидроэамок 22, клапан 23 противодавления, клапан 24 перепада давления и цилиндр 25.Гидросистема управления одной подачей работает следующим образом,Цилиндр 25 перемещается по циклу быстрый подвод - рабочая подача - быстрый отвод - стоп.. Для установки системы в положение быстрого подвода пилоты 14 и 15 устанавливаются во вторую позицию (по схеме - правые квадраты). Линия управления разгрузкой клапана 3 отделяется от слива пилотом 14, линия управления разгрузкой клапана 4 соединена через клапан 16 и пилот 5 с линией 2, К личиям 11 и 12 управления золотников 19 и 10 из линии 2 через пилоты 14 и 15 соответственно. подается маслокоторое, преодолевая сопротивление пружин, перемещает золотники 9 и 10 в рабочее положение (по схеме - левые квадраты), Масло из линии 2 через клапан 7 и частично через клапан 18) соединяется с маслом линии 1, затем через золотник 10, гидрозамок 22 и частично через золотник 9 и дроссель 13 поступает в ресштоковую полость цилиндра 25; Масло, вытесняемое иэ штоковой полости цилиндра 25, соединяется с маслом, прошедшим от напорных линий 130 35 40 50 14955 и 2 через золотник 10, и увеличивает скорость перемещения цилиндра 25,Для переключения на рабочую подачу пилот 15 устанавливается в первую позицию (по схеме - левый квадрат),5 пилот 14 остается во второй позиции. При этом переключении линия 12 управления золотника 1 О соединяется через пилот 5 со сливной линией 8, 1 О линия 6 управления разгрузкой клапана 4 через клапан 16 и пилот 15 также соединяется со сливной линией Я (в линии 2 устанавливается давление, определяемое подпаром клапана 16), Золотник 10 отходит в исходное пало - жение (по схеме - правь.й квадрат), Масло из линии 1 через золотник 9 и дроссель 13 поступает в бесштоковую полость цилиндра 25 Клапан 24 пере пада поддерживает на дросселе 13 постоянный перепад давлений, Гидрозамок 22 предотвращает утечки из бесштоковой полости цилиндра 25 по зазорам золотников 9 и 1 О, Из штоковой полос ти цилиндра 25 масло вытесняется (через клапан 23 противодавления 7) к золотнику 10, откуда проходит в сливную линию Я,Для переключения на быстрый отвод пилот 14 устанавливается в первую позицию (по схеме - левый квадрат) У пилот 15 - во вторую позицию (по схеме - правый квадрат). При этом линия 5 управления разгрузкой клапана 3 через пилот 14, клапан 17 и пилот 15 соединяется с линией 2, линия 2 управления золотника 10 также соединяется с линией 2Золотник 1 О при этом отходит в рабочее положение (по схеме - левый квадрат), клапаны 3 и 4 (а значит, линии 1 и 2) находятся под нагрузкой, Линия 11 управления золотника 9 через пилот 14 соединяется со сливной линией 8, золотник 9 отходит в исходное положение (по схеме - правый квадрат), Масло из линии 2 через клапан 7 и частично через клапан 18 соединяется с маслом линии 1, затем через золотник 10 поступает в штоковую полость цилиндра 25, вызывая его перемещение на отвод. Из бесштоковой полости цилиндра 25 масло вытесняется через гидро замок 22 к золотнику 9, а затем в сливную линию 8.Для остановки цилиндра 25 пилоты-и 14 и 15 устанавливаются в первую позицию (исходное положение по схеме),336При этом линия 5 управления разгрузкой клапана 3 через пилат 14, клапан17 и пилот 15 соединяется со сливнойлинией 8, Линия 6 управления разгрузкой клапана 4 через клапан 18 соединяется с линией 5 упрдвления разгрузкой клапана 3 и, таким образом,со сливной линией Я, Лри этом линии1 и 2 разгружены (каждая через свойпредохранительный клапан 3, 4) беэдополнительного подпора:Гидросистемя упрдпления двумярабочими подачами работает следующимобразомПилиндр 25 перемещается по циклубыстрый подвод - первая рабочая подача - вторая рабочая подача - быстрый отвод - стоп,Дтя установки системы в полажение "Быстрый подвод" пилот 4 уста,навливается во вторую позицию (пасхеме - правый квадрат), пилот 15во вторую позицию (по схеме - правыйквадрат). Линия 5 управления разгрузкой клапана 3 отделяется ат сливнойлинии Я пилотом 14, линия 6 управления разгруэкои клапана 4 соединяется через подпорный клапан 16 и пилот 15 с напорной линией 2, Поэтому обе напорные линиии 2 нагружены,В линиях 11 и 2 управления золотников 9 и 10 соответственно через пилоты 14 и 15 подается масло, которое,преодолевая сопротивление пружин,перемещает золотники 9 и 10 иэ исходного в рабочее положение (по схеме - левые квадраты). "1 асло излинии 2 (через обратный клапан 7 и частично через дополнительный вспомогательный обратный клапан 18) соединяется с маслом линии 1, затем через золотники О и 9, гидрозамок 22, частично через золотник 9 и дроссели 13 и 19 поступает в бесштоковую полость цилиндра 25. Масло, вытесняемое иэ штоковой полости цилиндра 25, соединяется с маслом, прошедшим от напорных линий 1 и 2 через золотник 10, и увеличивает скорость перемещения цилиндра 25,. Для переключения на первую (уско" ренную) рабочую подачу пилот 15 устанавливается в первую позицию (по схеме - левый квадрат), пилот 14 остается во второй позиции. При этом переключении линия 12 управления эо" латника 1 О соединяется через пилот15 со сливной линией Я, линия 6 уп-равления разгрузкой клапана 4 через подпорный клапан 16 и пилот 15 также соединяется со сливной липей 8 (в линии 2 устанавливается давление, определяемое подпором клапана 16 и достаточное для удержания золотника 9 в рабочем положении), Золотник 10 под действием пружины отходит в исходное положение (по схеме - правый кнадрат). Линия 21 через пилот 15 соединяется с лшшей 2. При этом клапан 20 открывается, Масло иэ линии 1 через золотник 9, дроссель 13 и клапан 20 поступает в бесштоковую полость цилиндра 25. Клапан 4 поддеръживает на дросселе 13 постоянный перепад давления, Гидрозамок 22 предотвращает утечки из бесштоковой полости цилиндра 25 по зазорам золотников 9 и 10. Из штоконой полости цилиндра 25 масло вытесняется через клапан 23 к золотнику 10, откуда проходит в сливную линию 8, 25Для переключения на вторую (замедленную) рабочую подачу пилот 15 устанавливается н среднюю позицию,пилот 14 остается во второй позиции,Линия 12 соединяется через пилот 15 со сливной линией, линия 6 через клапан 16 и пилот 15 также сое;.,иняется со сливной линией (в линии 2 сохраняется давление, поддерживаемое клапаном 16).Золотник 1 О остается в исходном положении, Линия 21 через пилот 15 соединяется со сливной линией 8, При этом клапан 20 закрывается. Масло из напорной линии 1 через золотник 9 и дроссели 13 и 19 поступает н цилиндр 25. Клапан 24 подцерживает на дросселях 13 и 19 постоянный перепад давлений. Гидрозамок 22 предотвращает утечки из бесштоковой полости цилиндра 20 по зазорам золотников 9 н 10, Из штоковой полости цилиндра 20 масло вытесняется через клапан 23 к золотнику 10, откуда проходит в сливную линию Я.50Для переключения на быстрый отвод пилот 14 устанавливается н первую позицию (по схеме - левый квадрат), пилот 15 - во вторую, При этом линия 5 через пилот 14,клапан 17 и пилот 15 соединяется с линией 2, линия 6 через клапан 16 и пилот 15 соединяется с линией 2, линия 12 также соединяется с линией 2. Золотник 10 при этом отходит в ра бочее положение (по схеме - левый квадрат), Клапаны 3 и 4 (а значит, линии 1 и 2) находятся под нагрузкой. Линия 11 через пилот 14 соединяется со сливной линией Я, золотник 9 под действием пружины отходит в исходное положение. Масло из линии 1 через клапан 7 и частично клапан 18 соединяется с маслом из линии 1, затем через золотник 10 поступает н штоковую полость цилиндра 25,вызывая его перемещение на отвод, Иэ бесштоковой полости цилиндра 25 масло вытесняется через гидрозамок 22 к золотнику 9, а затем - н сливную линию 8.Для остановки цилиндра 20 пилот 14 устанавливается в первую позицию, а пилот 15 н среднюю, При этом линия 5 через пилот 14, клапан 17 и пи-. лот 15 соединяется со сливной линией Я. Линия 6 через клапан 18 соединяется с линией 5 и, таким образом, со сливной линией, При этом линии и 2 разгружены (каждая через свой предохранительный клапан 3 и 4) без дополнительного подпора.Формула изобретения1. Гидросистема, содержащая напорные линии с установленными в них предохранительными клапанами высокого и низкого давления с линиями управления разгрузкой, сообщенные между собой через обратный клапан, сливнуюлинию, первый и второй золотники с линиями управления, дроссель, первый и.второй пилоты, подпорный клапан и вспомогательный обратный клапан, причем первый пилот установлен и линии управления первого золотника, а второй - в линии управления второго золотника, сообщая указанные линии в первой позиции - со сливной линией, а во второй - с напорной линией низкого давления, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения потерь и расширения Ьункциональньдх воэможностей, она снабжена дополнительным вспомогательным обратным клапаном, установленным между линиями управления разгрузкой, причем линия управления разгрузкой предохранительного клапа" на низкого давления соединена через подпорный клапан с линией упранле91495533ния второго золотника, а через до- реключеция дросселей с линией упрапполнительньп вспомогательный обрат- ления, причем второй пилот выполнен ный клапан - с линией управления трехпозиционным и в первой позиции разгрузкой предохранительного клапа- . линия управления клапана переключе 5на высокого давления ния дросселей сообщена с напорнойлинией низкого давления, а в среднейпозиции - со сливной линией, к кото-рой также подключена линия управлеппо 1 О т л ичто она снаби клапаном пе 2. Гидросистема по ч а ю щ а я с я тем, жена вторым дросселем ция второго золотника Составитель С,Анисим Техред А. Кравчук рректор И.Муска акто ова 4234 3 Тираж 605 одписное Государственного комитета по изобретениям 113035, Москва, Ж, Раушская на ткрытиям при ГКНТ СССР д. 4/5 иэводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгор 01 Гага