Стенд для моделирования силового нагружения буксового роликового подшипника

СОЮЗ СОВЕТСКИХ ЦИАЛИСТИЧЕСКИК 44 бо 4 С 01 М 13/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ о- под ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Харьковский институт инженежелезнодорожного транспортаим.С.М,Кирова(56) Повышение надежности и долвечности подшипников качения бувижного состава/ Труды РИИЖТ, в167. Ростов-на-Дону, РИИЖТ, 135, рис,1.(54) СТЕНД ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГОНАГРУЖЕНИЯ ВУКСОВОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА(57) Изобретение относится к областимашиностроения, в частности к испытаниям подшипниковых узлов транспортныхсредств, Цель изобретения - повышениедЬстоверности исследований. Включениепривода вал 2 приводится во вращение,Одновременно производят нагружениеисследуемого подшипника 9 радиальнойнагрузкой при помощи винтовой пары11 через плиту 12, пружину 13, плиту1444631 14, башмак 15 технологическую обойму16, а затем осевой нагрузкой при помощи балок через швеллер 19, плиту 20,шайбу 21, обойму 16, После осуществления статического нагружения исследуемого подшипника 9 включают устройство Изобретение относится к машиностроению и касается испытательной техники, в частности стендов для исследования и испытания подшипниковых узлов рель 5 совых транспортных средств.Цель изобретения - повышение достоверности исследований.На фиг. 1 изображен стенд, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид спереди; 10 на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 в . устройство для измерения момента сопротивления вращению крупногабаритного тяжелонагруженного роликоподшипника, поперечное сечение; на 15 Фиг, 5 - то же, вид с торца.1Стенд содержит раму 1, вал 2, размещенный в узлах опорных подшипников 3 и 4, привод, состоящий из шкивов 5 и 6, электродвигателя 7 и клинового ремня 8, исследуемБй подшипник 9, устройство 10 непрерывного измерения момента сопротивления вращению исследуемого подшипника 9, винтовую пару 11-25 для создания вертикальной статическои нагрузки через верхнюю опорную плиту 12, пружину 13, нижнюю опорную плиту 14 на башмак 15, моделирующий распределение радиальной статической нагрузки, в котором расположена техно логическая обойма 16 вместе с исследуемым роликоподшипником 9, причем с технологической обоймой 16 связаны консольные балки 17 посредством болтов 18, швеллер 19 через плиту 20, 35 промежуточную шайбу 21, моделирующие передачу осевой статической нагрузки на роликоподшипник 9, а ударной осевой нагрузки - посредством стойки 22, вмонтированной в технологическую обой 40 му 16, при помощи, например, копра. Устройство 23 для создания вибрации расположено на технологической обойме 16, создание вертикального ударного 23, создающее вибрацию, и осуществляютударное погружение. При этом производят непрерывное измерение момента сопротивления вращению исследуемого подшипника 9 при помощи устройства 10.5 ил. воздействия на исследуемый подшипник 9 при помощи, например, копра осуществляется через нижнюю плиту 24, соединенную гайками 25 и стержнем 26 с верхней плитой 27 так, что пружича 13 с винтовой парой 11 находятся внутри.Известное устройство 10 непрерыв ного измерения момента сопротивления вращению исследуемого подшипника 9 содержит вал 2, выполненный пятиступенчатой формы и име;щий первую 28, вторую 29, третью 30 четвертую 31 и пятую 32 ступени, исследуемьй подшипник 9, упругии элемент 33 с наклеенным на нем тензодатчиком 34, технологический роликовый подшипник 35, технологический упорный шариковый подшипник 36, стопорную гайку 37, стопор 38, упор 39 для обеспечения непрерывного контроля за измерениями, осуществляемыми при помощи сигналов от тензодатчика 34 поступающих в блок электронногоизмерительного устройства,пружину 40, обеспечивающую постоянное одностороннее поджатие витков резьбы подвижного упора 39 и витков резьбы на валу 2, стопорную планку 41, винт 42,крышку 43, наружное кольцо технологического подшипника 44, измерительную головку 45, винт с головкой 46, имеющий прямоугольный вырез 47 для установки упругого элемента 33, и гайку 48. Блок электронного измерительного устройства, подключенный к тензодатчику 34, не показан. Стенд работает следующим образом.Включением привода вал 2 приводится во вращение, Одновременно производят нагружение исследуемого подшипника 9 радиальной нагрузкой при помощи винтовой пары 11 через верхнюю опорную плиту 12, пружину 13, нижнюю плиту 14, башмак 15, технологическуюными собственными моментами сопротивления вращению по сравнению с моментом сопротивления вращению исследуемого роликоподшипника 9. С моментаначала деформации упругого элемента33 происходит пропорциональное егоперемещению взаимное осевое смещениевала 2 и упора 39, осушествляемоеблагодаря резьбовому соединению между ними н измеряемое в процессе испытания стандартной измерительной головкой 45. Формула Стенд для моделирования силовогонагружения буксового роликового подшипника, содержащий смонтированный 20 на раме вал с посадочным участком длявнутреннего кольца исследуемого подшипника, кольцевую обойму для взаимодействия с внешним кольцом исследуемого подшипника, связанную с .устрой ствами горизонтального и вертикального нагружения, последнее из которыхвключает в себя вертикально смонтированную на раме винтовую пару, черезпружину связанную с обоймой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения достоверности исследований,он снабжен установленным на валу длявзаимодействия с внутренним кольцомисследуемого подшипника устройством 35 непрерывного измерения сопротивлениявращению исследуемого подшипника,смонтированным на обойме устройствомдля создания вибрации в вертикальномнаправлении, устройство горизонталь ного нагружения включает в себя консольные балки, смонтированные на рамес возможностью перемещения вдоль осивала по обе стороны обоймы симметрично относительно вертикальной плоскос 45 ти, проходящей через ось вала, связанный с консольными балками кольцевой промежуточный элемент, поджатыйк одному торцу обоймы, и установлен" .ное на другом торце обоймы приспособ О ление для приложения ударной нагруз,ки, а устройство вертикального нагружения снабжено нижней горизонтальнойплитой, размещенной между обоймой ипружиной, верхней горизонтальнойплитой, размещенной над винтовой парой, и соединянщими указанные плитыстержнями. 31444631обойму 16, а затем осевой нагрузкойпри помощи консольных балок 17 посредством болтов 18 через швеллер 19,плиту 20, промежуФочную шайбу 21 и5технологическую обойму 16, После осуществлейия статического комбинированного радиального и осевого нагруженияисследуемого подшипника 9 включаютустройство 23создающее вибрацию, иосуществляют ударное вертикальноеР(1) или горизонтальное Р нагру"жение через элементы 24 - 26 или стойку 22 соответсвенно, В процессе осуществления статического и динамического режимов нагружения исследуемогоподшипника 9 производят непрерывноеизмерениемомента сопротивления вращению исследуемого подшипника 9 припомощи устройства 10.Вал 2 совершает неравномерное вращательное движение в узлах опорныхподшипников 3 и 4, зависящее от условий нагружения исследуемого подшипника 9, Степень неравномерности такоговращения, а следовательно, и изменение динамики исследуемого подшипника9 регистрирует устройство 10 для измерения его момента сопротивлениявращению, которое работает следующимобразом,В момент начала вращения вала 2конец упругого элемента 33, связанного с валом 2 благодаря винту с головкой 46, начинает совершать вращательное движение, Одновременному началувращения другого конца упругого элемента 33 препятствует момент сопротивления вращению исследуемого подшипника 9, Как только усилие, развиваемое упругим элементом 33, преодолеет момент сопротивления вращениюисследуемого подшипника 9, начнетсяего вращение, Под действием моментасопротивления вращению исследуемогоподшипника 9 упругий элемент 33 деформируется. Величина деформации,зависящая от момента сопротивлениявращению исследуемого подшипника 9,измеряется тензодатчиком 34. Такаядеформация упругого элемента 33 возможна за счет постояного опереженияво вращении вала 2 по отношению квнутреннему кольцу исследуемого подшипника 9, осуществляемому благодаря наличию технологических подшипников 35 и 36, обладающих незначительи з о б р е т е н и яИИПИ Проектн ЮгЕакаэ 6498/41 Тираж 847 Произв,-полигр. пр-тие, г. Ужгород,писное ая 4