Фюзеляжный приемник статического давления с аэродинамическим компенсатором

Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства Ло явлено 14 Х.1968 ( 1241422/ и, 42 о, 15 421, 4 с присоединением заявкиКомитет по делам зобретений и открытийриорите Опубликовано 12 Х.1970. БюллеДата опубликования описания нь Ъо111.19 при Совете МикисСССР Авторыизобретения. М, Абрамо Смольцов и рова аявител НЫЙ ПРИЕМНИК СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНРОДИНАМИЧЕСКИМ КОМПЕНСАТОРОМ ЮЗЕЛЯ Сзй (О - я) --- 14 4 Изобретение относится к авиаприооростроени:о, и в частности, к проектированию самолетных приемников статического давления, которые являются одним из основных элементов при измерении барометрической высоты, 5 воздушной скорости, числа М и ряда других важнейших параметров движения самолета.Известны фюзеляжные приемники статического давления с аэродинамическим компецсатором для дозвуковых скоростей. Аэродцна мическая компенсация заключается в том, что поверхность приемника в рацоне статического отверстия профцлируется таким образом, чтобы местное искажение поля давлений, вызванное этим профилированием, было бы равно по 15 величине и обратно по знаку исходной погрешности восприятия статического давления. Этц цриемники обеспечивают достаточно точную компенсацию ошибок, однако сложны по конструкции; в цих применяется электромеханц ческий привод с программным устройством, в состав которого входит вычислитель аэродинамических поправок.С целью упрощения конструкции фюзеляжного, приемника статического давления, он вы полнея .в виде диска со штуцером и статическим отверстием, а компенсатор - в виде обтекаемого тела, например полусферы, неподвижно установленного за статическим отверСтием с возможностью периодической под- З 0 строцкц, путем перемещения цлц поворота относительно статического отверстия.На фцг. 1 изображена схема установки компенсатора; на фцг. 2 - предлагаемый фюзеляжный приемник с компенсатором, в двух проекциях.Как видно цз фцг. 1, компенсатор в виде полусферы с радиусом ро установлен на фюзеляже самолета на определенном расстоянии р от статического отверстия по направлению воздушного потока под определенным углом до к направлению строительной горцзонгали самолега,С помощью такого компецсатора возможна полная компенсация исходных погрешностей приемника, по крайней мере, прц двух значеи цях угл а а та кц а.Прц обтекании полусферы, установленной на вертикальной плоскости, параллельным этой плоскости потенциальным потоком идеального газа коэффициент давления приемника, расположенного в некоторой точке на плоскосгц перед полусферой, выражается отношением:271140 татическое отбеустие риемниа юмпенсотоо нефиг.1 а - угол атаки, отсчитываемый относительно горизонтали,Зная два значения Лр, которые должныбыть воспроизведены с помощью компенсатора для двух соответствующих значений угловатаки а, можно определить необходимые значения параметров 1 и д, из уравнений:т 4+2 тз+ 1+(Ьр,+Ар,) ----- ) (2)9 созф (а - и,) т - 2(ЬР+ Р Ъ++ (Лр, - Ьр )фс 1 дф (а - а )+ (Ьр,+Ьр )=Осозе(о, - а,) =я1 р + л/4 (4 + т)З/4 (4 - )В уравнениях (1) и (2) не учитываютсявлияния сжимаемости воздуха и пограничногослоя, в котором находится компенсатор, а также место размещения приемника по окружности сечения фюзеляжа,Однако, если в эти уравнения подставитьвместо а значения а=аСоз, где щ - уголустановки приемника по окружности сеченияфюзеляжа, отсчитываемый от нижней вертикальной полуоси, а вместо Лр и Лр значенияЬр, = Ьр, И Ьру, + - Лрг,кф кфЯгде Й, и А, - коэффициенты, учитывающиесовмесгное влияние сжимаемости воздуха ипотери скорости в пограничном слое и определяющиеся для:некоторых типичных режимовэкспериментально, то они могут быть использованы для определения параметров т 1 и д, впервом приближении. Окончательное уточнение этих параметров производится в результате летного эксперимента,Таким образом, с помощью неподвижного компенсатора можно обеспечить полное устранение ошибок при двух значениях угла атаки. На фиг. 2,показан общий вид фюзеляжного приемника статического давления с аэродинамическим компенсатором. Приемник 1 представляет собой диск соштуцером и статическим отверстием. К обшивке фюзеляжа 2 приемник 1 крепится с помощью гайки 3. Между приемником 1 и об 5 шивкой фюзеляжа 2 установлена пластина 4,к которой с помощью винта б эксцентричнокрепится полусферический компенсатор б.Расстояние между осями статического отверсгия и компенсатора б может изменяться,з10 пределах 15 мм с шагом 1,5 мм путем поворота компенсатора относительно оси винта 5.Крепление компенсатора в выбранном положении осуществляется с помощью фиксатора7, нижний конец которого входит в одно из де 15 сяти отверстий в пластине 4,При отпущенной гайке 3 пластина 4 вместс компенсатором б может свободно,поворачиваться относительно оси статического отверстия, чем обеспечивается регулировка углово 20 го положения компенсатора б.Для предотвращения ооледенения компенсатор б и диск приемника 1 могут обогреваться с помощью электронагревателя 8, а междуприемником 1 и обшивкой фюзеляжа 2 уста 25 навливается термоизолирующая прокладка 9.Таким образом, при соответствующем выборе параметров установки компенсатора (1 идо) обеспечивается возможность компенсацииисходных ошибок приемника статическогоЗ 0 давления, изменяющихся в функции скоростии угла атаки а, для дозвуковых скоростей полета. Предмет изобретения35фюзеляжный приемник статического давления с аэродинамическим компенсатором для дозвуковых скоростей, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, приемник 40 выполнен в виде диска со штуцером и статическим отверстием, а компенсатор вв виде обтекаемого тела, например, полусферы, неподвижно установленного за статическим отверстием с возможностью периодической под стройки, путем перемещения или поворота относительно статического отверстия.27140 5 4ЯСоставитель О. В. Полевактор М, Афанасьева Текред Л. В. Куклина Корректор С, А. КузовенковЗаказ 2274/16 Тираж з 80 Подписное Ц 1-ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Сонете Министров СССР Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4,5ипография, пр, Сапунова, 2