Способ определения толщины компенсатора при сборке редуктора

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсиинСоциапистичесиинРеспублик щ 977922(51)М. Кл. С 01 В 5/14 3 Ьфударетеенный квинтет СССР ав делеее нзобретеннй н открытнй(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТОЛЩИНЫ КОМПЕНСАТОРА ПРИ СБОРКЕ РЕДУКТОРА1Изобретение относится к машиностроению, в частности к технологии сборни агрегатных узлов, и может быть использовано для определения толщины компенсатора, устанавливаемого в картер между наружным кольцом коницеско-го роликоподшипника вала-шестерни и буртом посадочного места картера редуктора.Известен способ определения толщи-, ны компенсатора при сборке редуктора, заключающийся в том, что измеряют диаметр посадочного места и расстояние от бурта до оси проушин в картере редуктора подшипник редуктора в сборе с валом"шестерней нагружают осевой нагрузкой, вращают и измеряют при этих воздействиях монтажную высоту подшипника и диаметр его наруж" ного кольца 1 1.го Йедостатком известного способа яв,ляется то, цто не учитывается соотношение жесткости наружного кольца под-,шипника и корпуса редуктора, в который это кольцо эапрессовывается, материал подшипника и редуктора и угол конуса беговой дорожки кольца подшипника, что приводит к невысокой точности определения толщины компенсатора.Цель. изобретения - повышение точности определения толщины компенсатора. Поставленная цель достигается со" гласно способу определения толщины компенсатора при сборке редуктора, заключающемся в том, что измеряют диаметр посадочного места и расстояние от бурта до оси проушин в картере редуктора, подшипник редуктора в сборе с валом-шестерней нагружают . осевой нагрузкой, вращают и измеряют при этих воздействиях монтажную высоту подшипника и диаметр его наружного кольца, дополнительно измеряет наружный диаметр посадочного местаф ны компенсатора при торасборке редукСхема содержит контролируемый картер 1, базовые поверхности 2 для установки на них картера 1, наружное кольцо 3, базовые поверхности 4 для установки кольца 3, вал-шестерня 5 в сборе с подшипником б, опирающимся на измерительный столик 7, блок 8 обработки сигналов и датчики Д-Д.Способ осуществляется следующим образом.Картер 1 устанавливают на базовые поверхности 2 и одновременно измеряют в нем посадочный диаметр Ад с по" мощью датчика д, расстояние до бурта А посадочного места с помощью датчика д 5 и наружный диаметр Л посадочного места с помощью датчика д Затем устанавливают наружное кольцо 3 подшипиика на базовые поверхности 11 и измеряют диаметр А с помощью дат 2чика д и с помощью датчика дь - диаметр А, беговой дорожки в сечении кольца плоскостью, проходящей через центр тяжести в радиальном сечении.Определяют изменение высоты подшипника Д.при запрессовке его в картер с помощью Формулы к вв АА где 55.1,- АдЛДнаружного кольца подшипника;Лд - диаметр беговой в дорожки наЬруяного кольца в сечении его плоскос"тью, проходящей через центр тяжестив радиальном сечении; 40й - радиус окружности, проходящей через центр тяжести в радиальномсечении кольца;дХ =5 д д приведенная кривизна прА 5 Дпсадочного места картера редуктоРа;дд - наружный диаметр посадоч 5ного места картера;Р- радиус окружности, проходя щей через центр тяжести радиальногосечения посадочного места картера релуктора;,/л .М ъ и Е, Е - коэФФициенты Пуассонаи модули упругости соответственно для 55 кольца подшипника и картера редуктора,На чертеже представлена схемареализации способа определения толщи" Формула изобретения 3 977922картера редуктора и диаметр беговой,дорожки наружного кольца в сеченииего плоскостью, проходящей черезцентр тяжести в радиальном сечении,а толщину компенсатора определяютпо Формуле- д - С - К -Л-."з,3 .4 столщина компенсатора;10расстояние от бурта до осипроушин картера;монтажная высота подшипникав сборе с валом-шестернейпри осевом нагружении и вра 15щении;диаметр посадочного местав картере редуктора,диаметр наружного кольца под"шипника;угол конуса беговой дорожкинаружного кольца-подшипника;постоянная величина, заданнаячертежам,Х4-125 коэФйициентр учитывающий измене-,ние монтажной высоты подшипника при 50запрессовке его наружного кольцщ вкар 1 ер редуктораХкХН- . - приведенная кривизнайд -А5 Ь35 А- АФ.с РЗатем вал-шестерню 5 в сборе с подшипником 6 устанавливают на измерительный столик 7, и при действии осевой нагрузки Р с вращением измеряют монтажную высоту Ад 4 с помощью датчика Д.. Для определения толщины компенсатора Ь вычитают из размера Ад разЭ мер А,размер Ь и постоянную величи" ну С согласно выражениюДз Д 4Использование йредлагаемого способа определения толщины компенсатора при сборке редуктора по сравнению с известным обеспечивает более высокую точность определения толщины компенсатора эа счет учета соотношения жесткостей наружного кольца подшипника и корпуса, угла конуса беговой дорожки кольца и свойств материала, из которого изготовлен корпус редуктора. Способ определения толщины компенсатора при сборке редуктора,. заклю"5 9 У 7922чающийся в том, что измеряют диаметрпосадрчного места и расстояние от бур"та до оси проушин в картере редуктора, подшипник редуктора в сборе с ва"лом-шестерней нагружают осевой нагрузкой, вращают и измеряют при этихвоздействиях монтажную высоту подшипника и диаметр его наружного кольца,о т л и ч а ю ц 1 и й с я тем, что,с целью повышения точности определения толщины компенсатора, дополнительно измеряют наружный диаметр посадочного места картера редуктора и диа-.метр беговой дорожки наружного кольцав сечении. его плоскостью, проходящей фчерез центр тяжести в радиальном сечении, а толщину компенсатора опреде-,ляют по формулеЯ Л6=А -М-С-К.1 ф,226.где ьк - толщина компенсатора;Лд - расстояние от бурта до осипроушин картера,я - монтажная высота подшипника254в сборе с валом"шестернейпри осевом нагружении и вра-;щении;Яа, - диаметр посадочного местав картере редуктора;Ад " диаметр наружного кольца подшипника- угол конуса беговой дорожкинаружного кольца подшипника;С " постоянная величина, зафан- ЗЭная чертежом;4 Х -1К к-приведенная кривизна наружнод 2 д 6го кольца подшипника;АА - диаметр беговой дорожки наружного кольца в сеченииего плоскостью, проходящейчерез центр тяжести в радиальном сечении;йп - радиус окружности, проходящей через центр тяжести врадиальном сечении кольЦа;я-приведейная кривизна посв" 2=дд -дд5дочного места картера редук-,тора;Я - наружный диаметр посадочноф 5го места картера;к - радиус окружности, проходя"щей через центр тяжести радиального сечения посадоч"ного места картера редуктора;0- и - коэффициенты Пуассона и мо" Г 1 2и Е 1, Е дули упругости соответственно для кольца подшипника и ,картера редуктора. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРй 9 Щ, кл6 01 В 5/1 б, 1980 прототип),4 Х+1 Е ФХ +1 240 Х,4 Ф 1 4 - - =+ 4 Ф 4 у-коэффициент, учитывающий иэ" менение монтажной высоты подшипника при эапрессовке его наружного кольца в кар" тер редуктора;асенко 1130Ют ВЕФ ли ИИПИ Госупо делам 5 МоскваППП "Пате оставителль А, Швырковаехое 8 М.Кощтура Коррекираж 614 Подписарственного комитета СССРизобретений и открытий