Предохранительное устройство ворот шлюза

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 19) ( 12243 114 Е 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК У ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ленинградское отделение Всесоюзного ордена Ленина проектноизыскательского и научно-исследовательского института "Гидропроект" им. С.Я.Жука(56) Авторское свидетельство СССРВ 184897, кл. Е 02 С 1/10, 13.01.84.(54)(57) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОИСТВО ВОРОТ ШЛ 103 А, содержащее шарнирноустановленные на устоях шлюза гидроамортизаторы, каждый из которыхимеет поршень с штоком, соединенным с гибким рабочим органом, пневмоцилиндры, каждый из которых имеет поршень с штоком и пневмокамеру,источник газа, сообщенный с штоковыми полостями лневмоцилиндров, атакже дополнительный источник газа,сообщенный с поршневыми полостямипневмоцилиндров, при этом штоковаяи поршневая полости каждого гидроамортизатора сообщены между собойпосредством магистрали с дросселем,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения надежности н. упрощения конструкции, гидроамортизаторы снабжены плавающими поршнями,а в штоке каждого из этих гидроамортизаторов выполнена упомянутая пневмокамера соответствующего пневмоцилиндра, шток которого жестко закреплен на торцевой стенке поршневой полости гидроамортизатора, причем в каждом гидроамортизаторе плавающий поршень установлен на штокесоответствующего нневмоцилиндра между указанной торцевой стенкой гидроамортизатора и его поршнем, а дополнительный источник газа сообщен также с образованной газовой полостьюмежду каждым плавающим поршнем ипоршнем соответствующего гидроамортизатора.1224380 5О15 20 25 30 35 Ввиду того, что объем поршневойполости 8, освободившийся при перемещении поршня 14, больше объемамасла, вытесняемого из штоковой части 23 при этом перемещении поршня 40 14, на величину, равную разностиобъемов штоков 3 и 6 на данном пути перемещения, плавающий поршень9 компенсирует возможное разрежение,возникающее из-за указанной разнос ти объемов. Это достигается подводом в полость 13 воздуха по магистрали 15 из емкости 17 с давлением,превьппающим атмосферное. Этим ликвидируется необходимость подпитки 50 поршневой полости 8 специальным насосом из бака с маслом. ОдновременЛзобретение относится к гидротехническим сооружениям, в частности к предохранительным устройствамворот шгпоза.Целью изобретения является повышение надежности и упрощение конструкции.На фиг. 1 схематически показанаустановка предохранительного устройства, на фиг. 2 - разрез А-А нафиг, 1 на фиг, 3 - план устройствамина фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2,на фиг. 5 - схема работы устройствадо начала выдвижения штока гидроцилиндра, на фиг. 6 - то же, послеего полного выдвижения.Предохранительное устройство ворот шлюза содержит расположенные наустоях 1 шлюза гидроамортизаторы 2.В штоке 3 гидроамортизаторов 2 выполнена пневмокамера 4 пневмоцилиндра, в которой размещен поршень 5,шток 6 которого неподвижно прикреплен к торцевой стенке 7 поршневойполости 8,На штоке 6 поршня 5 в поршневойполости 8 размещен плавающий поршень9, снабженный уплотнениями как понаружному контуру, так и в местесопряжения с штоком 6, Штоковая полость 10 камеры 4 сообщена магистралью 11 с аккумулятором 12 сжатого.воздуха. Полость 13 между плавающимпоршнем 9 и поршнем 14 сообщена магистралью 15 с поршневой полостью16 камеры 4 и с емкостью 17. Емкость17 заполнена газом, давление которого ниже давления воздуха в аккумуляторе 12 сжатого воздуха.Предохранительное устройстводвухстворчатык ворот 18 поднимаетсяв верхнее положение в пазах 19, выполненньгх в устоях 1 нижней головы20 шлюза, по направляющим 21, В исходном положении канат 22 натянут.Штоковая полость 23 сообщена черезмагистраль 24 и дроссель 25 с поршневой полостью 8.Устройство работает следующим образом.Воздух по магистрали 1 из аккумулятора 12 подается в штоковую полость О. Ввиду того, что его давление много больше давления воздухав полости 13 между плавающим поршнем 59 и поршнем 14, последний вплотнуюприжимается к поршню 9, выжимая воздух из полости 13 в емкость 17 и в поршневую полость 16, После этого дальнейшее натяжение каната 22 прн дальнейшем вдвижении штока 3 происходит за счет передавливания масла из поршневой полости 8 в освободившееся пространство штоковой части 23 через магистраль 24 и дроссель 25.Передавливание масла через магистраль 24 из поршневой полости 8 в штоковую часть 23 происходит без большого обратного сопротивления дросселя 25, а создание некоторого разрежения за движущимся к торцевой стенке 7 поршнем 14 в штоковой час - ти 23 компенсируется опережающим движением поршня 9 под давлением воздуха в полости 13.Судно при входе в шлюз при подходе к воротам 18 наваливается на канат 22, подготовленный к восприятию усилия, вызывая его натяжение. Усилие натяжения каната 22 передаетсяна свободный конец штока 3, ипоршень 14 выдавливает масло из штоковой части 2 через дроссель 25по магистрали 24 в поршневую полость8. В результате этого происходитгашение энергии навала судна. Дроссель 25 обеспечивает заданный режим перепуска масла при определеннойнагрузке на канат 22, а следовагельно, и требуемый режим восприяния энергии навала судна. но с выдвижением штока 3 в штоковой полости 1 О камеры 4 происходит сжатие воздуха и вытеснение его поршнем 5 по магистрали 11 в аккумулятор 12 сжатого воздуха, служащего для возвращения предохранительногустройства в исходное положение.При сжатии воздуха в штоковой по- лости 10 .поглощается часть энергии навала судна, что обусловливает повышенную энергоемкость предлагаемого устройства. При выдвижении штока 3 в поршневой полости 16 создается разрежение, которое компенсируется поступлением воздуха по магистрали 15 из емкости 17. Это облегчает работу уплотнения поршня 5. После прекращения действия навала судна предохранительное устройство, установленное в пазах 19 устоев 1,по направляющим 21 опускают при помощи механизмов перемещения нижеосадки судна при выходе его в нижний бьеф через ворота 18. До начала ввода следующего судна предохранительное устройство поднимают в исходное положение., ионо за счет сжатого воздуха в 1 О аккумуляторе 12 подготавливаетсяок восприятию навала нового судна.Заказ 1897/27 Тираж 641 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ооизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, роектная,оектная 4