Устройство для вращения барабана подъемных ворот

ОП ИГРАНИ ЕИ-ЗЬБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 11)994666 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(51) М. Кл. Е 05 Г 15/1 Гфеударетвеиими капит СССР ве левам изебретеии(72) Автор изобретения В. Н. Котел енец Всесоюзный государственный проектно-констру тои технологический институт ГипроспецлегконстЯк) Заявит СТРОЙСТВО Д,г 1 Я ВРАЩЕНИЯ БАРАБАН ПОДЪЕМНЫХ ВОРОТ неподвижнои и пов Изобре открывани вам для в рот. ние относится к средствам для ворот, в частности к устройст щения барабана подъемных во По основному авт. св.937701 известно устройство для вращения барабана подь емных ворот, включающее смонтированные на одной оси и взаимосвязанные посредством упругой втулочно-пальцевой муфты механизированный и ручной привода, тормозной диск, рычаг с упорами, связанный с тягой, закрепленную на плите неподвижную планку с отверстием и размещенные на ней электромагнит, клин, тормозные кольца и поворотную планку с закрепленными на ней стержнем и поворотным диском, при этом поворотная планка. посредством шарнира смонтирована на неподвижной планке с возможностью взаимодействия с якорем электромагнита, а стержень размещен в отверстии неподвижной планки и имеет пружину для поджатия планок, причем тормозной диск установлен на шпонках ступицы втулочно-пальцевой муфты между тормозными кольцами, поворотной и неподвижной планками, а упоры рычага контактируют с клином оротной планок 1.Недостатком этого устройства являетсянизкая надежность в работе механизированного и ручного приводов.5 Целью изобретения является повышениенадежности работы механизированного и ручного приводов и улучшение эксплуатационных качеств.Указанная цель достигается тем, что устройство, содержащее смонтированные на одной оси и взаимосвязанные посредством упругого втулочно-пальцевой муфты механизированный и ручной привода, тормозной диск, рычаг с упорами, связанный с тягой, закрепленную на плите неподвижную 15 планку с отверстием, и размещенные на нейэлектромагнит, клин, тормозные кольца и поворотную планку с закрепленными на ней стержнем и поворотным диском, причем поворотная планка посредством шарнира смонтирована на неподвижной планке с возможностью взаимодействия с якорем электромагнита, а стержень размещен в отверстии неподвижной планки и имеет пружину для поджатия планок, тормозной диск установлен на шпонках ступицы втулочно-паль 99466645 5055 цевой муфты между -1 рмозными кольцами, поворотной и неподвижной планками, а упоры рычага контактируют с клином неподвижной и поворотной планок, имеет дополнительные клинья, установленные по обеим сторонам поворотной планки и расположенные напротив клиньев на неподвижной планке, а упоры рычага расположены между клиньями с зазором, равным величине износа тормозных колец, при этом упоры рычага контактируют с клиньями обеих планок при переключении на ручной привод,На фиг. 1 представлены ворота с ,установленным приводом, общий вид; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. 1,Устройство для вращения барабанана валу 2, подъемных ворот 3 посредством каната 4, включает смонтированные на одной оси и взаимосвязанные посредством упругой втулочно-пальцевой муфты 5 через втулку 6 с пазом 7 колеса 8 с пальцами 9 ручного и механизированного приводов с электродвигателем 10, входной вал 11 редуктора 12, выходной вал которого связан с валом 2, тормозной диск 13, рычаг 14 с упорами 15, связанный с тягой 16, закрепленную на корпусе редуктора 12 неподвижную планку 17 с отверстием 18 и размещенные на ней электромагнит 19, клин 20, тормозные кольца 21, поворотную планку 22 с закрепленным на ней стержнем 23 и дополнительными клиньями 24, ось 25, при этом якорь 26 электромагнита 19 закреплен на неподвижной планке 17, а стержень 23 размещен в отверстии" 18 и несет пружину 27 для поджатия планок 17 и 22, тормозной диск 13 установлен на шпонке 28 ступицы втулочно-пальцевой муфты 5 между тормозными кольцами 21, поворотной 22 и неподвижной 17 планок, л упоры 15 и 24 расположены между клиньями 20 и 24 с зазором, тяга 16 связана с пазом 7 втулки 6 посредством двуплечего рычага 29 и имеет флажок 30, взаимодействующий с выключателем 31.Рычаг 29 имеет пружину 32, взаимодействующую с выключателем 31. Устройство работает следующим образом, Для перемещения полотна ворот 3 механизированным приводом воздействуют механизмом включения (не показан) на тягу 16. Тяга 16, перемещаясь вниз, поворачивает рычаг 14, при этом один конец рычага 14 перемешает вправо втулку 6 и колесо 8, а другой его конец растягивает пружину 32, а флажок 30 выводится из взаимодействия с выключателем 31. Одновременно рычаг 29 с упорами 15 также перемещается вниз и выводит из взаимодействия с поверхностью клиньев 20 и 24 упоры 15. При включении кнопки Пуск электрическое питание подается электромагниту .19, при этом его якорь воздействует на поворотную планку 22, тем самым растягивая пружину 27, тор 5 О 15 20 25 30 35 40 4мозной диск 13 освобождается от воздействия на него тормозных колец 2.При срабатывании электромагнита 19 электрическое питание подается электродвигателю 10. От него крутящий момент передается через упругую втулочно-пальцевую муфту 5 редуктору 12, выходной конец которого вращает вал 2 с барабаном 1, и происходит намотка на две части барабана 1 каната 4 и подьем или опускание полотна ворот 3.При перемещении полотна ворот 3 от ручного привода воздействуют механизмом включения на тягу 16. Тяга 16, перемещаясь вверх флажком 30, воздействует на выключатель 31, тем самым разрывая цепь электрического питания, и поворачивает рычаг 14, который перемещает влево втулку 6 с колесом 8, а пальцы 9 входят в отверстия упругой втулочно-пальцевой муфты 6. Одновременно рычаг 29 перемещает упоры 15 вверх, и последние, взаимодействуя с поверхностью дополнительных клиньев 24 и 20, поворачивают планку 22, и тормозной диск 13 освобождается от воздействия на него тормозных колец 21, т. е. привод выводится из заторможенного состояния. Прикладывая усилие на ветвь цепи, крутящий момент от колеса 8 передается через пальцы 9 втулочно-пальцевой муфте 5 и редуктору 12, выходной вал которого, вращая вал 2 с барабанами 1, производит намотку каната 4 и подъем или опускание полотна ворот 3.В случае, когда пальцы 9 колеса 8 при переключении на ручной привод не войдут в отверстия муфты 5, а упрутся в ее боковую поверхность, то поворачивая колесо 8 до момента, когда пальцы 9 займут положение соосно отверстиям, заход пальцев 8 в отверстия произойдет за счет усилия пружины 32.В случае обесточивания цепи электрического питания привода или остановки полотна ворот 3 в любом промежуточном положении за счет усилия пружины 27 поворотная планка 22 тормозными кольцами 21 упрется в тормозной диск 13, тем самым создавая определенное тормозное усилие, не давая возможности провернуться валу привода, от удерживаемого веса полотна ворот 3. Установка тормозного диска 13 с тормозными кольцами 21 с возможностью поворота относительно поворотной планки 22 позволяет равномерно распределить усилие прижима тормозных колец 21 к тормозному диску 13, тем самым обеспе ивается их равномерный износ.Установка на поворотной планке 22 дополнительных клиньев 24 позволяет увеличить зазор между тормозным диском 13 и кольцами 20 при воздействии упоров 13 на клинья 23 и 24, в момент переключения на5ручной привод, вследствие чего уменьшаетсясопротивление подъема полотна ворот 3 иуменьшается усилие воздействия на ветвьцепи. Расположение упоров 15 рычага 29 с зазором относительно клиньеви 24 позволяет произвести надежное затормаживание и удерживание полотна ворот 3 при остановке его в промежуточном положении за длительный период эксплуатации, и кроме того, позволяет исключить выход из строя упоров 5 рычага 29 от воздействия на них удара, возникающего от усилия пружины 27 при остановках полотна 3 ворот в момент отключения электромагнита 19.Применение данного изобретения позволяет повысить надежность работы механизированного и ручного приводов и улучшить их эксплуатационные качества. 6 Формула изобретенияУстройство для вращения барабана польемных ворот по авт. св.937701, отличаюиееся тем, что, с целью повышения надежности работы механизированного и ручного приводов и улучшения эксплуатационных качеств, оно содержит дополнительные клинья, установленные по обеим сторонам поворотной планки и расположенные напротив клиньев, установленных на неподвижной 10 планке, а упоры рычага расположены междуклиньями с зазором, равным величине износа тормозных колец, причем упоры рычага контактируют с клиньями обеих планок при переключении на ручной привод.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР937701, кл. Е 05 Г 15/1 О, 1980.ИИПИ Госуда по делам из 5, Москва, ЖППП Патент Филиа Редактор Л. ПЗаказ 556/13В