Устройство для смазки шарниров тяговой цепи

СОЮЗ СОВЕТСКИХ 5313 А 19) 01) ЦИАЛИСТИЧЕСКИХПУБЛИК Зд) В 65 б 45/02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ1и С. В, Чекулаева 916, кл. 184 - 15, 818926, кл. 81 Е 41, тип). Фцг. 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ШАРНИРОВ ТЯГОВОЙ ЦЕПИ, включающее установленную на раме каретку со шприцом, шарнирный рычаг для сцепления с тяговой цепью, установленный на каретке и имеюший ролик для обкатывания по неподвижной копир ной направляющей, и возвратную пружину каретки, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности его в работе, оно снабжено разделительной опорной планкой и подпружиненным штоком, установленным на раме с возможностью взаимодействия с кареткой в исходном положении, при этом неподвижная копирная направляюшая выполнена с замкнутой рабочей поверхностью, а разделительная опорная планка размещена внутри замкнутой рабочей поверхности неподвижной копирной направляющей параллельно плоскости перемещения каретки.1Изобретение относится к машиностроению, в частности к устройствам для смазки шарниров тяговой цепи.Известно устройство для смазки шарниров тяговой цепи, содержащее поршневой шприц с пневмоприводом. С корпусомшприца связан захватный рычаг, управляемый пневмоприводом и взаимодействующийс движущимися шарнирами конвейера. Рабочий ход вдоль конвейера шприц совершает под действием шарнира, обратный - спомощью пневмопривода 11).Недостатками устройства являются сложность конструкции, низкая ремонтопригодность и невозможность использования устройства для смазки тяговых цепей, например, эскалаторов метрополитена, не имеющих на шарнире с наружной стороны выступов, которые могли бы взаимодействовать сзахватным рычагом устройства.Известно также устройство для смазкишарниров тяговой цепи, включающее установленную на раме каретку со шприцом,шарнирный рычаг для сцепления с тяговойцепью, установленный на каретке и имеющий ролик для обкатывания по неподвижнойкопирной направляющей, и возвратную пружину каретки 2.Однако в этом устройстве для поддержания шарнирного рычага в зацеплении сшарниром тяговой цепи приложена пружина, которая может являться элементом ненадежности при работе в тяжелых условиях,например в химически агрессивных средах,при высоких температурах и т.п,Цель изобретения - повышение надежности в работе устройства.11 оставленная цель достигается тем, чтоустройство для смазки шарниров тяговойцепи, включающее установленную на рамекаретку со шприцом, шарнирный рычаг длясцепления с тяговой цепью, установленныйна каретке и имеющий ролик для обкатывания по неподвижной копирной направляющей, и возвратную пружину каретки, снабжено разделительной опорной планкой и подпружиненным штоком, установленным на раме с возможностью взаимодействия с кареткой в исходном положении, при этом неподвижная копирная направляющая выполнена с замкнутой рабочей поверхностью, аразделительная опорная планка размещена внутри замкнутой рабочей поверхностинеподвижной копирной направляющей параллельно плоскости перемещения каретки.На фиг. 1 приведено устройство, план; нафиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрезВ-В на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Г-Г нафиг. 1; на фиг. 6 - вид Д на фиг. 1;на фиг. 7 - разрез Е-Е на фиг. 1; нафиг. 8 - разрез Ж-Ж на фиг. 7, исходноеположение воздухораспределителя; нафиг, 9 - то же, включенное положение воздухораспределителя. 2Устройство для смазки шарниров тяговых цепей состоит из пневмопружи нногошприца 1, связанного с кареткой 2, ролики 3которой расположены в направляющих 4, закрепленных на раме 5. Шприц 1 взаимодействует с шарниром 6 цепи через шарнирныйрычаг 7, входящий в контакт с шарнирами,В исходном положении каретка 2 фиксируетсй возвратной пружиной 8 и подпружиненным штоком 9 с пружиной 10, Максималь 10 ный ход штока 9 регулируется гайкой 11,а усилие пружины 10 - винтом 12, Шарнирный рычаг 7 снабжен по концам зацепным элементом 13 и роликом 14 и шарнирно связан с площадкой 15 на шприце 1 через проушины 16 и тяги 17. Ролик 14 в ис 15 ходном положении расположен внутри замкнутой рабочей поверхности неподвижной копирной направляющей 18 и под разделительной опорной планкой 19, параллельной плоскости перемещения шарнирного рычага 7.20 Копирная направляющая 18 к раме 5крепится с помощью оси 20 и удерживаетсяв рабочем положении фиксатором 21. Возвратная пружина 22 служит для выводанаправляющей 18 в нерабочее положение.К раме 5 прикреплена стойка 23 с двумя25 подпружиненными собачками 24, служащими для переключения золотника 25 на шприце 1. В корпусе 26 шприца 1 расположенпоршень 27 пневмопривода с пружиной 28,упирающейся в гайку 29, связанную с плунжером 30, который расположен в цилиндЗО ре 31. В плунжере 30 и цилиндре 31 имеются смазочные каналы 32 для приема смазкииз магистрали (не показано) и выдачи ее вшарнир. Объемом камеры 33 определяетсяпорция смазки,Герметизация шприца 1 с шарниром выЗ 5 полняется при помощи торцового уплотнения 34. На крышке 35 пневмопривода установлен золотник 25, подпертый пружиной 36.В золотнике 25 выполнены глухие каналы 37,выполняющие воздухораспределение.Устройство работает следующим образом.ООткрываются магистрали подачи смазкии сжатого воздуха, связанные со шприцом 1устройства. При движении шарнир 6 цепивходит в контакт с зацепным элементом 13и каретка 2 со шприцом 1 начинает совместное синхронное движение с цепью. Как только нижний бурт золотника 25 (фиг. 6) упирается в нижнюю собачку 24, начинаетсяповорот золотника 25 по часовой стрелке, врезультате чего пневмопривод шприца 1 через каналы 37 в золотнике 25 соединится смагистралью сжатого воздуха и начинаетсядвижение плунжера 30 и цилиндра 31. Приподходе торцового уплотнения 34 к шарниру 6 цилиндр 31 остановится, а плунжер 30,продолжая движение, сначала отсекает подводящее смазку отверстие, затем из полости камеры 33 выдает порцию смазки в шарнир цепи. При дальнейшем движении шприца 1 вдоль шарниров верхний бурт золотника 25 упирается в верхнюю собачку 24,4517 золотник 25 поворачивается против часовой стрелки и сообшает пневмоцилиндр с атмосферой, а пружина 28 возвращает детали шприца в исходное положение. На этом участке движения тележки и шприца ролик 14 находится под разделительной опорной планкой 19, благодаря чему шарнирный рычаг 7 удерживается в зацеплении с шарниром цепи. При дальнейшем движении ролик 14 перемешается над разделительной опорной планкой 19, При этом зацепной элемент 13 расцепляется с шарниром 6, пружина 8 возвращает каретку 2 в исходное положение, каретка перемещает шток 9 влево и ролик 14 занимает крайнее левое положение, Затем каретка 2 и ролик 14 усилием пружины 10 перемещаются вправо и ролик 14 становится под левым концом разделительной опорной планки 19. К этому времени происходит и заполнение камеры 33 смазкой. При подходе шарнира 6 цикл работы устройства повторяется.Для отключения устройства перекрываются магистрали смазки и сжатого воздуха, снимается фиксатор 21, после чего пружина 22 поворачивает копирную направляю щую 18 против часовой стрелки вокруг оси 20и зацепной элемент 13 выходит из контакта с шарниром цепи. Предлагаемое выполнение устройства повышает надежность его работы,1065313оздухаСоставитель Б. Толчанов Редактор Н. Бобкова Техред И. Верес Корректор И.Муска Заказ 1066/22 Тираж 844 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4