Устройство для подъема трамбовой формы для уплотнения угля перед подачей его в коксовую печь

Изобретение относится к коксохимической промышленности и можетбыть использовано для предварительного уплотнения угля перед подачейего в коксовую печь,Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности устройства.На фиг, 1 представлено предлагаемое устройство, вид спереди; нафиг, 2 - вид А на фиг, 1; на фиг, 3 -сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - се"чение В-В на фиг, 1; на фиг, 5 - схема гидравлической переключающей системы.Устройство включает расположенныепо обе стороны от штанги 1 параллельные валы 2 и 3, подъемные диски 4 и 5,закрепленные соответственно на валах2 и 3 и взаимодействующие со штангой 1, На валах 2 и 3 закреплены двепары опорных рычагов 6 и 7, в верхней части соединенных попарно посредством осей 8 и 9, находящихся вы-ше валов 2 и 3, а также шестерни 10и 11.Валы 2 и 3 с подъемными дисками4 и 5, опорными рычагами 6 и 7 и шестернями 10 и 11 расположены околокаждой штанги 1, Шестерни 10 и 11расположены между парой штанг 1 ивзаимодействуют с приводной шестерней12, соединенной с приводом 13. Опорные рычаги 6 и 7 закреплены на валах2 и 3 по обе стороны от подъемныхдисков 4 и 5 и в верхней части выполнены в виде зубчатых секторов, попарно взаимодействующих с зубчатыми секторами опорных рычагов, закрепленныхна параллельных валах 2 и 3. Один изкаждой пары опорных рычагов 6 и 7соединен посредством рычага 14 с гидроприводом 15, Приводная шестерня 12закреплена на осях 8 и 9 опорных рычагов 6 и 7. Пары опорных рычагов 6и 7 соединены между собой посредствомвинтовой пружины 16. Приводная шестерня 12 через промежуточные шестерни7-19, вал 20 и передачу 21 соединеныс приводом 13. Гидропривод 15 с помощью специальной управляющей системы регулирует положение штоков 22 поршней 23 или фиксирует их. В магистраль 24 системы управления встроен ресивер 25, действующий в качестве компенсатора и воспринимающий удары в гидросистеме, неизбежно возникающие прн45 50 55 Устройство работает следующим образом,Две штанги 1 трамбовок (совместно) поднимаются под воздействиемподъемных дисков 4 и 5 в результате их вращения. После прохождениякулачков подъемных дисков 4 и 5прекращается фрикционный контакт иштанги 1 падают на угольный пироги уплотняют его,Поворот подъемных дисков 4 и 5происходит с помощью шестерен 10подъемных валов 2 и 3, Они соединяются с -приводной шестерней 12, которая приводится во вращение черезпромежуточные шестерни 17 н 18, При 92627 2контакте кулачков подъемных дисков сштангамитрамбовок, Благодаря этомумогут применяться находящиеся в стальных подшипниковых опорах подъемныедиски 4 и 5, исполнение и закреплениекоторых проще и дешевле, чем у. иэвест"ных, Гндропривод 15 выполнен и включается так, что даже при остановкеневозможно его сместить при наложении 10 внешнего усилия, например усилия, касательного к подъемному диску, При уд"линенном времени простоя гидропривод15, находящийся под нагрузкой, неползет 1 так как масляное полена стороне поршня, а также на сторо-не штанги фиксируется без утечки спомощью гидравлически управляемогообратного клапана 26, 27, Двухпозиционный переключатель давления 28,ко"торый может быть установлен на минимальный и максимальный подпорподъемных дисков 4 и 5, задействуется реле времени 29 в том случае,если через установленное время, на пример 2 мин, не будет достигнутоуказанное минимальное значение. Максимальное значение подпора подъемныхдисков достигается при таком выдвижении гидропривода 5 что в двух 1позиционном переключателе 28 действует максимальное давление, Этапоперечная подача подъемных дисков4 и 5 происходит тогда, когда контакт положения 30 указывает на противостояние кулачков подъемных дисков 4 и 5, Такая дорегулировка поопыту необходима от 1 до 2 мес.так как подводящая магистраль 31 сресивером 32, соединенным с накопителем 33 и установленным эа обратным клапаном 34, служит в качествеамортизатора давления.3водная шестерня 12 выполнена такойширокой, что она передает приводноеусилие одновременно на шестерни 10двух валов, Промежуточные"шестерни17 и 18 соединены с приводом 13.Подъемные диски 4 и 5 воздейству"ют на штанги 1, При перемещении гидропривода 15 усилйя прижима подъемных дисков 4 и 5 изменяются,Гидросистема гидропривода 15 обес".,печивает постоянную нагрузку .подъемных дисков 4 и 5 и тем самьк достаточную для подъема штанг 1 трамбовоксилу трения. Если с помощью соответствующего реле времени или контакта 92627 1положения на подъемных дисках 4 и 5 установлено, что необходимый подпор не достигается в установленное время, то с помощью двухпозиционного переключателя давления 28 происходит дорегулировка и при ближайшем проходе достигается оптимальный подпор. Боковой зазор между зубьями в опор О ных рычагах 6 и 7 ликвидируется спиральной пружиной 16 соединяющей пару опорных рычагов. Тем самым эффек)тивно избегают соударений зубьев при периодическом воздействии кулачков подъемных .дисков 4 и 5.192627 Составитель Н, АгеенкоТехред А.Кикемезей Корректор С.Век дактор Т. Кол аказ 718/61ВНИИ 113 ППП "Патент" гч Узгород, ул. Проектна ф Тирам 545 ПИ Государстве елам изобрете Москва, Ж,Подписноеого комитета СССРий и открытийаушская наб., д. 4