Козловой перегружатель

(19 6 С 19/00 ГОСУД АРСПО ДЕЛА Й САНИЕ ИЗОБРЕ КАВ СВИДЕТЕЛЬС рско ола 88.8)свидетельст66 С 19/00 СССР15.01.81. ГРУЖАТЕЛ Ь,вой тележкой,опорами,на их двухых посредрамой транс;Вф ННЫЙ КОМИТЕТ ССОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Специальное констрбюро Главмостостроя(54) (57) КОЗЛОВОЙ ПЕРЕ содержащий мост с груз шарнирно соединенный с одна иэ которых выполи стоек, шарнирно связаны ством оси с поворотной портной тележки с возможно ст ьюразъема одной из стоек с поворотнорамой в транспортном положении, иразмещенную на поворотной раме лебедку привода перемещения грузовойтележки, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности, поворотная рама выполненаиз двух секций, шарнирно связанныхмежду собой и со стойками опорыуказанной осью, при этом одна изсекций рамы установлена с возможностью ее фиксации относительнодругой и стоек опоры соответственнв транспортном и рабочем положениии на ней смонтирована лебедка привода перемещения грузовой тележки, 1207994Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению,а именно к кранам с тележками, перемещакицимися по мосту, установленному на опорах. 5Цель изобретения - повышениенадежности.На фиг.1 изображен козловой перегружатель в рабочем положении(пунк,тиром показано перемещение элементов 10конструкции перегружателя при подъеме груза); на фиг.2 - перегружафгелЬв транспортном положении; на фиг.3 козловой перегружатель при переводеего из транспортного в рабочее положение; на фнг.4 - схема запасовкиканата механизма перемещения грузовой тележки при рабочем положениикозлового перегружателя; на фиг.5 то же, при переводе перегружателяиз транспортного положения в рабочее; на фиг,б - разрез А-А на фиг.1;на фиг.7 - разрез Б-Б на фиг.2,Козловой перегружатель содержит мост 1, установленный на опорах 2 и .3. Опора 3 выполнена из стоек 4 и 5, Стойка 5 шарйирно установлена на оси 6 поворотной рамы, выполненной из двух секций 7 и 8. Секция 7 по 30 воротной .раьы установлена на транспортной тележке 9, а секция 8 шарнирно на оси 6 и на ней установлена тяговая лебедка 10 приводаперемещения по мосту 1 грузовойтележки 11. Стойки 4 и 5 соединены З 5 шарнирно с мостом 1 осями 12 и 13.Секция 8 поворотной рамы имеет отверстия 14 и 15 для фиксации ееосью 16 в рабочем положении со стойками 4 и 5 опоры 3, а в транспорт ном положении - с секцией 7, К мосту 1 на оси 12 присоединена на период монтажа и транспортировки гибкая тяга 17, связывающая мост 1 с секцией 7 поворотной рамы посредством 45 .оси 18. Длины конструктивных элементов, связывающих мост 1 перегружателя с поворотной рамой, ирасстояния между шарнирами выбраны так, чтобы этими элементами в транс 50 портном положении был образованпараллелограмм с вершинамй в осях 12, 13, 6 и 18. Для перевода козолового перегружателя из транспортного положения в рабочее и обратно 55 внутри параллелограмма размещенгидроцилиндр 19, корпус которогошарнирно усгановлен на секции 7 поворотной раьы, а шток закрепленна оси 13. На оси 6 прикреплениястойки 5 к поворотной раме установлены отводные блоки 20 и 21, на оси13 прикрепления стойки 5 к мосту 1отводные блоки 22 и 23. На противоположных концах моста 1 установленыотводные блоки 24 и 25. На мостумежду опорой 2 и стойкой 5 опоры 3установлен дополнительный отводнойблок 26. В транспортном положении,а также при переводе из транспортного положения в рабочее стойка 4отсоединена от стойки 5, а секция8 поворотной рамы на которой установлена тяговая лебедка 10, объединена с секцией 7 осью 16 через отверстие 5, при этом отверстие 14остается свободным.Перевод козлового перегружателяиз транспортного положения в рабочееосуществляется выдвижением штокагидроцилиндра 19. Подъем моста 1происходит с параллельным переносомего в плоскости поворота стойки 5относительно оси 6.Так как отводные блоки 20 и 21,22 и 23 установлены на осях 6 и 13присоединения стойки 5 к поворотнойраме и мосту соответственно, при повороте стойки 5 изменяются углыобхвата указанных блоков ветвями27 и 28 тягового каната. Для обеспечения постоянной длины ветвей 27и 28 тягового каната (одинаковогоизменения углов обхвата блоков.20и 21 и блоков 22 и 23 тяговым канатом) в любой момент поворота стойкина мосту между стойкой 5 опоры 3и опорой 2 установлен дополнительный блок 26 так, чтобы участок ветви 28 от блока 23 до блока 26 былпараллелен участку ветви 27 от блока 22 до блока 24,После подъема моста 1 в рабочееположение и установки опоры 2 ось16 вынимают из отверстия 15, совмещают отверстие 14 секции 8 поворотной рамы с соответствующимиотверстиями стоек 4 и 5 и объединяютсекцию 8 с этими стойками осью 16.После объединения отсоединяют гибкую тягу 17 от секции 7 поворотнойраьы. Таким образом стойки 4 и 5,а вместе с ними и секция 8 поворотной рамы образуют опору 3, а тяговая лебедка 10, установленная насекции 8, получает возможностьповорота вместе с опорой 3 вокругоси 6, так как отверстие 15 секции8 остается свободным.При подъеме груза и его перемещении происходит прогиб моста 1и поворот стойки 5, но объединениесекции 8 поворотной раию с опорой3 позволяет устранить влияние этихизменений на длину ветви 28 тяговогоканата и на устойчивость перегру"жателя,Перевод козлового перегружателяиз рабочего положения в транспортноеведут спедующим образом.Грузовую тележку 11 перемещаютк стойке 5, гибкую тягу 17 соединяютс секцией 7 поворотной рамы осью 18,из отверстия 14 извлекают ось 16,разъединяя тем самым стойки 4 и 5и секцию 8 поворотной рамы. Затемосью 16 через отверстие 15 фиксируютсекцию 8 поворотной рамы относитель.но секции 7, Далее поднимают опору2 в транспортное положение, гидро 207994 4цилиндром 19 опускают в транспортноеположение мост 1 и разворачиваюткозловой перегружатель на транспорт.ной тележке 9Шарнирная установка секции поворотной .рама с лебедкой перемещениягрузовой тележки на оси закреппенияопоры в поворотной раме обеспечнвает отсутствие дополнительных пере 10 менных нагрузок от поворота опорыотносительно поворотной раж, т.е.стабилизацию нагрузок на элементыопоры и на узел ее закрепления,а также исключает влияние усилийв тяговых канатах на устойчивостьпере гружателя.Стабилизация нагрузок на узлын механизмы и определенность враспределении усилий на конструктивные элементы перегружателя увеличивают срок службы узлов и механизмов и повышают степень надежности козлового перегружателя.1207994А-А 1 б Составитель О, Кузьминаедактор М.Бандура Техред Л.Микеш КорректорМ.Демчи 4/5 лиал ППП "Патент", г.ужгород, ул, Проектная, 4 аказ 1 б 4/30 Тираж ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, Рауш