Ковш скрепера

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) (11) 51)4 Е 02 У 3 1 ГО ИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ИДЕТЕЛЬСТВУ рестов,А.С. За -оительвключаююю выдвижавления,тем, что,имее д йи риалоемзадней ст ых на бок аторо 8 АРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ОПИСАН АВТОРСКОМУ(71) Могилевский машинострный институт(54)(57) 1. КОВШ СКРЕПЕРАщий боковые стенки и заднную стенку с приводом упротличающий с яс целью снижения его матекости, привод управленияки выполнен из закрепленн вых стенках ковша продольных направляющих, из параллельно расположенных над ними хвостовиков, которые жестко закреплены на тыльной стороне задней стенки, из роликовых кареток, каждая пара которых расположена между соответствующими направляющей и хвостовиком, и из силовых гидроцилиндров, каждый из которых соединен с каретками соответствующей пары, при этом каретки каждой пары имеют фиксаторы их положения относительно соответствующей направляющей и хвостовика.2. Ковш по п. 1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что он т электрогидравлическии приположения кареток.Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам, а имен"но к ковшам скреперов.Цель изобретения - снижение ма териалоемкости ковша, 5На фиг, 1 изображен ковш скрепера с механизмом выдвижения заднейстенки; на фиг. 2 - сечение А-А наФиг. 1; на фиг. 3 - электрогидравлическая схема управления механиз Омом выдвижения задней стенки; нафиг. 4 - схема последовательностиработы механизма выдвижения заднейстенки ковша скрепера.Ковш содержит механизм 1 выдвижения задней стенки 2, состоящий издвух короткоштоковых гидроцилиндров 3, кареток 4, жестко связанныхсо штоками и корпусами короткоштоковых гидроцилиндров 3. Каретки 4 20установлены на продольных направляющих 5, жестко связанных с боковымистенками 6 ковша, хвостовики 7 жестко связаны с задней стенкой 2. Междунаправляющими 5 и хвостовиками 7 установлены на роликах 8 каретки 4, которые конструктивно совмещены с гидравлическими фиксаторами 9, представляющими собой двухштоковый гидроцилиндр, установленный через реверсивный гидрораспределитель 10 параллельно магистралям. Реверсивный распределитель 10.имеет два положения:"Вперед" и "Назад". Трехпозиционныйггдрораспределитель 11 с помощьюэлек-,35троцепи соединен с контактными переключателями 12 и тягой 13 управления,Контактные переключатели 12 установлены на боковой стенке ковша, а тяга13 управленияжестко связанас заднейстенкой 2. В направляющих 5 и хвостовиках 7 проделаны отверстия 14 смежосевыми расстояними, равными ходуштока гидроцилиндра 3,Устройство работает следующим образом.В исходном положении короткоштоковые гидроцилиндры 3 занимают крайнее правое положение (Фиг. 1). Когданачинается выгрузка ковша, коротко 1штоковые гидроцилиндры 3 с каретками 4 находятся в положении 1 (фиг,4),Масло подается в поршневую полостькороткоштокового гидроцилиндра 3 и в соответствующие полости фиксато-. ров 9, Для этого в первоначальный момент вручную включается трехпозиционный 11 и реверсивный 10 распределители в положение Вперед". Происходит перемещение штока гидроцилиндра 3, связанного с хвостовиком 7 с помощью верхнего фиксатора 9, и нижний фиксатор 9 жестко связывается с продольной направляющей 5. На данном этапе происходит перемещение задней стенки 2 посредством выдвижения штока гидроцилиндра,Когда он полностью выдвинется (фиг. 4, положение 11), срабатывает концевой переключатель 12, занимая положение управления трехпозиционного гидрораспределителя 11, напор подается в штоковую полость, при этом срабатывает нижний фиксатор 9 и шток жестко связывается с продольной направля)ющей 5, а каретка 3 через верхний Фиксатор 9 - с хвостовиком 7. Происходит перемещение короткоштокового цилиндра 3 и хвостовика 7, жестко связанного с задней стенкой 2, относительно направляющей 5. Когда процесс втягивания корпуса гидроцилиндра 3 относительно его штока заканчивается, тяга 13 управления переключает контактный переклю" чатель 12 в положение б, срабатывает электромагнит управления трехпозиционного распределителя 11, масло начинает подаваться в поршневую полость, вся работа механизмов (фиг. 4, положение 11) происходит также, как и в положении 1.Положение 1 Ч (фиг. 4) является конечным для выдвижения задней стенки 2 и исходным для ее движения назад. При возвращении задней стенки в исходное положение трехпозиционный гидрораспределитель 11 и реверсивный гидрораспределитель 10 переключаются вручную в положение Назад Масло подается в штоковую полость гидроцилиндра 3, фиксаторы 9 остаются в том же положении, что и при выталкиваиии задней стенки, а работа всего устройства происходит в обратном порядке.648 Подписноевенного комитета СССР .ретений и открытий5, Раушская наб., д. 4/5 Тираж Государс елам изосква, Ж