Устройство для диагностирования состояния установки управляемых колес автомобиля

(19 1504 С 01 М ИЕ ИЗРБРЕТ РП 1 Е .:"ИЫЫОТЕА У 28ный парк Управле бильного трансйор к(57) Изобрвам для дираметровколес автповышениедежности дипараметро устроистояния павляемыхтения -тение относится вания сост нонки упр ель изобр тельности агностируглов усомобиля. и н прои посредством прикреплены мерительных ояни авля рования со становки у агнос углов ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС.(71) 7-й Таксомоторния легкового автомота Мосгорисполкома(56) Авторское свидетельство СССРУ 296975, кл. С 01 М 17/06, 1967,ИСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯУСТАНОВКИ УПРАВЛЯЕМЫХ КОБИЛЯ мых колес автомобиля по суммарному значению величины бокового увода и упрощение пользования устройством. Устройство содержит основание в виде плиты, в пазах которого свободно могут перемещаться контактные рейки 3, кинематически связанные с измеритель:ным механизмом, Сбрасывающий механизм выполнен в виде Т-образного маятникового ползуна 10, шарнирно установленного в центре основания. В вырезы,11, 12 входят ролики, укрепленные на тягах 16, 17, а в вырез 13 входит ролик, укрепленный на основании, К маятниковому ползуну 10 в его средней части шарнирно прикреплена тяга 20, Е другим концом прикрепленная с помощью шарнира 21 к педали 22 сбрасывания. Свободные концы тяг 16, 17 Г-образных кронштейнов к подвижным кареткам из- Я фотодатчиков. При проез" 7173 О 25 г1247716 де одного иэ управляемых колес. авто-мобиля, например левого, через педаль 22 срабатьвает сбрасьвающий механизм. После проезда педали 22 колесо автомобиля нажимает на конечныйвыключатель. Оба передних колесанаезжают на контактные рейки 3. Перекрытие световых полос фиксируется Изобретение относится к гаражному оборудованию, в частности к устройствам для диагностирования состояния параметров углов установки управляемых колес автомобиля, и может быть использовано на авторемонтных ,предприятиях и станциях технического обслуживания автомобилей.Цельизобретения - повышение производительности и надежности диагностирования сОстояния параметров углов установки управляемых колес автомобиля по суммарному значению величины бокового увода и упрощения пользования устройством.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид, на фиг. 2 - то же, вид снизу; на фиг. 3 - то же, вид сверху, на фиг. 4, - сечение А-А на фиг. 2, на фиг. 5 - сечение Б-Б на Фиг. 2.Устройство содержит основание 1 в виде плиты, в пазах 2 которого свободно могут перемещаться контактные рейки 3, кинематически связанные с измерительным механизмом, возвращающим рейки 3 в исходное пало- жение, Рейки 3 взаимодействуют с колесами 4 и прикреплейы к подвижным рамкам 5, опирающимся на ролики 6, размешенные на опорах 7. Основание 1 посредством связей (анкерных болтов) 8 жестко прикреплено к Фундаменту 9.Сбрасывающий механизм выполнен в виде Т-образного маятникового ползуна 10, шарнирно установленного в центре основания 1 и имеющего сквозные фигурные вырезы .11-13. В вырезы 11 и 12 входят ролики 14 и 15, укреп,ленные на тягах 16 и 17, а в вырез 13 - ролик 18, укрепленный на оснос помощью фотодиодов и преобразуетсяв сигнал, поступающий в блок цифраваго табло. С показаний цифрового.табло электронно-счетного блока визуально считываются действительныесуммарные значения перемещения контактных реек, показквающие величинубокового увода. 5 ил. вании 1 и ограничивающий перемещение маятникового ползуна 10. Тяги16 и 17 размещены в направляющих 19,укрепленных на основании 1. К маят никовому полэуну 10 в его среднейчасти шарнирно прикреплена тяга 20,другим концом прикрепленная с по.мощью шарнира 21 к педали 22 сбрасывания, при наезде управляемых колес 1 О автомобиля на которую происходит перемещение маятникового ползуна 10,в результате чего обеспечивается,возврат контактных реек 3 в исходноеположение и сброс показаний предыду щего замера на цифровом табло 23.Для ограничения перемещения рамок5 на основании 1 установлены ограничители 24.Контактные рейки 3 выполнены под пружнненными с помощью пластинчатыхпружин 26, которые одними концамиприкреплены к рамкам 5, а другимиопираются на ролики 6. Пластинчатыепружины 25 связаны между собой стяж 25 ками 26.,Свободные концы тяг 16 и 17 посредством Г-образных кронштейнов 27.и 28 прикреплены к подвижным кареткам 29 измерительных фотодатчиков.30 Подвижная каретка 29 каждого из измерительных фотодатчиков установлена в корпусе 30 в сопряжении типаласточкина хвоста. Корпус 30 выполненс пазом 31 и окнами 32. В йазу 31неподвижно закреплен держатель 33с растровым стеклом 34, на которомнанесены непрозрачные Г-образные полосы 35, при этом полосы нанесеныс шагом, равным, например, 10м.40 Держатель 33 зафиксирован регулировочными поджимными винтами 36. Наподвижной каретке 29 расположено3. 1 растровое стекло 37 с непрозрачными прямоугольными полосами 38, в окнах 32 размещены фотодиоды 39.Подвижная каретка 29 выполнена с вырезом 40, над которым размещены осветительные лампы 41, между корпусом 30 и кареткой 29 установлен клин 42 с фиксирующим винтом 43. фотодиоды 39 электрически связаны с цифровым табло (измерительным блоком) 23.В основании 1 установлен конечный выключатель 44, а на цифровом табло - тумблер 45 с индикаторными лам-. почками 46 и 47.Тяга 20 с помощью оси 48 связана посредством рычажной вилки 49 с возвратной пружиной 50, при этом вилка 49 связана с роликом 18.Устройство для диагностирования состояния установки управляемых колес автомобиля работает следующим образом.С помощью тумблера 45 включается электропитание устройства.При проезде одного из управляемых колес автомобиля,. например левого, через педаль 22 срабатывает сбрасывающий механизм, при этом маятниковый ползун 10 возвращает тяги 16 и 17 в исходное положение. Затем маятниковый ползун при помощи пружины 50 возвращается в исходное положение, после чего контактные рейки,3, могут свободно перемещаться на роликах 6 в пазах 2 основания 1. После проезда педали 22 колесо автомобиля нажимает (наезжает) на конечный выключатель 44, при этом происходит установка нуля на цифровом табло 23, индикаторные лампы 46 и 47 высвечивают нулевые показания.Далее оба передних колеса наезжают на контактные рейки 3, в зоне контактов с ними шин автомобиля вбзникает боковая сила, перемещающая их в ту или иную сторону в зависимости от состояния и величины параметров углов установки передней подвески. Перемещение контактных реек вызывает перемещение кареток 29 с растровыми стеклами 37 над неподвижным растровым стеклом 34, при этом .происходит растровый эффект в результате перекрытия непрозрачных полос с прозрачными промежутками. Перекрытие световых полос фиксируется с помощью фотодиодов 39 и преобразуется247716 4в электрический сигналпоступающий в электронно-счетный блок цифрового табло. Суммарное значение перемещения каждой контактной рейки с учетом знаков индицируется на индикаторных лампах. 10 15 20 25 30 35 40 45.50 55 При проезде передними колесами контактных реек автомобиль останавливается так, чтобы задние колеса не проезжали педаль 22 сбрасывателя, затем с цифрового табло электронно- счетного блока считываются действительные суммарные значения перемещения контактных реек, показывающие величину бокового увода. формула изобретения Устройство для диагностирования состояния установки управляемых колес автомобиля, содержащее основание, несущее подпружиненные контактные рейки с рамками, измерительный механизм, электрически связанный с цифровым индикатором электронно-счетно-. го блока, и конечный выключатель, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности и надежности диагностирования состоя" ния параметров углов установки управляемых колес автомобиля по суммар" ному значению величины бокового увода и упрощения пользования устройством, оно снабжено маятниковым Т- образным .ползуном сбрасывателя с педалью, Г-образными кронштеинами с тягами и фотодатчиками, каждый из которых содержит корпус с неподвиж" ным растровым стеклом, осветительные лампы и подвижное растровое .стек. ло, расположенные на каретке, при этом тяги шарнирно соединены с маятниковым Т-образным ползуном и Г-образными кронштейнами, каждый из ко- торых кинематически связан с кареткой фотодатчика, а на.подвижных и неподвижных растровых стеклах нанесены соответственно непрозрачныеГ-образ 4 ные и прямоугольные полосы, причем конечный выключатель установлен между контактными рейками и педалью сбрасывателя и связан с электронно- счетным блоком, а корпус каждого фотодатчика выполнен в виде ласточкина хвоста и снабжен регулировочными вин. тами и клином.1247716 Д-А27 ЮЮ О 9 7 Х 3 2 Т 37 ЗЕ Ю ИЛ Зие. 5 Составитель В,ИоноТехред Н.Бонкало дактор Л.Веселовск Корректор М,Шаро Заказ 4116./4 сное 4/ оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,г Тираж 773 ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и 113035, Москва, )К, Раушска