Разборный плавучий причал

,о ) ПИСАНИЕ гЗОВ 1 ЧТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Верпатов, Н. РАЗБО. Матвеев, Л. Б. Пев НЫЙ ПЛАВУЧИЙ П Заявлено 25 апреля 1957 г. за )(а 572 о).- в Комитет по дела) игпи)ретеиип и открытий прп ( о(и ге .)пиплов .(.,1 Г 1 Явучие причалы, состоящие из нилин;1)нескн.: (Он,1 яшсов н СВ 51 зу 10 щи; б)пок, р)еноло)кеннык нове,).;у и Око,0 ес 1)сины Вы(0 ы ГОПЛ)вкн. ИЗВ(.СНЫ.о этих п 1) иялов конст 1)у кции, сВ 51- ЗЬНННОННЕ ПОНГ)ВКИ В ОДНУ СИС 1 Е), 0 снь СГ 10)кны и т 51 жсгы.В спНсывяемом нрнчагс 7 тот не- ДОСТТОК В ЗН)ЧИТ(.ГЬНО 1 ( (НСНИ усяен. ДоетиГастс 51 это тс.".1, что св 513) юние 0)1,ки )кестко П 1)нк)ен,(- нь к ПОП,явкя)к, чобы то)ць поплаВков Вьнолн 5 ли ро;ь 1)сп 1 етки (1)е 7) ь, П 051(Я)Р КО 10)ои 5 В 5 ПО с 51 связующие балки. Така конструк- ЦР 1 Я ПОЗВОГЯЕГ 00,1 ЕГЧИТЬ Е(ЧСННЕ ЕВ 51- ЗМЮН .; 0)1. ОК.11 (1)ИГ. 1 оке)янСск изоб 1)яжен пянмии Г 11)ич)15 В н )1;с; н)1 (1)иГ. 2 - с(кци 51 П 1)РчльнЙ 1 си В Гланс; н фнГ. 3 Ви, н;) е)170 н(е Л ня фиг. 7; ня фнг, 1 - -Внд по с)рег- ке Б ня фиг. 3.П 17 е;яс)я 51 конст 1)кцня плвмчсго причала сост(тит из тре.; ос:юв- Ь. ЧЯС 1 С: 1) 17 ИЧ)1,ЬЯ 51 я(.1 Ь, б) с 5 ьездовая часть; в) сосднштельН 1 П 1 МОСТ.Ппичя,нРяя часть сОстОит иЗ нсско,ькик сскциЙ, 1)яск 1)еплсны 7; пя якОП 5 к и ня 1)ни 1)но-сОедп,Сины. м(жм сооон. 1(кгя 51 с(кния н,)ед -стя Вл )с) жесткую и я вучую коне 1)мкИ 0, ко17)1 Я ео 1,1 С 505) из т 1)ск сня 1)енны:; на 170)ОВ.Спаренный паром 1 состоит нз двук стандартны)( паромов 2, еоедннсннь 1.; )е 7 К;О сОООЙ ня Водс тОрця- МИ НОПЯВКОВ.,тн яртный паром состоГГ и. неетн цигпнд 1)ичсс(и поплавков э, ЕКР(НГ 1(Н 1.: ДВ) )151 ЕН 5 ЗМИИМИ я.К)1)П 1 4 н д по сс 1)е:нне Вы(.0)1.ю нсркннм кромкам поплавков.Таким образом, вдоль парома в плоское) як торнов поплавков образуот(5 ЛВс же(ткие П 1)одогпные фс 17 ь, ГОЯСЯ)и кот 01)ьк ЯВГ 5110 тс 5 сВ 5 Змюнн( Оалки 4 и 7, я 1)ОГ 1 ь 1)с(.тк Выпо,И 5 Ют т 01)н попеЯВКОВ,-ОЧГ 1 СНСННС ПЯРО)1 ОВ В С(КЦНН ВЫНОГП 15(.с 5 ПмС)1 п)117 П 17010 еоедн - нснн 51 0)ГОК 4 меж.м сОООЙ н же. С ГКОГО СО(;ННЕНИ 51 ОЯГ 10 К 7. СВЯ 3 у 0 н и с 0 я Г к н 4 к 17 с и 5 те я к тО )Гя м поил)1 Вков с помошью Т 01)ЦОВЫ. Оолтов по два к каждому. 1 ля соединенн 5 Оа Ок д е ПОНГ 1 ВКЯ)1 н п 1)имев няются стнс 1)ныеВ кячсстВе насти,1н)П 1 менены дсревяшые щиты, Оковянны( по тор. цям полОСОВОЙ сталь 0. Шит. мсгя- ыВЯотсЯ н)1 п 1)0 Оны, 0017(13)51 ПО- пе 1)ечныЙ н)с Гиг Причала.чя подле)изнн 51 н(1 стнг(1 В 1170 -мскутках между прогонами к поплавкам укладываются продольные деревянные (составные из брусьев) балки 7,Промежуток между двумя средними балкамипричала перекрывается специальными сьемцыми щитами. Ооразующийся ца причале мскду ПРОГОНЯ)и канал 8 исцол 1 змс 1 с;с 51 ПРОК(11;КИ В ЦЕМ ИЦЖСЦСРЦЫХ С(ТСЦ ЦРЧЛЯ.Отоойные рамы 9 ца причале ы- ПОЛЦСЦЫ СЪЕМНЫМИ ДСРСЯНЫМИ,В зЯВисц)10 стц От ус,к)вий зксп,мг- тацци от(юйцыс рамы могу Оьгь установлены сплошь вдоль обои:( бортов или с промежутками., ,ГЯ ЦВЯЭТОВК КОРЯОЛСй Н 1 КЯЖ- дом спаренном цяромс црсдусматриВасся крепление двух кнсхго 10 по оному с каждого борта.На каждой секции имеются якорные устройства д,я постановки чсты 1 эех 51 кОреи, прес 3 Гяк)Иих с(- 00 й СПСЦИЯ;1 ЬЦЫС 5 ЦЦИ 1(И, ВСВГЯС- мыс и закреплемыс В промежутках между стандартными паромамиместах их жесткого соединения. В ящика.( монтируОтея сецгалцыс ррцыс лебедки, стопора, клюзы и прочие элс)сц Г 1, цсобходцмыс для ЦЯТ 5 ЖЕНИ ЯКОРНОГО ТРОСЯ, Я ТгкКС постацОВки ц снятия 5 Коря, Тя.,1 жс размещгнотс бухты якорного троса. Ящики имеют отверстия с шарнир. ными устройствами для установки якорных стоек 11,Сами стойки 1 ИзОтовляос 5 из труб, расч,енецных на три звена. длиною в 3 м каждое, что позволяет ььВодить 5 ц(01)ный трос на Г,убицях 3,6 и 9 л, в зависимости т необходимости. Конец якорной ноги связывается с телом парома тремя тросовыми тяжами 12, рясположеццымц вдоль и поперек оси причала.Звенья труб якорных стоек при установке соединяются на муфтах методом последовательного наращивания.Съездовая часть 1 состоит из тех жс стандартных паромов, что и В причальной части. В отличие от причала паромы це спяривгцотся по ширине, а только соец 5 ктся по длине в секции. Количеств) секций пришмастся в зависимости от МК,ОЦО .ЦЯ ЕОЦКЭЕТЦО,1151 КЯЖГНЦ 0 отдельного случая,Инкецерцые сети прокладываются по бортам съезда мекду прогон 1)и и отоойнымц рамами.Сосдиццтсльц ы й мост 14 служит ;гя соединения съездовой части с берегом.(,0(РК,:1 П)Ч,Я ЦЯЧИЦГСТС СО с 001 экц стаис 1)тцх Г 13 РОмОВ, 1(отО- рая осуществляется на берегу с испо(зоВяцис) с.,1 изо. ПОпгяки п Ц 1 С(т иТУК ЦЯК 11 Ц 310 ТС 51 ЦЯ СКЛИ 1., скрепляются обвязочцы)ц балками и прогонами, застилаются настилол после чего соорашьш паром сталки- ВЯСТСЯ ПО СКЛЦЗЯ 1 О,М,Спаривание стандартных паро)ов производится на воле.Спареццьс ця 1)0)1 ы сосги 151(Тгся м(жду собой царцирю ц сю;лицу прича,та. После угла;0 ки сп(- цияльцых вставок прогоновпричя;1 е Об 1 эязуотся Отдсльныс секции.Последующими операциями производится уста цовкакорных устройств, заводка причала в створ, раскрсцлецие его ца якоря. подсоединение к (ъездовой части и наводка соединительного моста,Д;я сборки паромов, как правило, це треоуется кра;юых срс;ств, н оца вьшо.ется вручную.Однако для оолегчсция цскотопьх трудоемких опсрацй (п(:;ача прогонов, пакетов щитов и др.) могут быть использованы автокраны,Сталкивание паромов в во.;у производят трактором, автомяццп 01 или вручную при помощи ваг.Соорка и спуск паромов осупествляется;а простейших дерезнных склизях, прс варитсльцо смазанных тавотом.Транспортировка причала производится ца ооьчных машинах без прицепов.Причаг )Ожет бксироваться по- секционно водой при волнеции до четы 1 эсх бллОВ, я скке перевозит. ся КС ЭСЗЦОДОРОЖЦЫМ Т)ЯЦСПОРТОМ,Пэсдлягаемс 5 Конструкция п 1)ичала обладает следуюцимц преимуше. ствами по сравнению с известными плавучцмц причалами:11 0;падает НСООхо;имой пляз".- честь:0 1 осточи:Ост.;з, пр: мсц шсм расходе металла на 1 л- проезжей части;2) может транспортироваться всеми идами транспорта Вк;ючяя яВтомооиль 11 Ы 11, на автомап 1 инах грузоподьсмностью до 4 т без прицепов;3) нс требует специального кранового оборудовя;ия прн сборке и гаво ске (сбирается с применением автокранов К - 51, К - 32 ли вручную);4) обеспечивает удобный монтаж инженерных сетей, доступы к которым и их ремонт могут осуще- стВ,151 тьс 51 Осз нярмшення;1 Вижсния по причалу;5) обладает универсальностью, обеспечивающий сборку его разлнчнон ширины в зависимости от на прикреплены чтобы торцы роль решетки РОН 51 В.1 ЯЮТСЯ к поплавкам с тем,поплавков выполняли фермы, поясами кото- связующие балки. значения (для ТКА, для ПЛ, для транспортов), кратной ширине парома.Предмет изобретения Разборныш плавучий причал, состоягцнй из цнпин;1 р 1.чески.с поплавков и продольных связуюних балок, расположенных повер.о н около середины высоты поп,явков, о т л ичак 1 щнйся тл 1, что, с целью умен.Вения сечения связующих Оал 01 путем вов,счс 1 шя поп,1 аВКОВ в работу причала в продольном направлении, связующие балки жесткоЖ 110703 Фиг, 3 Вцд по стрелке л)иг. Ви 1 по ст б делам изобретений и открытий при Совезе Министров ССС итет в. редактор И. В. Мака По.ш. к печ. о 1-1;.об г.ра и 550. Цени 1., ко 1 нпстерства культуры Чувапской ЛС(.Р Гор. Ллатырь, типография Х нформацнонно-издательскии отдел.бьем 0,312 п. л. Зак. 2256. 1г