Установка для осушки сжатого воздуха

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9) ( 1 5 ц В 01 П 53/ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ТОРС ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР10 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) 1 НИР и ОКР по созданию и внедрению адсорбционных установок осушки сжатого воздуха на грузовых магистральных тепловозах, Отчет ВНИТИ В И-79. Коломна, .1979, с. 28.2. Тепловоз ТЭ 10 М. Система осушки сжатого воздуха. - Руководство по эксплуатации 2139.40.17.001 Д.160. 1983, рис.1,(54)(57) УСТАНОВКА ДЛЯ ОСУШКИ СЖАТОГО ВОЗДУХА, содержащая компрессор,резервуары сжатого воздуха, адсорберы с переключателем и реле давления, связанное с линией нагнетаниякомпрессора, о т л и ч а ю щ а яс я . тем, что, с целью повышениянадежности установки путем автоматизации переключения адсорберов,она снабжена воздухоочистителем,содержащим вращающуюся в корпусекассету с пневмоприводом, связанньщс линией нагнетания компрессора,а переключатель снабжен рычагом,установленным на корпусе воздухоочистителя, и толкателем, размещенным на вращающейся кассете.1148637 1Изобретение относится к разделению газов и паров адсорбцией, а именно к устройствам для осушки сжатого воздуха. локомотива, и может быть применено в локомотивах, например в тепловозах, оборудованных воэдухоочистителем дизеля с вращающейся кассетой.Известно устройство для осушки сжатого воздуха локомотивов, со- О держащее адсорберы, клапаны переключения режимов их работы, соединительные трубопроводы, В качестве командного прибора для переключения адсорберов (переключателя) использу ется храповый механизм, причем поворот храпового колеса осуществляется пневмоцилиндром, приводимым в действие от реле давления компрессора.20Каждому циклу включения - о тключ ения компрессора соответствует один ход пневмоцилиндра.Подобный переключатель успешно применяется в коротко" цикловых установках с холодной реге 25 нерацией адсорбента, например, наэлектровозах 1 .Недостатком таких установок является большой расход воздуха на регенерацию адсорбента.Поэтому на тепловозах,имеющих значительные выбросы тепла в атмосферу, устройства осушки с холодной регенерацией адсорбента не нашли широкого применения.Более экономичной установкой является установка с горячей регенера- З 5 цией адсорбента утилизирующая тепло выхлопных газов дизеля. Однако для этой установки описанные выше переключатель адсорберов нельзя применить, так как время между переключе ниями адсорберов мало, а для полного прогрева адсорбента оно должно составлять 3-5 ч.Увеличить время между последовательными срабатываниями можно эа счет использования делителей, т.е. устройств, преобразующих ряд последовательных входных сигналов в один выходной (командный) . Как правило, это довольно сложные механические, электромеханические или электронные устройства.Известна установка для осушки сжатого воздуха, включающая компрессор, резервуары сжатого воздуха, адсорберы с переключателем и реле ,давления, связанное с линией нагнетания компрессора 2 . Недостатками известного устройстваявляются отсутствие автоматическогопереключения адсорберов, т.е. проявление дополнительных обязанностей умашиниста локомотива, возможностьошибок по времени переключения адсорберов, особенно при передаче управления локомотивом другой смене, ив связи с этим снижение надежностиработы устройства для осушки.Целью изобретения является повышение надежности установки путем автоматизации переключения адсорберов.Цель достигается тем, что установка для осушки сжатого воздуха,содержащая компрессор, резервуарысжатого воздуха, адсорберы с лереклю"чателем и реле давления связанноес линией нагнетания компрессора,снабжена воздухоочистителем, содержащим вращающуюся в корпусе кассетус пневмоприводом, связанным с линией нагнетания компрессора, а переключатель снабжен рычагом, установлен"ным на корпусе воздухоочистителя,и толкателем, размещенным на вращающейся кассете,На Фиг.1 представлена схема устройства для осушки сжатого воздуха,на Фиг.2 - воздухоочиститель, нафиг,3 - узел 1 на Фиг. 2. Установка для осушки воздуха локомотива состоит из двух адсорберов 1 и 2, на входе которых установлены клапаны 3 и 4, объединенные трубопроводом 5. Трубопровод 5 соединен с резервуарами 6 сжатого воздуха, к которым подключен компрес" сор 7. Между выходными трубопроводами адсорберов установлен подогреватель 8 с дросселем 9. На выходе адсорберов установлены обратные клапаны 10 и 11, объединенные трубопроводом 12, к которому подключен пылеотделитель 13. К трубопроводам, соединяющим адсорбер 1 с клапаном 3 и адсорбер 2 с клапаном 4, подключены соответственно клапаны 14 и 15, объединенные трубопроводом 16, выходящим в атмосферу. Клапаны 3, 15 и 4, 14 управляются электропневматическими вентилями 17 и 18, соединенными соответственно трубопроводами 19 и 20 с трубопроводом 5, Трубопровод 5 через реле 21 давления и трубопровод 22 соединен с разгрузочным устройством (не показано) компрессора 7, К трубопроводу 22 подключенУстройство работает следующим образом.Компрессор 7 нагнетает воздух в резервуаре 6 и по трубопроводу 5 - в один из адсорберов 1 или 2. Допустим, положение переключателя 31 таково, что сигнал поступает к электропневматическому вентилю 17. Тогда сжатый воздух из трубопровода 5 поступает по трубопроводу 19 к клапанам 3 и 15, после чего они открываются, Клапаны 4 и 14 закрыты, Сжатый воздух проходит через клапан 3 в адсорбер 1, где осушается и через обратный клапан 10, по трубопроводу 12, через вылеотделитель 13 поступает очищенный и осушенный к тормозным приборам. Часть осушенного воздуха поступает через подогреватель 8 в адсорбер 2, нагревая находящийся там адсорбент и удаляя накопленную в процессе осушки воздуха влагу. Расход этого воздуха ограничивается дросселем 9. Выброс воздуха с влагой в атмосферу производится через клапан 15 и трубопровод 16, Аналогична работа устройства при подаче сигнала на электровентиль 18. В этом случае клапаны 3 и 15 закрыты , .а клапаны 4 и 14 от-. крыты, Адсорбер 2 осушает сжатыйс воздух , из адсорбера 1 удаляется влага. 3 11 пневмопривод 23 воздухоочистителя 24. Воздухоочиститель содержит вращающуюся на оси 25 кассету 26, по периметру которой закреплена храповая лента 27, взаимодействующая с зубом 28 пневмопривода 23. На кассете 26 закреплен толкатель 29, взаимодействующий с рычагом 30 переключателя 31, установленного на корпусе воздухоочистителя 24,48637 4Компрессор 7 работает периодически. При достижении предельногодавления сжатого воздуха в резервуарах 6 реле 21 давления подает потрубопроводу 22 сжатый воздух кразгрузочному устройству компрессора 7, после чего последний отключается. Одновременно это давление подается на пневмопривод 23, заставляя 1 О перемещаться его поршень, шток изуб 28, Зуб 28 входит в зацеплениес храповой лентой 27, при этом происходит проворот кассеты 26. Когдадавление в пневматической магистралистановится минимальным, реле 21 давления снимает давление, подвижныедетали пневмопривода 23 под действи - ем пружины возвращаются в исходноеположение, после чего процесс повторяется. При вращении кассеты 26 перемещается закрепленный на ней толкатель 29, который при подходе кпереключателю 31 нажимает на его рычаг 30, переключатель 31 срабатыва ет, снимая напряжение с одного изэлектровентилей (18 и 17) иподавая его на другой. Происходит переключение адсорберов, как это былоописано выше.Требуемое время переключения адсорберов может быть установлено регулировкой хода штока пневмопривода 23, а также количеством закрепленных на кассете 26 толкателей 29. При 35необходимости уменьшить время переключения адсорберов следует увеличить ход штока или количество толкат елей.Осуществление предлагаемого тех нического рсшения позволит увеличитьнадежность работы системы осушки сжатого воздуха на локомотивах. Для егореализации не требуется существенныхкапиталовложений.1148637 з 1778/4 раж 659 ПоБписиое ВНИИПИ ап ППП "Патевт, г.узгород, ул.Проекте Г 7 Я О Л