Способ контроля ресурса турбобура

(54) УРБОБУР веле ский инение тво С 1974. ТСШ 1, укция (прот ГОСУДАРСТНЕННЦЙ НОМИТЕТ СССР по делАм изоБРетений и отнРыти ИЕ ИЗОБР К АВТОРСКОМУ СВ(56) 1. Авторское свидетелИ 781328, кп. Е 21 В 45/002. Турбобур шпинделвныйТехническое описание и инспо эксплуатации М., с. 5,тип),1) С 07 С 3/14// Е 21 В 45 ПОСОБ КОНТРОЛЯ РЕСУРСА заключающийся в определего подъема ротора турбобутором, о т л и ч а ю щ и й то, с целью повышения удобуатации, определяют рас-.торца корпуса в верхней бобура до и после соедине" ура со шпиндельной секциически опередляют разностькоторую сравнивают с ее значением; нии рабоче ра над ста с я тем, ч ства экспл стояние от секции тур ния турбоб ей, период между ними допустимым10201Изобретение относится к буровойтехнике, а именно к способам определения пригодности турбобуров и шпиндельных секций к дальнейшей эксплуатациии может быть использовано на буровыхэксплуатационного и разведочногобурения.Известен способ управления работой турбобура, заключающийся в том,что определяют максимальную нагрузку 1 Отурбобура по скачку сигнала датчикакрутящего момента на приводе поворо- .та роторного стола 1 1.Недостатком этого способа являетсяневозможность определения рабочегоподъема ротора турбобура над статором,Наиболее близким к изобретениюявляется способ определения рабочегоподъема ротора турбобура над статором 20по осевому люфту вала ротора, заключающийся в том, что сочленяют междусобой необходимое количество турбинных секций турбобура и шпиндельнуюсекцию и по разности расстояний отторца ниппеля до нижнего торца переводника вала определяют осевой люфтвала 2 1 .Недостатком известного способаявляется невозможность определениямомента соприкосновения ротора турбобура со статором, что приводит кпросадке валов при неотработанныхшпиндельных секциях, ведущих к,отказутурб. Кроме того, таким образом невозможно контролировать износ осевых опор шпиндельных секций, цто приводит к необоснованной их отбраковке,Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации турбобуров и шпиндель 40ных секций.Цель достигается тем, цто согласно способу контрля ресурса турбобура, заключающемуся в определениирабочего подъема ротора турбобуранад статором, определяют расстояние45от торца полумуфты вала до торцакорпуса в верхней секции турбобурадо и после соединения турбобура сошпиндельной секцией, периодическиопределяют разность между ними, которую сравнивают с ее допустимым значением.На цертеже дана схема, реализующаяспособ,Способ осуществляют следующим 55образом.Сочленяют необходимое количествотурбинных секций 1 и устанавливают 9 2их на элеваторе 2 в вертикальном положении. Произ водят замер расстоянияот торца полумуфты вала до торцакорпуса в верхней секции, Кс - расстояние соприкосновения ротора турбинной секции со статором.,Затемприсоединяют шпиндельную секцию 3и вновь измеряют то же расстояние,К - крайнее, верхнее положениевала ротора турбобура при сочленениис данной шпиндел.ьной секцией,В процессе работы расстояние Ксостается постоянным, а Кш изменяетсяувеличивается по мере износа осевых опор шпиндельной секции, Раэница между расстояними К= К с - Кдает рабочий подъем вала ротора турбобура, т.е, определяет фактическоерасстояние между роторной и статорной системами в процессе бурения.Сочленение турбобура с новой шпиндельной секцией или вышедшей изремонта должно дать подъем валаКР до 10 + 1 мм. После очередного сдолбления на устье производят контрольный замер расстояния К и определяют рабочий подъем вала КР. Шпиндельная секция считается годной к работе при обеспечении подъема валатурбобура до КР = Кс - К,д больше2 мм, т.е, необходимо производитьзамену шпиндельной секции при расстоянии от роторной системы до статорной,равными 2 мм и менее.( П р и м е р 1 , Три собранные турбинные секции нового турбобура типа ЗТ СШ -195 ТЛ устанавливают на элеваторе и замеряют расстояние К от торца полумуфты вала до торца корпуса верхней секции при помощи глубиномера или двух мерных линеек Й чертеж , это расстояние равно 472,0 мм. Затеи к турбинным секциям присоединяют шпиндельную и таким же образом определяют расстояние К , которое равно ч 61,0 мм, Рабочий подъем ротора над статором 11,0 мм. По известной технологии рабочий, подъем ротора над статором не определяется, а люфт вала составляет 1,8 мм.П р и м е р 2 , Турбобур по примеру 1 отработал 10 ч, Расстояние К 165,8 мм, т .е, рабочий подъем ротора над статором К6,2 мм 1,пример 1). Турбобур может продолжать работу. По известному способу люфт вала турбобура составляет 6 мм и шпин3 10420 ф 9 4 дельная секция турбобура подлежит качество и пригодность турбобуров замене. к дальнейшей эксплуатации. БлагодаряП р и м е р 3 . Турбобур по приме- этому, ресурс работы турбобуров и ру 1 отработал без замены шпиндельной шпиндельных секций увеличивается секции 68 ч, Расстояние Кш 470,0 мм, 5 с 40-60 до 68-150 ч для шпиндельной т.е. рабочий подъем равен 2,0 мм секции и со 120 -180 до 580 -600, ч для Шпиндельная секция турбобура подлежит турбобуров.замене. Внедрение предлагаемого способа вП р и и е р 4 . Турбобур по примеру . производстве обеспечивает сохранение 1 после замены шпиндельной секции1 О турбинных секций, увеличение ресурнаходился в работе до 600 ч с перио- са работы шпиндельных и турбинных дической заменой шпиндельных секций . секций, позволяет в условиях буровой.Результаты работы этого и других проверять качество сборки и отработтурбобуров приведены в таблице.ку турбобура, а также исключить воэКак видно из приведенных данных, 5 вожность спуска в скважину некачественвнедрение предлагаемого способа поз - но собранного или отработанного турволяат более надежно контролировать . бобура,Количество часовработа Тип турбобура Примечание асстояние с Ка Кр(по примерам3) 472,0 461,0 472,0 465,8 0 .40 11,06,2 472,0 470,0 68 2,0 Замена шпиндельной секции 472,0 462,0 472,0 468,2 68 120 10,03,8 120 1,5 То же9,5 472,0 470,5 472,0 462,5 140 140 472,0 469,6 2,4 220 230 472,0 472 0 472,0 470,6 10 50 7 461, 5 471,3 230 360 360 472,0 463,0 472,0 470,8 9,0 460 1,2 472,0 461,0472,0 470,1 460560,11,019 600 Выход из строятурбобураабразивныйизнос1042049 КоличестРасстояние Примечание во часовработы 1,6 10,0 220 350,910 350 450 450 580 10,0 2,0 400 400 500 500 590 ип турбобура 3 ТСШ ТЛ568,0 557,0 568,0 566,4 568,0 558,0 568,0 566,6 568,0 557,0 568,0 566,9 568,0 559, 0 568,0 566,0 568,0 558,5 483,0 471,0483,0 481 483,0 471 9 483,0 482,1 483,0 4 Д, О 483,0 481,0 Продолжение таблицы Э м ФФЭ В ; аЗамена шпиндельнойсекции Замена шпиндельнойсекции Замена шпиндельнойсекции 2,0 То же Выход изстроя турбобура абразивныйизнос Замена шпиндельнойсекции 0,9 То же Выход изстроя абразивныйизнос10209 Составиын Техред ель Н, Ба Далекоре нова Редаткор Коррект Бокшан Заказ 7131/ о писно ал ПРП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 1 Тираж 573 ИИПИ Государственногопо делам изобретений 3035, Москва Ж, Р П дмитета СССРоткрытийская наб д.