Масляная система судовой энергетической установки

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 9) 111 53877 ПУБЛИК 114 В 21 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 3880778/27-11 (22) 01.04.85 (46) 30,08.86. Бюл.32 (72) А. А. Кохан, ф. П. Терещенко, и С. В. Васильченко (53) 621.438 (088,8) (56) Авторское свидетельство СССР1100201, кл, В 63 Н 21/30, 1983. (54) (57) МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА СУДОВОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ, содержащая масляный сепаратор, кинематически соединенный с подкачивающим насосом, гидравлнчески сообщенным со всасывающим и напорным трубопроводами, отличаюиаяся тем, что, с целью расширения экс 3 плуатационных возможностей путем обеспечения реверсивного режима работы сепаратора без демонтажа трубопроводов, она снабжена байпасным патрубком, двумя обратными и двумя запорными клапанами, при этом вход первого из запорных клапанов соединен со всасывающим трубопроводом и входом первого из обратных клапанов. а выход посредством байпасного патрубка - с входом второго запорного клапана и насосом, сообщеннь 1 м с выходом первого и входом второго из обратных клапанов, выход которого сообщен с входом второго запорного клапана и напорным трубопроводом.Изобретение относится к судостроению, в частности к масляной системе судовой энергетической установки.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечения реверсивного режима работы сепаратора без демонтажа трубопроводов.На фиг. 1 изображена общая схема масляной системы энсргетическои установки; на фиг. 2 зубчатое зацепление насоса; на фиг. 3 - зубчатое зацепление червячной передачи; на фиг. 4устройство реверсивного насоса; на фиг. 5 - вариант подключения насосов при сменных патрубках; на фиг. 6 - то же, другой вариант, на фиг. 7 - вариант подключения насоса без смены патрубков; на фиг. 8 - - то же, другой вариант.Масляная система содержит главный масляный насос 1, кинематически соединенный с двигателем 2 и сообщающийся приемным 3 и напорным 4 трубопроводами соответственно с циркуляционной цистерной 5 и двигателем 2, и центробежный вращающийся сепаратор 6, включающий электродвигатель 7, подключенный к судовой трехфазной электросети 8 переменного тока через реверсивный переключатель 9 и соединенный с валом 10, на котором установлены подкачивающий 11 и откачивающий 12 насосы и ведущая шестерня 13, соединенная с вертикально расположенным червяком 14 вала 15, соединенного с барабаном 1 б, сообщающимся патрубками 17 и 18 с насосами 11 и 12. Насос 11 сообщен приемным трубопроводом 19 с цистерной 5, расходной 20 и запасной 21 цистернами.Масло от сепаратора 6 по напорному трубопроводу 22 подводится к цистернам 5, 20, 21, подпорной цистерне 23 и к двигателю 2. Цистерна 23 сообщена на выходе с трубопроводом 4 через обратный клапан 24.Для ясности на фиг. 1 насосы 11 и 12 разнесены по длине вала 10 (между валом 10 и двигателем 7 не показана разобщительная муфта). Ведущие шестерни 25 насосов 11 и 12 установлены на валу 10 и совместно с ведомыми шестернями 26 заклк)- чены в корпусе 27, включающем патрубки 28 и 29, которые, например, в насосе 11 подключены соответственно к трубопроводу 19 и патрубку 17. Полости корпуса 27, прилегающие к патрубкам 28 и 29, обозначены соответственно А и Б.При вращении по стрелке а (всасывающая полость А) зубья шестерен 25 и 26, шестерня 13 и червяк 14, как показано на фиг, 2 и 3, контактируют поверхностями В, Г, и Д, Е соответственно, а при вращении по стрелке б (всасывающая полость Б) Ж,З но,К.В качестве насосов 11 и 12 могут быть использованы шестеренчатые реверсивные насосы 30, содержащие наружный корпус 31, соединенный перегородками 32, включающи 5 10 5 20 2 30 з 40 45 50 5 ми перепускные обратные клапаны 33 и 34, с корпусом 27, образующие всасывающую Л и напорную М полости, подключенные, например, к трубопроводу 19 и патрубку 1. Входы и выход насосов 11 и 12 снабжены штуцерами 35 и 36, которые посредством съемных герметичных соединений подключены к трубопроводам 19, 22 и патрубкам 17, 18 (запорные органы трубопроводов масляной системы не показаны).Приемный трубопровод 19 сообщен патрубками 37, включающими запорный клапан 38 и 39, обратный клапан 40, с входным штуцером 35 и выходным штуцером 36 насоса 11 соответственно. Входной штуцер 35 насоса 11 сообщен с напорным патрубком 17 байпасным патрубком 41 с клапаном 42, Выходной штуцер 36 насоса 11 сообщен с патрубками 17 и 43, с обратным клапаном 44. При работе главного двигателя 2, включающего редуктор, масло на двигатель подают навешенным насосом 1. На пониженных оборотах, включая холостой ход, а также проворачивание неработающего двигателя, в том числе и в аварийных ситуациях, масло на двигатель 2 подают насосами 11 и 12 сепаратора 6. При использовании сепаратора б в качестве масляного насоса червячная передача, включающая элементы 13 - 16, отключена и одновременно с двигателем 7, валом 10 вращаются только насосы 11 и 12, При использовании сепаратора 6 для сепарации масла, например, из цистерны 20, двигатель 7 вращается совместно с другими элементами 10 - 16, например по стрелке а. При этом в масляной системе образуют циркуляцию масла по замкнутому контуру 20 - 19 - 35 - 11 -3617 - 16 - 18 - 36 - 12 - 35- - 22 20, при таком вращении вала 10 (по стрелке а) крутящий момент от двигателя 7 в насосах 11 и 12 передают через сопряженные контактирующие поверхности В и Г зубьев и в червячной передаче через Д и Е, что в процессе длительной эксплуатации приводит к их выработке. На описанных режимах масло из трубопровода 19 подают в полости А корпуса 27 насосов 1 и 12, заполняют объемы между зубьями шестерен 25, 26 и путем вращения в последующем масло выдавливают в напорную полость Б (патрубки 29 и 17). Таким образом, масло следует по контуру 19 - 28 - А - Б - 29 - 7. При использовании в сепараторе 6 насоса 30 масло от трубопровода 19 поступает в полость Л и следует по контуру (справа - налево) 19 - Л - 33 28 - А 27 - Б - 29- 34 - М - 17, где полости Л, А - всасывающие, а Б, М - напорные. Как было указано ранее, при такой эксплуатации (вращение по стрелке а) масляной системы в центробежных сепараторах другие поверхности (с обратной стороны)Ж и 3 зубьев, насосов 11, 12, 30 и К и И червячной пере1253877 3дачи 13 14 не испытывают контактных напряжений и, соответствен но, не вырабатываются. Для включения в бностей Ж и 3, ив ра оту поверхей и, К и И зубьев при отключени , двигатель 7 ных поверхностях В и Г, Д и Е, вщаются в п отии все подключенные к нему элеме нты врав противоположном направлении (по стрелке б). При этом барабан 16 в ется с нача льнои угловой скоростью в про- вращативоположном направл бреверсивном насосе следует по конт (слви 12 перед реверсивным вращением сепроводы 19, 22 и патрубки 17 18 с ния на фиг.ки, с положефиг. 5 в положение на фиг. 6. В последнем случае масло циркулирует по контуру 20 - 19 - 36 - 11 - 35 - 17 - 16 - 18 - 3--- 0 и, для примера, в насосе 11 28 - 17.следует по контуру 19 - 29 - Б - 27 - А -Более п остаяр конструкция маслянойсистемы, в которой нет необходимости пизводить пе екти пропереключения с демонтажом тбоп ово овр д обычных шестеренчатых насосов,т уприведена на фиг. 7 и 8.зом.Такая система работает следующим об раПри вращении сепаратора 6 по стрстрелкеклапанах масло с цистерны 20 пост -10 пает на входной штуцер 35 насоса 11, Поддавлением масла в патрубк 43е клапан 40закрывается, клапан 44 отк ывмасло по авоткрывается и17.Пивапод давлением подается в патр батру окб (см. иг. 8р ращении сепаратора 6 по стрстрелке. ф . ) клапан 42 и 38 соответственно открыт и зак ытрыт, масло от приемноготрубопровода 19 через клапан 32 и патр -бок 43 (клапан 40 открыт) поныт поступает на выходнои штуцер 36 насоса 11 и по пат41 подается в патр б 17 (1253877 З 7Составитель Ю. Серов Редактор Н. Слободяник Техред И. Верес Корректор М. Демцик Заказ 4676/22 Тираж 422 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4