Транспортная цистерна

СООЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК А ОСУДАРСТБЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ НА МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СТЕРНА илич а с целью и овечности у собой ж ы(54)(57)авт. свщая сяшения надпластиныкой тягай. ТРАНС 110 РТНАЯ В 1211168, о тем, что,ежности и дол соединены мезд25 30 35 40 45 50 55 Изобр.тение относится к цистернамдля трлн .портнрования жидкостей,Извес на транспортная цистерна,представляющая собой оболочку с днищами, наливным приспособлением и оснащенную гасителями гидроударов ввиде подпружиненных пластин, которыеприкреплены к днищам емкости посредством стержней, выполнены по формеднищ и подпружинены с обеих сторон.Однако в известной транспортнойцистерне гасители гидроударов прикреплены к днищам емкости, поэтомугидроудауы, возникающие при торможении транс. портного средства, воздействуют только на передний гаситель, а гидроудары, возникающие прирезком ускорении воздействуют толь"ко на запний гаситель гидроударов.Это происходит потому, что при торможении масса перевозимой жидкостиустремляется вперед а при ускорении - ,назад, В первом случае задний гаситель не воспринимает заметных усилийй участия в гашении гидроударов непринимает, а во втором - не работаетпередний гаситель; Таким образом,каждый гаситель учавствует в гашении гидроударов тол;ько одного направления и эта является причинойнедостаточного эффективного гашениягидроударэв при транспортированиижидкостей, что приводит к снижениюнадежности и долговечности транспортной цисте;ны,Цель июбретения - повьппение надежности и долговечности транспортной цистерны эПоставленная цель достигается темчто в транспортной цистерне по авт,св. В 121 168 пластины соединенымежду собой жесткой тягой.На фиг. 1 изображена цилиндрическая транспортная цестерна со сферическими днищами, продольный разрез;на фиг,2 - сечение А-А на фиг,1; нафиг .3 " у: ел крепления жесткой тягик пластин .м (узел Т на фиг.1); нанг. 4 - узел крепления пластины(узел П н Фиг.1); на 4 ат .5 - транспортнао цистерна с зплиптическойемкостью в плоскими днищами, продольный разрез; на фиг.6 - сечениеБ-Б на Фиг,5; на фиг7 - узел крепления жесткой тяги к пластине болтами (узел Й на Фиг.5); на фиг.8узел крепления пластины (узел 17на фиг.5),Транспортная цистерна содержитемкость 1 с заливной горловиной 2и сливным патрубком 3, гасителигидроударов в виде пластин 4 и 5,выполненных по форме днищ емкости1, прикрепленных к ним посредствометержней 6 и подпружиненных с двухсторон пружинами 7-1 О, жесткую тягу11, соединяющую пластины 4 и 5 между собой,Емкостьцистерны может бытьв поперечном сечении цилиндрической(фиг,1), эллиптической (фиг,3) илидругой формы, а днища могут бытьвыполнены сферическими (Фиг.1),плоскими (фнг,5) и другой формы,Тяга 11 к пластинам 4 и 5 может бытьприкреплена сваркой, болтовым соединением, клеем и т.д.Транспортная цистерна работаетследующим образом. При транспортировании жидкостей транспортное средство часто резко меняет скорость движения. Это происходит при трогании с места, торможении, преодолении препятствия, поворотах и т.д, Резкое изменение скорости движения транспортного средства вызывает колебания свободной поверхности перевозимой жидкости, которые создают гидравлические удары на стенки и днища емкости 1. Гидроудары получаются особенно сильийми при движении шасси с неполностью заполненной жидкостью.При резком торможении движущегося транспортного средства жидкость в емкости 1 перемещается вперед и ударяется о переднюю подпружиненную пластину 4 у переднего днища. Под действием гидроударов пластина 4 начинает скользить вперед по стержням 6. Этому препятствуют два фактора: противодействие пружины 7 и жидкость, находящаяся между передним днищем и пластиной 4. В связи с тем, что жидкость несжимаема, пластина 4 может перемещаться вперед только по мере выдавливания жидкости из полости между передним днищем и пластиной 4. На преодоление сил сопротивления пружины 7 и гидравлического сопротивления жидкости перед пластиной 4 затрачиваетсячасть силы гидравлического удара массы перевозимой жидкости или полностью гасится сила гидроудара. Как извест53887 3 12 но, сила гидроудара зависит от массы и плотности перевозимой жидкости, а также скорости движения и торможения транспортного средства.В связи с тем, что передняя подпружиненная пластина 4 жестко с помощью тяги связана с задней пластиной 5, в гашении гидроудара принимает участие и задний гаситЖть, При перемещении передней пластины 4 вперед начинает перемещаться и задняя пластина 5 (за счет тяги И). Однако перемещению ее вперед оказывают сопротивление пружина 9 и жидкость, находящаяся перед пластиной 5. На преодоление сил сопротивления пружины 9 и жидкости затрачивается другая часть силы гидроудара. Это приводит к тому, что в гашении гидроудара принимают участие оба гасителя и сила гидроудара уменьшается (по сравнению с прототипом) в два раза.После окончания воздействия гидроудара пластины 4 и 5 возвращаются в исходное положение эа счет разжимающего усилия соответственно пружин7 и 9, 8 и 10,При резком троганиии или увеличении скорости движения транспортно 5 го средства процесс гашения гидроударов о задний гаситель идентиченвышеописанному, т,е. й гашении гидроударов в обоих направлениях участвуют как задний, так и передний га 10 сит ель,Предлагаемая транспортная цистерна (по сравнению с прототипом) надежна и долговечна за счет эначитель ного уменьшения или даже полного гашения гидроударов перевозимой жидкости, изменения характера динамического воздействия гидроударов на емкость цистерны с ударного на более 20 плавный. Это достигается за счеттого, что независимо от направления действия гидроудара в его гашении участвует как передняя, так и задняя перегородка. При этом непосредствен ное воздействие гидроударов на самиднища практически исключается,125388/ Составитель А.ШиповТехред И.Ходанич едак тираж 713сударственного комитета СССам иэобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб.,писное д. 4/ ектная, 4 и э водств енн о-и олиг рафич ес едприятие, г. Ужгород, ул аказ 4 б 78/23 ВНИИПИ по д 113035