Мост

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 29165 51)4 Е 01 0 1/ ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОБРЕТЕЛЬСТВУ САНИЕ ИЗ АВТОРСКОМ кое рин,о СССР1983,ОСТзобретение касается мостострможет быть использовано преи(21) 3835 (22) 26.1 (46) 23.0 ,(7 1) Спец бюро Глав(56) Авто У 1131963 719/29-332.842.87. Бюл.йд 7иальное конструктмостострояАвакимов, А.В.Батр и М.-И.А.Родов21.036 (088,8)рское свидетельсткл. Е 01 Л 1/00 дорожных мостов. Целью изобретенияявляется улучшение эксплуатационныхкачеств и повышение долговечности.Тормозной пояс 4 размещен в уровненижнего пояса пролетного строения 3и жестко прикреплен к последнему водном из опорных узлов. Для уменьшения свободной длины сжатого тормозного пояса 4 и обеспечения его продольных перемещений имеются пластины 8, гибкие в продольном и жесткиев поперечном направлениях. Верхняячасть пластин прикреплена к плитебалластного корыта, а нижняя - ктормозному поясу 4. 15 ил.Лля уменьшения свободной длины сжатого тормозного пояса 4 и обеспечения необходимых взаимных продольных перемещений тормозного пояса и пролетного строения предусмотрены объединительные элементы, выполненные в виде гибких в продольном и жестких в поперечном сечениях моста 55 Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкциях железнодорожных мостов с торМОЗНЫМ ПОЯСОМ,Целью изобретения является улучшение Эксплуатационных качеств и повышение долговечности.На фиг,1 показан мост с железобетонными пролетными строениями и тормознымпоясом, общий вид; на фиг.,2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг. 4 - объединительный элемент в виде пластины;на фиг. 5 - разрез В-В на фиг, 4;на фиг. 6 - деталь крепления тормоз 15ного пояса на опорном узле пролетного строения, план; на фиг, 7 - вариант объединительного элемента ввиде плоской рамы; на фиг. 8 - мостс металлическими решетчатыми пролет 20ными строениями и тормозным поясом,общий вид; на фи - разрез Г-Гна фиг. 8; на фиг. 10 - разрез Л-Лна фиг. 8; на фиг.11 - разрез Е-Е нафиг. 9; на фиг. 12 - деталь крепления тормозного пояса к опорному узлуглавной фермы; на фиг. 13 - варианткрепления объединительного элементав виде пластины при езде по железобетонной плите проезда и при ездепо мостобрусу, соответственно слеваи справа от оси симмертии; на фиг.14мост с раэнотипными пролетнымистроениями, общий вид; на фиг, 15разрезы Ж-Ж и И-И на фиг. 14. 35В первом варианте (фиг. 1-7)мост имеет промежуточные 1 и береговые 2 опоры, железобетонные пролетные строения 3 и тормозной пояс 4,закрепленный концами в береговыхопорах (устьях) или анкерах 5, расположенных в насыпи подходов. Торчозной пояс 4 размещен в уровненижнего пояса пролетных строений 3и жестко прикреплен к пролетнымстроениям в одном из опорных узлов6 каждого из них с помощью фасонок7, обеспечивающих передачу тормозных нагрузок с пролетных строенийна тормозной пояс 4,50 пластин 8 (фиг. 4 и 5), прикрепленных к плите 9 балластного корыта с помощью огРаничителей в виде болтов 10, расположенных в стыке плит 9, и листа 11 перекрытия стыка, предназначенного для фиксации болтов 1 Й в стыке. В нижней части пластины Я присоединены к тормозному поясу 4 с помощью болтов 12. При необходимости увеличения жесткости в поперечной плоскости пролетного строения объединительные элементы .выполнены в виде плоских рам 13 (фиг. 7).Во втором варианте выполнения,когда на опоры 1 и 2 установленыметаллические решетчатые пролетные,строения 14 (фиг. 8-13), тормознойпояс 4 размещен под продольнымибалками 15 и жестко соединен с пролетным строением 14 посредствомфасонок 16 крепления нижних горизонтальных связей (не показаны)в одном иэ узлов пролетного строения 14. Объединительные элементы ввиде, например, пластин 8 прикреплены к ребрам 17 жесткости продольных балок 15 (фиг. 9 и 11) илинесущим элементам мостового полотна, например к мостовому брусу 18(фиг. 13, справа) или к безбалластным плитам 19 (фиг. 13, слева).Между фасонкой 16 и тормозным поясом 4 размещена прокладка 20 навысоту элементов нижних горизонтальных связей (фиг, 10,1,Для мостов с раэнотипными пролетными строениями 3 и 14 (фиг. 14 и 15) тормозной пояс 4 располагают на одном уровне при одинаковом расстоянии между балками пролетных строений 3 и 14,Гибкие в продольном и жесткие в поперечном сечениях моста объединительные элементы, уменьшающие свободную длину сжатого тормозного пояса, обеспечивают большие продольные перемещения тормозного пояса и пролетного строения друг относительно друга, улучшая эксплуатационные качества и повышая долговечность моста.Формула изобретенияМост, включающий промежуточные и береговые опоры, пролетные строе1291652 Фиг,1 Фиг ния, тормозной пояс, заанкеренныйконцами в береговых опорах или в насыпи подходов, размещенный в уровненижнего пояса пролетных строений ижестко прикрепленный к пролетнымстроениям в одном из .опорных узловкаждого из них, и объединительныеэлементы, закрепленные на пролетных строениях и тормозном чоясе, о т л ич а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения эксплуатационных качеств и повышения долговечности, объеди нительные элементы выполнены в виде гибких в продольном и жестких в поперечном сечениях моста пластин или плоских рам./31 Тираж ВНИИПИ Государственног по делам изобретени 113035, Москва, Ж, Ра