Амортизатор буксирной линии

(51) 4 В 63 В 2/ 6 Р /3 ИСАНИ БРЕТЕН т.3л 1 иловьгх возде ируемый водн т повысить н штормовых у ука объект ми, и по ст ля ки ор сть буксиро х. Амортиза стичные жгу деж Мащенко,алихин лови я эл евич, В. В В,Д.Нав лючае етли, и обоимы,контактирующие7, в которых10 ролики 11 сх канатов. На ыполненные в ви 13,036 (088,8) е свидетельствВ 63 В 21/56 ющие и жгутам ы защелоликов-лы,оложен си 1 .З.п ирующиеировке. а Соог. 7 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 39436 38/ (22) 30,07.85 (46) 15.04,87 (72) В,А.Мацк А.С.Тихомиров и И.М.Куц (53) 629. 12.0 (56) Авторско И, кл 27. 09.84. 54) АМОРТИЗАТОР БУКСИРНОЙ ЛИНИИ57) Изобретение относится к устройтвам, обеспечивающим уменьшение лукольца 5и стенки ы на осях я буксирнь обоймы рас установлеручьями длстенках 7ки 12, фи11 при бу130348Изобретение относится к производству работ по буксировке и может быть использовано спасательными судами, буксирами, а также кораблями, привлекаемыми для буксировки аварийных надводных кораблей и других плавучих сооружений.Целью изобретения является повышение надежности буксировки в штормовых условиях и улучшение условий эксплуатации.На фиг.1 изображена схема включения амортизатора в буксирную линию на фиг.2-соединение ходового конца амортизатора с одним концом буксирной браги; на фиг.3 - то же, с двумя концами буксирных браг; на фиг.4 вариант выполнения обоймы с одним полукольцом под петлю синтетического каната; фиг. 5 - то же,с двумя полу кольцами; на фиг,6 - то же, с тремя полукольцами; на фиг.7 - соединительная обойма с осью и съемным роликом под канат, общий вид; на фиг.8 - защелка оседержателя со стопорными болтами.Амортизирующая вставка 1 выполнена из синтетических канатов - жгутов и запасована в обоймы 2, одна из которых соединяет вставку 1 с огоном стального буксирного каната 3, другая - с одним или двумя концами стальной браги 4. Каждая обойма 2 представляет собой металлоконструкцию, состоящую из одного или несколь ких полуколец 5, опирающихся внутренней образующей на ребро жесткости 6, и боковых стенок 7 с проушинами 8 и усиливающими наварышами на концах. Стенкипо краям имеют продольные вырезы 9, которые уменьшают металлоемкость боковин при равнопрочности по длине и служат для крепления проводника при передаче ходового конца амортизатора. Скругленные участки стенок 7 междукраями, и вырезами 9 одновременно служат ручками для переноса соединительных обойм 2, Крепление в обоймах 2 огона буксирного каната 3 и буксирных браг 4 осуществляется закладываемыми в проушины 8 остальными осями 1 О, снабженными съемными роликами 11 с ручьями под канат. Фиксация осей 10 отвыпадания обеспечивается защелками12 с отверстиями 13 по концам и прорезью 14 к одному иэ отверстий. Прорезь 14 имеет ширину меньше диаметра 5 2отверстий 13 и выполнена по окружности с центром в другом отверстии. Защелка 12 фиксируется болтом 15 с головкой под ключ и рым-болтом 16,Болты 15 и 16 имеют диаметр сечениянарезной части под ширину прорези,а гладкой части у головки болта - поддиаметр отверстий 13. Длина гладкойчасти болтов 15 и 16 соответствуеттолщине защелки 12,Предлагаемый амортизатор работаетследующим образом.При подготовке к буксировке выбирают схему включения амортизатора вбуксирную линию. Соответственно этому располагают амортизатор и крепятза обойму 2 на коренном конце амортизатора огон буксирного каната 3, Дляэтого ослабляют рым-болт 16, выводяиз отверстия 13 гладкую часть болтаи повернув защелку 12 относительноболта 15, вынимают оси 10 из проушин8 и ролики 11, Расположив огон буксирного каната 3 в ручье ролика 1,вставляют их в соединительную обойму2 между стенками 7, Закладывают ось10, пропуская ее через проушины 8 иотверстие в ролике 11, поворачиваютзащелку 12, задвигая ее в канавкуоси 10, и заворачивают до места рымболт 16, Закрепив один конец проводника за вырез 9 в соединительнойобойме 2 на ходовом конце амортизатора, другой конец передают на буксируемый объект, Затем с помощьюпроводника передают туда и ходовойконец амортизатора, к соединительнойобойме 2 которого крепят концы буксирных браг 4, предварительно заведенных на буксируемом объекте, послечего начинают буксировку, потравливаябуксирный канат 3 на необходимуюдлину, На волнении синтетические канаты вставки 1 растягиваются, амортизируя рывки. При этом петли синтетических канатов вставки 1, располагаясь в желобах полуколец 5, контактируют с обоймами 2 на широкой площади и не повреждаются. В аналогичных условиях находятся огоны стального буксирного каната 3 и буксирныхбраг 4, контактирующие с обоймами 2через ручьи роликов 11. Это снижаетудельную нагрузку на синтетическиеканаты, предотвращает их оплавлениеи обрыв, повышая тем самым их надежность работы на волнении, Такую жезадачу выполняют съемные ролики на1303485 4ную с возможностью поворота на однойиз боковых стенок и имеющую на концах отверстия, одно из которых выполнено переходящим в круговую прорезь с центром, расположенным надругом конце защелки, при этом ось, ролика выполнена с проточкой, соответствующей толщине серповиднойплоской защелки, которая снабженаконцевыми стопорными болтами, имеющими диаметр нарезной части, соответствующий ширине указанной прорези, диаметр гладкой части - диаметруупомянутого отверстия, а длину гладкой части - толщине защелки, приэтом один из болтов снабжен рымголовкой. буксирного канатабраг ролики сна оси и соединиосях для стальногои концов буксирныхручьями, одеваемыетельных обоймах,5Формула изобретения 1.Амортизатор буксирной линии, содержащий вставку, выполненную из эластичных жгутов, и концевые обой мы, связанные со вставкой и соединены с буксирными канатами, о т л и - ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности буксировки в штормовых условиях и улучшения усло вий эксплуатации, каждая из обойм включает в себя полукольцо, выполненное с желобом, контактирующим своей внешней поверхностью с эластичными жгутами вставки, боковые стен ки, соединенные с полукольцом и имеющие проушины, в которых на оси установлен ролик с ручьем для буксирного каната, а также фиксирующий элемент для закрепления оси ролика 25 в проушинах.2, Амортизатор по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что фиксирующий элемент включает в себя серповидную плоскую защелку, установлен 3. Амортизатор по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что на одной из концевых обойм выполнена одна пара проушин, а на другой - две пары проушин, расположенных симметрично относительно продольной оси симметрии амортизатора,4. Амортизатор по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что упомянутая вставка выполнена в форме бесконечной петли.едактор Т.Парфенов ректор Н. Кор каз 265/22 Тираж 409Государственного комитета ССделам иэобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб д исное Н о 13035,П Проектная, 4 одстненно-полиграфическое предприятие, г.ужгород,