Индикатор угла опережения впрыска топлива

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоеетскикСоциалистическихРеспублик щ 979685(22) Заявлено 1806,81 (23 3301700/25-06 11 М Кп 3 с присоединением заявки,йоР 02 М 65/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(23) Приоритет -Опубликовано 071282, бюллетень Мо 45Дата опубликования описания 1 а 1282 54) ИНДИКАТОР УГЛА ОПЕРЕЖЕТОПЛИВА ПРЫСКА на вход пре теля и далее нарегистраторНедостат стного индикатора является точность измеренияобусло наличием аналогового преобр и регистратора,Цель изо - повышение точности измер а опережения впрыска топлива.Поставленная цель достигается тчто в индикаторе угла опережениявпрыска топлива блок синхронизациивыполнен в виде Р-триггера и одновибратора, соединенных последовательно, причем выход одновибратора связан с управляющим входом частотомера.,С-вход Р-триггера подключен к выходуформирователя, Р"вход - к источникупотенциала догической единицы, аЯ-выход - к источнику внешнего управления,На ФиГ.1 приведена схема индикатора угла опережения впрыска топлива; на Фиг.2 - диаграмма, поясняющая его работу.Индикатор угла опережения впрыскатоплива содержит датчик 1 подъемаиглы Форсунки, соединенный с Формирователем 2, датчик 3 ВМТ, соединенчерез детектор 4 нулевого уровня образоваГ 13.ком язвенизкаявленнаяазователябретенияения угл Изобретение относится к контроль- но-измерительной технике и предназначено для измерения углов опережения подачи топлива в цилиндр двигателя внутреннего сгорания.Известны индикаторы угла опережения впрыска топливат содержащие дат-. чик подъема иглы Форсунки, Формирователь, триггер, датчик верхней мертвой точки (ВМТ), детектор нулевого уровня, клапан, частотомер,блок синхронизации и источники внешнего управления и потенциала, причем датчик подъема иглы соединен через Формирователь с одним входом триггера, датчик ВМТ соединен через детектор нулевого уровня с другим входом триггера, входы клапана подключены к выходам Формирователя, триггера и частотомера, а выход клапана соединен со счетным входом частотомера.Сигнал датчика подъема иглы форсунки такого индикатора через Формирователь поступает на один вход триггера, на второй вход которого через 25 детектор нулевого уровня поступаетсигнал датчика ВМТ, На выходе триггера формируется сигнал, продолжительность которого равна опережению по" дачи топлива. этот сигнал поступает 30 331 УДК 621,436.038, 5(088 8) /979685 внутренний блок автоматически формирует прецизионный интервал временив течение которого считаютсяимпульсы, поступающие на его счетный вход. Число. пакетов, поступаю щих на вход частотомера 7 определяет"ся соотношением интервала времениизмерения йи периодом следованияимпульсов Ти ,т.е.ьОК= (2)601 (3)й где 1 - коэффициент тактности двигателя (1=1 - двухтактный,1-четырехтактный),и - частота вращения коленчатого вала,Среднее число импульсов, поступив-2 О ших в частотомер,(4) Ишер= -К оп-фоо 6 п(7) акопФ . ) с одним входом триггера 5, второй,вход которого связан с выходом формирователя 2," клапан 6, входы которого связаны с выходом триггера 5,формирователя 2 и выходом эталоннойчастоты частотомера, счетный входкоторого подключен к выходу клапанаб; блок 8 синхронизации, состоящийиз включенных последовательно 0-триггера 9 и одновибратора 10, причемвыход одновкбратора 10 соединен с 1управляющим входом частотомера 8.С-вход 0-триггера подключен к выходуформирователя 2, 0-вход - к потенциалу логической единицы, а Б-входк внешнему управлению.Работа индикатора заключаетсяв следующем,Сигнал датчика 1 подъема иглыфорсунки (выход на фиг.2) поступает на вход формирователя 2. Наего выходе формируется прямоугольЙый импульс положительной полярности (выход 2), передний фронт которого соответствует началу впрыскатоплива.,Сигнал датчика 3 ВМТ (выход 3) поступает на вход детектора4 нулевого уровня, на выходе которого формируется прямоугольный импульс (выход 4) положительной полярности, передний фронт которогосоответствует моменту перехода черезнуль сигнала датчика 3 ВМТ. На первый вход триггера 5 поступает прямоугольный импульс с выхода формирователя 2, который не изменяет состояния триггера 5, На второй вход триггера 5 поступает импульс с выходадетектора 4, который переводит триггер 5 в другое устойчивое состоя,ние, и на выходе напряжение умень-шается от уровня логической единицыдо уровня логического нуля.На первый вход клапана б поступает прямоугольный импульс с выходаформирователя 2, на второй - импульсс выхода триггера 5, а на третий - 45импульсное напряженке эталонной частоты с выхода частотомера 7, Импуль"сы эталонной частоты проходят на выход клапана б только в те интервалывремени, когда на первом и втором 5 Овходах присутствуют сигналы логических единиц, т.е. от начала впрыскадо ВМТ (выход 6) . Таким образом,на выходе клапана б появляется пакетэлектрических импульсов, количество 55которых равно где 1 и - интервал времени, соответствующий опережению впрыскатоплива;Т - .период следования импульсовэталонной частоты.Частотомер 7 работает в режиме измерения частоты. В этом режиме 65 где И - суммарное число импульсов,МЬОф ер=(5) Учитывая, что угол опережения впрыска можно выразитьполучим360 1 Топ ср= 6 чп где 1, Т,п,1 - постоянные величинызаранее известные,Поэтому на индикационном табло частотомера индицируется число, пропорциональное среднему углу впрыска топлива, выраженному в градусах поворота коленчатого вала.Блок 8 синхронизации позволяет синхронизировать пуск частотомера в режиме измерения одновременно с началом подачи топлива в цилиндр дизеля.При воздействии на Я-вход О-триг-. гера 9 внешнего управляющего импульса на его выходе устанавливается потенциал логического нуля. Этот потенциал сохраняется до прихода на С"вход переднего фронта импульса с Формирователя 2, после чего на выходе 0-триггера 9 снова устанавливается потенциал логической, единицы. При переходе от логического нуля к единице потенциалов на выходе триггера 9 на выходе одновибратора 2 формируется прямо . угольный электрический импульс, Фронт которого совпадает с началом подачи топлива (выход 7).Таким образом, формирование интервала 1 в частотомере начинается с началом подачи топлива, т.е. синхронизируется.(8)и (7) (97 10 сР 100/о .ппПри наличии сиНхронизации потеряинформации составляет один импульст.е. погрешность измерениязьо т (10)Ф = - ЧОЬ=ц - + 1 ООЧ,.; 15 Например, для четырехконтактного дизеля 1=2, при п=300 об/мин Л 20, при й=1 с и Т = 1,39 10 ьс ф= =720 кРц) погрешность измерения составит без блока синхронизации с = = 40, с блоком синхронизации дф = = 0,0047 ( погрешности определены только по потере. инФормации). 25 Предлагаемый индикатор позволяет в течение 1 с ивмерить и отпечатать в протоколе угол опережения впрыска топлива, осредненный за несколько рабочих циклов,30 Без синхронизации из-за произвольной ориентации измерительного интервала времени С число пакетов импульсов, укладывающихся в интервал времени 1 может отличаться на 11 пакет, т.е.погрешность измерения без синхрониза цииУ =+ - 100 ф(фйили с учетом уравнений (1) формула изобретенияИндикатор угла опережения впрыскатоплива, содержащий датчик подъемаиглы Форсунки, Формирователь, триггер, датчик верхней мертвой точкидетектор нулевого уровня, клапан,частотомер, блок синхронизации и источники внешнего управления потенциала, причем датчик подъема иглысоединен через Формирователь с однимвходом триггера, датчик верхней мертвой точки соединен через детекторнулевого уровня с другим входом триггера, входы клапана подключены к выходам формирователя, триггера и частотомера, а выход клапана соединенсо счетным входом частотомера, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности измеренияугла опережения впрыска топлива, блоксинхронизации выполнен в виде Р-триггера и одновибратора, соединенныхпоследовательно, причем выход одновибратора связан с управляющим входомчастотомера, С-вход О-триггера подключен к выходу Формирователя, 0"вход - к источнику потенциала логи-ческой единицы, а Б-вход - к источнику внешнего управления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент франции Р 2168665,кл. С 01 М 15/00, опублик. 1973..Редактор Г, Безверюенко Техред Л.Пекарь Корректор В одписное 4/5 илиал ППП Патент , г. Ужгород оектная,Заказ 9310/18 ВНИИПИ ГосУдарстве по делам изобрет 113035, Москва, Ж Тираж .552ного комитета СССний и открытий5, Раушская наб.,