Консольная траверса

)4 В 66 8 ОСУДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТ ССО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ И ТЕНИ ЛИОН;Ь АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 663999/29-111.11.835.07.85. Бюл,.Д.Эппельроектно-технолхстрой" Главво21,86,06 1 (08вторское свид83, кл. В 66 вертску,бающи 6 ст огический тр лговятскстро(54) (57) К жащая навеши емного меха которой шар на одном пл зозахватный можностью п размещенную деродък к Ру озс, оз Вь(21) 3 (22) 2 (46) 1 (72) С . (71) П Оргте (53) 6 (56) А В 9923 НСОЛЬНАЯ ТРАВЕРСА, сваемую на крюк грузизма несущую стойкуирно прикреплена балче которой размещенорган, а на другомремещения - противона несущей стойке с ЯО 1167138 А можностью перемещения в икальноиплоскости блочную подве направляющие блоки и канат, оги й блочнуюподвеску.и направляющие блоки, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена размещенным на противовесе упоромжестко соединенной с несущей стойкой направляющей с выступами и роликом, установленной на ней и кинематически связанной полиспастной системой с блочной подвеской кареткой сшарнирно соединенными между собой собачками, взаимодействующими одна свыступами направляющей, а другая -с упором противовеса, и размещеннымна балке с возможностью взаимодействия с роликом направляющеи кулачком.Изобретение относится к подъемно. транспортной технике, в частности к траверсам для консольной подачи грузов через оконные и иные проемы зданий.Цель изобретения - повышение надежности работы консольной траверсы.На Фиг. 1 представлена траверса, общий вид;на Фиг. 2 - то же, вид в плане; на Фиг. 3 - центральная часть траверсы; на Фиг. 4 - вид по стрелке А на Фиг. 3; на фиг. 5 - конструктивная схема траверсы со схемой запасовки грузового каната.5Траверса состоит из базовой рамы 1, в которой располагается с. возможностью перемещения блочная подвеска 2, заканчивающаяся сверху петлей 3 для навешивания на крюк грузоподъем 20 пой л 1 ашины. Снизу к базовой раме 1 на оси 4 шарнирно подвешена двухплечная балка 5, на конце грузового (левого) плеча которой смонтирован крюк 6 для зацепления груза, противоположно - балансирпое плечо является направляющим для перемещения противовеса 7. Необходимая скорость хода блочной подвески 2 определяется .амортизирующим гидравлическим цилиндром 8, корпус которого шарнирно связан с базовой рамой 1, а шток - с блочной подвеской 2, Полости цилиндра соединены друг с другом через дроссель с обратным клапаном. Скорость регулируется только при ходе вверх. 35В наклонной папрвляющей 9, жестко соединенной с базовой рамой 1, перемещаечся управляющая каретка 10, свя занная канатом 11 по полиспастпой схеме с блочной подвеской 2, Противопо ложпьпс конец каната 11 закреплен па базовой раме 1 с помощью натяжного болта 12.1Каретка 10 имеет две собачки:верх,нюю 13 и нижнюю 14. Собачки шарнирно 45 связаны серьгой 15; Собачка 13 имеет Т"образную Форму в плане и взаимодействует с выступами 16 на наклонной направляющей 9, собачка 14 имеет обычную форму и взаимодействует с зу 50 бом - упором 17 на противовесе 7,Для Фиксации двухплечной балки 5 в положении, когда ее балансирное (правое) плечо параллельно наклонной направляющей 9, служит кулачковый ме ханизм 18, состоящий из кулачка 19, выполненного, заодно с рукояткой 20 и вращающегося на оси 21, установлен ной в балке 5. Кулачок 19 с рукояткой 20 поворачивает против часовойстрелки до упора пружина 22.При повороте кулачок прокатывается по ролику 23, смонтированному на левомконце наклонной направляющей 9.Траверса работает следующим образом.В исходном положении она стоитна опорах 24 и 25. При этом противовес 7 и управляющая каретка 10 находятся в крайнем нижнем (нейтральном)положении, Направляющая противовеса7 (правое плечо балки 5) под воздействием кулачкового механизма 18 параллельна наклонной направляющей 9.В этом положении собачка 13 находится в зоне упоров 16, а собачка 14в зоне упора 17.За петлю 3 траверса поднимаетсякрюком грузоподъемной лашины. Приэтом блочная подвеска 2 стремитсявверх и через канат 11 перемещаетвправо управляющую каретку 10. Гесобачка 13 доходит до пары блгжайшихупоров 16 и в этом положении системаФиксируется,Груз, подлежащий транспортировке,зацепляется крюком 6 траверсы, Приподъеме траверсы балка 5 поворачивается на оси 4 против часовой стрелки, пока правый ее конец не упретсяв упор 26. Б процессе поворота балки 5 противовес 7 оттеснит собачку14 вверх, вместе с ней в связи с наличием шарнирной связи поднимаетсяи собачка 13 и выходит из зацепленпяс пыступамп 16, Послс этого блочнаяподвеска 2 получает возможность перемещаться вверх относительно базовойральы 1. Это движение в связи с наличием амортизирующего гидроцилиндра 8будет плавным с заданной скоростью.Одновременно с перемещением подвески2 относительно базовой рамы 1 начнетперемещаться вправо управляющая каретка 10, поскольку она канатом 11связана с подвеской 2, Но ее собачка14 при этом будет контактировать супором 17 противовеса 7 и, следовательно, последний тоже будет перемещатьсявправо. Когда в результате перемещения противовеса 7 вправо момент балансирного (правого) плеча балки 5 относительно оси 4 окажется больше момента, действующего на грузовое (левое) плечо, балка 5 повернется по часовой стрелке, ее кулачок 19 упрется3 11671 в ролик 23 и ее правое плечо снова станет параллельным направляющей 9.При этом собачка 13 опять окажется в зоне зубьев 16 и упрется в ближайшую их пару, в результате система застопорится,Уравновешенная таким образом траверса с грузом перемещается грузо- подъемной машиной к месту разгрузки. 10 Здесь оператор, потянув за канат 27, поворачивает кулачок 19 по часовой стрелке. Балансирное (правое) плечо балки 5 повернется по часовой стрелке, поскольку момент этого плеча от-. носительно оси 4 несколько больше противоположного, при этом собачка 14 выйдет из контакта с упором 17,38 4и противовес 7 по своей наклонной направляющей переместится в нейтральное положение, а груз навешенный на крюк 6, опустится на место разгрузки. При этом кулачковое устройство 18 под воздействием пружины 22 вернется в исходное положение и балансирное плечо балки 5 в связи с этим после отцепления груза снова примет параллельное направляющей 9 положение. Траверсу перемещают в зону загрузки, опускают на землю и при дальнейшем движении вниз крюка грузоподъемной машины подвеска 2 переместится вниз до упора и одновременно переместится в нейтральное положение и управляющая каретка 10. Цикл может быть повторен.1Тираж 804 Подписноосударственного комитета СССРам изобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб д.4/5