Холодильная установка

рп 985637 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. сеид-ву - (22) Заявлено 030681 (21) 3325748/23-06 с присоединением заявни М 11 М. Кд.з Р 25 В 1/00 Государственный комитет СССР по делам нзобретеннй и открытийОпубликовано 301 2,82, Бюллетень Но 4 8 Дата опубликования описания 301282(72) Авторыизобретения В.Д. Курбан и М.А. Шевандин Специальное конструкторское бюро по приборостроению(54) ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА Изобретение относится к холодиль.ной технике, а именно и холодильнымустановкам, преимущественно с рассольной системой охлаждения.Известна транспортная холодильнаяустановка, содержащая последовательно включенные в циркуляционный контур для хладагента компрессор, маслоотделитель, конденсатор .воздушного охлаждения, ресивер, барорегулирующий вентиль и испаритель, соединенный с рассольными батареями 1 .Основным недостатком укаэаннойустановки является низкая эксплуатационная надежность. - Это объясняетсятем, что при высоких температурахнаружного воздуха, при широком диапазоне изменения наружной температуры и частых ее перепадах ненадежными узлами являются конденсатор ииспаритель. Одной из основных причин их .отказа является отклонениеот расчетного режима работы холодильной установки, особенно при выходедавлений конденсации и испаренияза расчетные уровни.Известна также холодильная установка, содержащая вместо барорегулирующего вентиля два последовательно установленных дроссельных регулятора, каждый из которых имеет перепускной клапан и силовой патрон. Полость каждого регулятора разделена посредством сильфона, управляющего перепускным клапаном, на две полости, причем силовой патрон регулятора, установленного первым по ходу хладагента, размещен в воздушном потоке перед подводом его к конденсатору, а силовой патрубок второго - на выходе рассольных батарей 2,Недостатком установки является малая эксплуатационная надежность, так как согласно3 первый по ходу хладагента регулятор реализует линейную зависимость давления кон-. денсации от температуры наружного воздуха, а второй - линейную зависимость давления испарителя от температуры рассола на выходе. Точность прогнозирования давления конденсации и испарения не высокая. Поэтому возникающая погрешность регулирования обусловливает сохранение существенного количества потенциально опасных режимов, связанных с выходом давления конденсации и испарения за расчетные уровни.Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой явЛяетсяхолодильная установка, содержащаяпоследовательно включенные в циркуляционный контур для хладагента ком-прессор, конденсатор воздушного охлаждения, два регулятора расходахладагента и испаритель змеевикового типа, причем каждый регулятор содержит последовательно соединенныеузел настройки, сумматор, элементсравнения, исполнительный механизми регулирующий орган и снабжен термодатчиком, подключенным к сумматору, при этом термодатчик первогорегулятора размещен в воздушном потоке перед конденсатором, а термодатчик второго регулятора в тепловом контакте с последним по ходухладагента витком испарителя4.Недостатком установки являетсяотносительно низкая эксплуатационная надежность.Цель изобретения - повышениеэксплуатационной надежности.Указанная цель достигается тем,что установка дополнительно содержит два контрольных и два вспомогательчых термодатчика и емкость савтономными входами и выходами параи жидкости, причем вход и выходжидкости подключен к контуру послевторого регулятора и к первому походу хладагента витку испарителя,а вход и выход пара - к последнемувитку испарителя и всасывающей стороне компрессора соответственно,первый вспомогательный термодатчиксоединен с сумматором второго регулятора и расположен в воздушном потоке перед конденсатором, а второйразмещен в тепловом контакте с последним витком испарителя и, соединенс сумматором первого регулятора,при этом оба контрольных термодатчика установлень в тепловом контактес первым витком испарителя и соединены с сумматорами первого и второго регуляторов соответственно, выход пара из емкости дополнительноподключен к элементу сравнения второго регулятора, а элемент сравнения первого регулятора соединен свходом хладагента в конденсатор.На,чертеже представлена схемахолодильной установки.Установка содержит компрессор 1,конденсатор 2, регуляторы 3 и 4 ииспаритель 5. Регуляторы 3 и 4 соответственно включают узлы б и 7 настройки, сумматоры 8 и 9, элементы10 и 11 сравнения, исполнительныемеханизмы 12 и 13, регулирующие органы 14 и 15 и термодатчики 16 и 17.Установка содержит также два вспомогательных термодатчика 18 и 19 идва контрольных термодатчика 20 и21, емкость 22, маслоотделитель 23,ресивер 24 и насос 25,Установка работает следуЮщим об;азом,компрессор 1 производит сжатиепаров хладагента и через маслоотделитель 23, где они очищаются отпримеси масла, нагнетает в конденса тор 2 воздушного охлаждения. Образующийся жидкий хладагент накапливается в ресивере 24 и проходит пос 1 О ледовательно соединенные .регуляторы3 и 4, в которых снижает свое давление и поступает в емкость 22 и испаритель 5, где кипит за счет отнятия тепла от хладагента, которыйподается насосом 6 в испаритель 5,находящийся в охлаждаемом помещении.В регуляторах 3 и 4 жидкий хладагент проходит через регулирующиеорганы 14 и 15, приводимые в действие исполнительными механизмами 1220 и 13. Последние управляются от элементов 10 и 11 сравнения, где сравниваются давления конденсации и испарения циркулирующего хладагентасоответственно с уровнями давлений,25 поступающими от сумматоров Ь и 9.Сумматоры 8 и 9 реализуют линейные множественные зависимости РКо + а 1 н аФ + ар н Р,= Р,++Ьси+ Ь сЬ+ Ь св.ЗО Термодатчики 16 и 18, установленные в воздушном потоке перед подводом его к конденсатору 2, реализуютсоответственно коэффициенты а иЬ, термодатчики 19 и 17, установлен 35 нйе в охлаждаемом помещении, - коэфФициенты а и Ьз, термодатчики 21 и20, установленнйе на выходе из охлаждаемого помещения, - коэффициентыа, и Ь,4 О Реализация начальных давлений Ри Ро производится за счет самихсумматоров 8 и 9,Для перестройки сумматоров 8 и 9и термодатчиков 16-21 на другие зависимости давлений от,температур,вызванные, например, охлаждениемразличных по тепловой инерции скоропортящихся грузов, используются узлы 6 и 7 настройки.Экономическая эффективность изобретения выражается в повышении надежности установки и увеличении, всвязи с этим, ее межремонтного периода эксплуатации,Формула изобретенияХолодильная установка, содержащаяпоследовательно включенные в циркуляционный контур для хладагента коМпрессор, конденсатор воздушного охлаждения, два регулятора расхода хладагента и испаритель змеевикового типа, причем каждый регулятор содержит последовательно соединенные10 25 узел настройки, сумматор, элементсравнения, исполнительный механизми регулирующий орган и снабжен термодатчиком, подключенным к сумматору, при этом термодатчик первогорегулятора размещен в воздушном потоке перед конденсатором, а термодатчик второго регулятора в тепловом контакте с последним по ходухладагента витком испарителя, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью повышения эксплуатационнойнадежности, она дополнительно содержит два контрольных и два вспомогательных термодатчика и емкость савтономными входами и выходами пара и жидкости, причем вход и выходжидкости подключены к контуру после второго регулятора и к первомупо ходу хладагента витку испарителя, а вход и выход пара - к последнему витку испарителя и всасывающейстороне компрессора соответственно,первый вспомогательный термодатчиксоединен с сумматором второго регулятора и расположен в воздушномпотоке перед конденсатором, а второй размещен в тепловом контакте споследним витком испарителя и соединен с сумматором первого регулятора, при этом оба контрольных термодатчика установлены в тепловомконтакте с первым витком испарителяи соединены с сумматорами первогои второго регуляторов соответствен-.но, выход пара иэ емкости дополнительно подключен к элементу сравнения второго регулятора, а элементсравнения первого регулятора соединен с входом хладагента в конденсатор.Источники информации,принятые во внимание при эксйертиэе1, Демьянков Н.В. и Маталасов С.Ф.Хладотранспорт. И., фТранспорт",1976, с. 84-92,2, Авторское свидетельство СССР9 781510, кл. Р 25 В 1/00, 1978.3. Иевандин М.А, и Курбан В.Д.Анализ и прогноз уровня давленийв теплообменных аппаратах рефрижераторного подвижного состава.Вестник Всесоюзного научн.-иселед.ин-та жел. дор. транспорта, 1981Р 3, с. 13-18;4, Авторское свидетельство СССРпо заявке В 3325747,кл, Е 25 В 1/00, 03,08,81.985637 Составитель В. Шаманаевец Техред К.Мыцьо Корректор В. Бу Ра Редак ул. Проектная, 4 филиал ППП фПатент", г. Ужго Заказ 10148/61 ВНИИПИ Госу по делам 113035, Москв