Установка для испытания двигателей внутреннего сгорания

(19) (11) С 01 М 1 УОО госуддрственный номитет сссрГЮ ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТЮОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЪЙБЛХСй.кл(46) 15.03.86. Бкл. В 10 (71) Специализированный проектный конструкторско-технологический институт по разработке и внедрению автоматизированных систем для оборудования с программным управлением (72) Н.П.Миронов, А.А.Маламан, В.П.Максимов и В,В.Юула(56) Авторское свидетельство СССР В 958896, кл. С 01 М 15/00; 1981.(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДВИГА ТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к области машиностроения, в частности, к испытаниям двигателей внутреннего сгорания и позволяет повысить технологичностьих проведения при установке двигателей на нескольких стендах. Установка состоит из нескольких стендов, каждый из которых снабжен динамометром, блоком его управления,блоком аварийного останова, блоком .датчиков, системы управления с ЭВМ,блоками ввода-вывода и считыванияинформации, графическим терминалом,блоками регистрации и накопления данных и предварительной обработки информации, из схемы выбора стендов,а также блока распознавания аварийных и предаварийных ситуаций. Этотблок обеспечивает сравнение поступивших параметров с заданными, а вслучае их отклонения производитсяаварийный останов двигателя. 2 ил.-ехнологичности проведения испытаний двигателей внутреннего сгорания,установленных на нескольких стендах.На фиг., 1 представлена структурная схема установки; на фиг. 2 - 1 Оструктурная схема блока распознавания аварийных и предаварийных ситуаций.Установка для испытания двигателей внутреннего сгорания содержитН стендов испытаний двигателей, соединенных со схемой 1 выбора стенда,блок 2 распознавания аварийных ипредаварийных ситуаций, управляющуюЭВМ 3, взаимодействующую через блок 204 ввода-вывода с.блоком 5 считывания1 информации, графическим терминалом 6,блоком 7 регистрации и накопления данных, а через блок 4 ввода-вывода,блок 8 предварительной обработкисигналов и схемой 1 выбора стенда -с,испытательными стендами.1 В составкаждого из стендов испытаний входятиспытуемый двигатель 9, соединенныйс динамометром 10 и с блоком 11 управления динамометром, который соединен со схемой 1 выбора. стенда, блок12 датчиков, подсоединенный к испытуемому двигателю 9 и связанный сосхемой 1 выбора стенда, блок 13аварииного останова двигателя, соч35единенный через схему 1 выбора стендас блоком 2 распознавания аварийныхи предаварийных ситуаций.Схема 1 выбора стенда содержиткоммутатор 14, блок 15 приведения40системы в исходное состояние, блок16 анализа готовности стенда, инвертор 17, три устройства блокировки,18 - 20, два сумматора 21 и 22, пятьблоков сравнения 23 - 27, четыресчетчика 28 - 31, три задатчика 32 -34, запоминающее устройство 35 иблок 36 анализа,Блок 2 распознавания аварийных ипредаварийных ситуаций содержит блок37 сравнения, первый вход которогосоединен через коммутатор 14 с блоком 12 датчиков (фиг. 1), а второйвход соединен с выходом задатчика 38уровня аварийных ситуаций, первыйвыход блока 37 сравнения через блок8 предварительной обработки сигналови блок 4 ввода-вывода - с ЭВМ 3, вто 04 2рой выход блока 37 сравнения через коммутатор 14 соединен с блоком 13 аварийного останова двигателя, третий выход блока 37 сравнения соединен с первым входом блока 39 сравнения, второй вход которого соединен с выходом задатчика 40, а выход блока 39 сравнения через блок 8 предварительной обработки сигналов и блок 4 ввода-вывода - с ЭВМ 3, третьи входы блока 37 сравнения и блока 39 сравнения соединены с одним иэ выходов блока 15 приведения системы в исходнов состояние.Работа предлагаемой установки начинается с приведения ее в исходное состояние.После включения установки и загрузки необходимых для ее функционирования программ в ЭВМ 3, последняя через блок 4 ввода-вывода и блок 8 предварительной обработки сигналов выдает на входы блока 15 приведения системы в исходное состояние сигналы. При их поступлении с выхода блока 8 предварительной обработки ин-. формации на вход блока 15 приведения системы в исходное состояние последний выдает в блоки 37 и 39 сравнения, коммутатор 14 и через него в Ълок 13 аварийного останова двига, - теля сигналы, в результате поступления которых производятся операции по ,очистке блоков 37 и 39 сравнения, блок 13 аварийного останова двигате 11 11 ля приводится в положение Открыто коммутатор 14 коммутирует входы и выходы блока 12 датчиков, блока 11 управления динамометром и блока 13 аварийного останова двигателя Ю-го стенда. После коммутации М-стенда с блока 12 датчиков сигналы поступают через коммутатор 14 на блок 37 сравнения блока 2 распознавания аварийных и предаварийных ситуаций, где сравниваются с пороговыми значениями, заданными задатчиком 38, Если из поступивших параметров хотя бы один имеет отклонение от заданного, иэ блока 37 сравнения через коммутатор 14 поступает сигнал в блок 13 аварийного останова двигателя, который производит аварийный останов двигателя 9 путем отсечки поступающих в него воздуха и топлива. Одновременно блок 37 сравнения через блок 8 предварительной обработки сигналов и блок 41218304 ввода-вывода передает значения параметров и факт аварии в ЭВМ 3. Если ни один из поступивших параметров не имеет отклонений от заданных значений, они передаются в блок 39 сравне ния, где сравниваются с пороговыми значениями параметров, заданных задатчиком 40. Если отклонений нет, то параметры передаются через блок 8 предварительной обработки сигналов и блок 4 ввода-вывода в ЭВМ 3 для дальнейшей обработки. Если обнаружено отклонение, в ЭВМ 3 передается сигнал об этом. ЭВМ 3 через графический терминал 6 производит выдачу сообщения оператору стенда для при нятия решения о дальнейшем проведении технологического процесса испытания двигателя 9 на данном стенде.Аналогичные работы. проводятся для каждого скоммутированного стенда,Формула изобретения Установка для испытания двигателей внутреннего сгорания, содержащая по меньшей мере два стенда, каждый из которых снабжен динамометром, блоком управления динамометром, блоком аварийного останова двигателя и блоком датчиков, систему управления, снабженную управляющей ЭВМЭ блоками ввода-вывода и считывания информации, графическим терминалом, блоком регистрации и накопления данных и блоком предварительной обработки информации, причем блок ввода- вывода соединен с блоком считывания информации, блоком регистрации и накопления данных, графическим терминалом и управляющей ЭВМ, и схему выбора стенда, входы которой соеди.иены с блоками управления динамометрами, блоками аварийного остановадвигателей, подключенными к системепитания двигателей воздухом и топливом, и к блокам датчиков, а выходы -к блоку предварительной обработкисигналов, при этом схема выбора стенда имеет коммутатор, логическую схему обработки сигналов и блок приведения системы в исходное состояние,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения технологичности проведения испытаний, установка дополнйтельно содержит блок распознаванияаварийных и предаварийных ситуацийс первым и вторым эадатчиками параметров работы двигателя и с первым ивторым блоками сравнения, причем 2 О первый вход первого блока сравнения мсоединен через. коммутатор схемы выборастенда с блоком датчиков, второй.вход первого блока сравнения соединен с выходом первого эадатчика, 2 а первый выход первого блока сравнения через блок предварительной обработки сигналов и блок ввода-выводаинформации - с ЭВМ, второй выход первого блока сравнения через коммутатор соединен с блоком аварийного останова двигателя, третий выход первогоблока сравнения соединен с первым входом второго блока сравнения, второйвход которого соединен с выходом второго задатчика, а выход через блок предварительной обработки сигналов и блокввода-вывода - с ЭВМ, один из выходовб лока приведения системы в исходноесостояние соединен с третьим входомпервого и второго блоков сравнения.Тираж 778 ПИ Государственного делам изобретенийМосква, Ж, Раушс Подписно омитета СССР