Способ эксплуатации рабочих валков

(21) (22) (46) (71) (72) В,Л.М В. М.К (53) (56) фекти валк 1700 горн петр ится к обраем, в частност зводствуна непрегорячей катпумень 3 ОСУДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 4035275/22-0227.01.8630.09.87. Бюл. В 36Институт черной металлургииЛ,В,Тимошенко, А.А;Чмелев,азур, Н.Я.Талдин, В,Э,фишер,омар и В.Д.Китайгородский621.771.07(088.8)Сафьян А.М, и др. Повышениевности использования рабочихв в чистовой группе клетей ШЫгорячей прокатки, - Научно-тизвод. сб. Металлургическаярудная промьппленность. Днепрвск: 1984, У 1, с. 17-18.(54) СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ РАБОВАЛКОВ(57) Изобретение относботке металлов давленик листопрокатному проижет быть использованоширокополосных станахки, например в клетях чистовопы, Целью изобретения являетс шение расхода валков при неизменном уровне качества проката профилепоперечного сечения подката, В клетях чистовой группы пирокополосного стана горячей прокатки после полной замены изношенных валков на первом этапе на валки со шлифованной поверхностью на втором этапе после (1,8-2,6) 10 циклов нагружения валков последней клети производят замену валков на шлифованные в последней клети и отстоящей от нее через одну и через три. На тре 4 тьем этапе после (2,4-3,2) 10 циклов нагружения валков последней клети. производят замену валков на шлифование в двух последних клетях и в клетях, отстоящих от последней через две и через четыре клети, а в остальных клетях устанавливают валки, из-. влеченные после первой замены из клетей, отстоящих от них через одну в направлении последней, после чего валки эксплуатируют в течение (3-4)104 циклов нагружения последней клети.2 табл.40846 40 45 50 55 1 13Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к листопрокатному производству, и может быть использовано на непрерывных широ кополосных станах (НШС) горячей прокатки (г/п), например, в клетях чистовой группы.Цель изобретения - уменьшение расхода валков при неизменном уровне качества продукта.В процессе эксплуатации замену валков осуществляют в три этапа; на первом этапе производят полную замену валков всех клетей на шлифованные,4 на втором этапе после (1,8-2,6) 10 циклов нагружения валков последней клети производят замену валков на шлифованные в последней клети и отстоящей от нее через одну и три кле, ти, на третьем этапе после (2,4- -3,2) 10 циклов нагружения валков4последней клети производят замену валков на шпифованные в двух последних клетях и в клетях, отстоящих от последней через две и четыре клети, а в остальных клетях устанавливают валки, извлеченные после первого этапа из клетей, отстоящих от них через одну в направлении последней. клети, а сам третий этап продолжают в тече 4ние (3-4) 10 циклов нагружения валков последней клети. Объем подката, например, для получения жести на НШС х/ и реализуют в три этапа. После первого этапа полной замены валков на шлифованные через (1,8-2,6) 10 циклов нагружения деформацией валков последней клети следует второй этап; валки заменяют не полностью, а частично. Сами циклы деформации определяют по следующей зависимости; В=С/ЗВ, Н В,где И - количество циклов деформа цнииС - масса прокатного металлаполос тВ, - диаметр бочки рабочего валка, м;Н - толщина полосы, м,"В - ширина полосы, м;- плотность металла, т/м .,Меньшее количество циклов назначают при прокатке тонких полос (Н =1,6-2,0), обеспечивающих больший износ поверхности бочки валков в последней клети, что эквивалентно мак 10 15 20 25 30 35 симальному значению контактных напряжений в контакте между металлом полосы и поверхностью валка. Значения количества циклов И с 1,8 10 нерациональны, поскольку качество профиля подката еще достаточно стабильно даже при прокатке тонких полос, а при более частой замене валков их удельный расход на единицу продукции возрастает без существенного повышения качества профиля. Большее количество циклов нагружения валков последней4клети вплоть до И2,6 10 целесооб,разно при получении подката с относительно высокой толщиной полосы, нап-. ример Н = 2,8-3, 2 мм. Значение больше, чем Х = 2, 6 10 могут даже при данных толщинах полос привести к искажению требуемого профиля подката и снижению качества полос на холодном пределе, Замена валков, осуществляемая через одну клеть начиная с последней, обусловлена тем, что валки в 4-х клетях уже разогреты до рабочей температуры и для разогрева новых трех пар валков требуется меньший объем подката (для предварительного разогрева валков и тепловой стабилизации их профиля), Большее количество заменяемых валков со шпифованной поверхностью ведет к росту объема металла, используемого для предварительного разогрева, а меньшее может ухудшить требуемый профиль подката и снизить качество холоднокатанного листа. Чередование клетей со сменяемыми валками и несменяемыми позволяет равномерно распределить теплоотвод от полосы к валкам, не создавая излишнего охлаждения полосы ниже допустимых.по температуре пределов ибезусловного искажения профиля подката. На третьем этапе прокатывают объем металла, определяемый большим количеством, а именно в пределахИ = (2,4-3,2)10 , циклов нагружениявалков последней клети. Обусловленоэто тем, что на предварительный разогрев требуется меньшее количествометалла полос, которые соответственнов меньшей мере искажают поверхностькалибрующих валков (последней клети),повышая объем качественного подкатав среднем на 30%. При этом меньшаявеличина циклов нагружений вплотьдо И - 2,4 10 целесообразна припрокатке тонкого подката, причемменьшая величина даже при толщинез 134 подката Н = 1,6-2,0 мм не дает существенного увеличения качества полосы, а удельный расход валков возрастает. Большее. значение циклов нагружения вплоть до М3,2 "10 раци 4 онально при прокатке относительно толстого подката (Н = 2,8-3,2 мм), при этом дальнейшее увеличение циклов нагружения Х 3,2 10 может ухудшить качество профиля подката. Замену валков на шлифованные осуществляют в последней и предпоследней клетях, а также в клетях, отстоящих от последней через две и четыре клети, Подобная схема замены обусловлена требованиями профиля подката, поскольку на втором этапе прокатки предпоследняя клеть, а также клети, отстоящие от последней через две и четыре клети, оставались с валками, прошедшимипервый этап прокатки, В остальныхклетях осуществляют. замену рабочихвалков таким образом, что в клеть,отстоящую от последней через один,три и пять клетей, устанавливают валки, простоявшие первую кампанию вклетях, отстоящих от данных черезодну клеть. Данная замена целесообразна потому, что валки, отстоявшиепервую кампанию, по износу своегопрофиля достигли уровня требуемогопо профилировке для данной клети;кроме того, данные валки успели подстыть, не более чем на 5-107 от максимальной температуры, какую они имелипосле первого этапа прокатки, Суммарный температурный уровень прокатныхвалков и приработка поверхности валков, извлеченных после первого этапапрокатки, позволяют в среднем увеличить объем прокатки на ЗОЖ по сравнению с предыдущей кампанией, что поколичеству циклов составляет М =4- (3-4) 10 . При этом меньшая величина приемлема для тонких полос, абольшая - для толстых, расширениеданного диапазона в меньшую сторонуповышает удельный расход валков, ав большую ухудшает профиль подката.В качестве примера использованияспособа эксплуатации валков можетбыть рассмотрена прокатка подкатаполос на НШС 1700 г/п размером2,4 х 900 мм (табл, 1),После первого этапа, когда всеизношенные валки заменены на все шлифованные (по известному способу),через (1,8-2,6) 10 циклов нагруже- а0846 формул а и зобр ет ения Способ эксплуатации рабочих валков предпочтительно клетей чистовой группы широкополосного стана горячей прокатки, включающий первоначальную полную замену изношенных валков на валки со шлифованной поверхностью в каждой клети, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью уменьшения 50 55 расходов валков при неизменном уровне качества проката, после заменывалков на шлифованные по истечении ния (второй этан) производят заменуизношенных валков на шлифованныелишь в трех клетях: в последней иотстоящей от нее через одну и черезтри клети, а в остальных клетях замену не производят, т,е. оставляют теже валки, которые отработали первыйэтап (в табл. 1 они обозначены,как10 6, 7, 9 и 11 ). Третий этапдлится (2,4-3, 2) . 10 циклов нагружения. Затем осуществляют замену валков на новые шлифованные в четырехклетях: в последней, в предпоследней15 и отстоящих от нее через одну и триклети, а в остальных клетях такжеосуществляют замену, но на валки,которые уже проработали первый этап,В частности, это валки клетей 8, 10,12, но устанавливают их, последовательно смещаясь через одну клеть всторону от последней клети. Послеэтой операции валки эксплуатируют(3-4).10 циклов нагружения,а25 В дальнейшем клети укомплектовьг"вают валками, предназначенными дляпрокатки полос остального сортамента.либо повторяют процесс замены снача-.ла, т,е. первый, второй и третийЗ 0 этапы в соответствии с предлагаемымспособом, поскольку износ всех валков взаимосвязан и зависит от этапакампании валков.Из сопоставительного анализа известного и предлагаемого способоВ(табл, 2) следует, что предлагаемыйспособ позволяет уменьшить на 183удельный расход валков, на 2,97объем снижения сортности продукции40 и на О,ОЗЕ брак.,Таким образом, предлагаемый способ обеспечивает уменьшение удельногорасхода прокатных валков, а такжеулучшение качества и сортности про 45 катываемых полос1340846 Таблица 1 Сопоставление известного и предлагаемого способов на различных НШС Объем подкатажести, цикл Номер клети Способпрокатки Этап кампании 11 12 9 10 валков Шестиклетьевая группа Ш Ш Ш Ш (1820) 10 Известный Первый Второй 2,4-3,2 редла аемый Трет То ж Ш (3-4) 10 ппа клетьев Ш Ш звестный Пер,7 10 Ш длаШ 6 7 2,7 104 3,5 10 Второй То же Л 12 Ш Третий осьмиклетьев па(1,8-2,6) 10 циклов нагружения валков последней клети производят заменувалков на шлифованные в последнейклети и расположенных от нее черезодну и через три клети, затем после(2,4-3,2)10 циклов нагружения валков последней клети производят замену валков на шлифованные в двух последних клетях и в клетях расположенных от последней через две и четыре клети, в остальных клетях устанавливают валки, извлеченные при первоначальной замене из клетей, расположенных от них через одну в направлении последней клети, после чего валки4эксплуатируют в течение (3-4) 10 циклов нагружения валков последней клети.1340846 Таблица 2 Результаты сопоставительного анализа известного и предлагаемого способовОбъем брака, 7 Способ Удельныйрасходвалков,кг/т Объем жести2 и 111 сортов Объем эксплуатации валков подката, т 3,8 780 Известный 4,5 0,05 Предлагаемый 3080 1,6 0,02 Составитель М. РеутоваТехред Л.Сердюкова Корректор И. Муска Редактор А. Огар Закай 4380/13 . Тираж 480 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4