Импульсный вариатор скорости

Заявнтель . Специальное конструкторское бюмашиностроени о полимерно(5") ИИПУЛЬСНЫЙ ВАРИ СКОРОС риводайием ском машин, материаог Изобретение относится к с бесступенчатым регулиров рости, в частности к приво перерабатывающих полимерны лыИзвестны инерционные вариаторы,скорости, сод ференциальный механизм, ральных колес которого входным валом, другое- механизм свободного ход ленный между ведомым ва сом, импульсатор, а так онное звено, выполненно маховика и кинематическ с дифференциальным мехаНаиболее близким к и по технической сущности пульсный вариатор скоро жащий ведущий и ведомый ференциапьный механизм, ральных колес которого домым валом, импульсатор,импульсныеержащие дифодно из центсоединено сс выходным.,а, установлом и корпуже инерцие в видеи связанноенизмом 1,редлагаемомуявляется им-,сти, содервалы, дифодно иэ центсвязано с вев виде двойного универсального шарнира и взаимодействующий:е одним из звеньевпоследнего механизм принудительногорегулирования скорости, Ведущее и5ведомое звенья двойного универсальн о шарнира соединены соответственно с ведущим валом и водилом дифференциального механизма. Второе центральное колесо связано с маховиком 21,о Йедостаткаьв вариатора являютсявысокие динамические нагрузки назвенья двойного универсальногошарнира и относительно высокая металлоемкость на единицу передаваемой15 мощности из"за наличия тяжелогомаховика.Цель изобретения - увеличениенесущей способности, уменьшениегабаритов и веса вариатора,Поставленная цель достигаетсятем, что в импульсном вариаторескорости, содержащем ведущий и ведомый валы, дифференциальный механизм, 3 97788 одно иэ центральных колес которого связано с ведомым валом, импульсатор в виде двойного универсального шарнира и взаимодействующий с одг ним из звеньев последнего механизм принудительного регулирования скорости, ведущее и ведомое звенья двойного универсального шарнира упруго связаны между собой и жестко - с вто-. рым центральным колесом дифференци ального механизма, а водило - с ведущим валом.На фиг. 1 представлен импульсный вариатор скорости; на Фиг. 2 - сечение А-А на Фиг . 1; на Фиг, 3 - сече 5 ние Б-Б на Фиг. 1.Импульсный вариатор скорости содержит ведущий вал.1, жестко связан- ный с водилом 2 дифференциального механизма, на осях которого установле в ны сателлиты 3, находящиеся в зацеплении с центральными колесами 4 и 5. Центральное колесо 5 .жестко связано с полумуфтой 6 и с ведущим звеном 7 двойного универсального шарнира.(ДУШ). 25 Ведущее звено 7:ДУШ через внутреннее 8, промежуточное 9 и наружное 10 кольца связано с его ведомым звеномполумуфтой 11, Дополнительная связь между ведущим звеном 7 и ведомым зве- зв ном - пелумуФтой 11 осуществляется через пакеты тарельчатым пружин 12.Промежуточнов кольцо 9 через шар-. нирную опору 13 кинематически связа но с винтовой парой 14 и 15, гайка 14 которой шарнирно установлена в поворотной опоре 16 механизма принуди.тельного регулирования скорости . Горизонтальная Фиксация шарнирной опоры 17 осуществляется направляющими, которые жестко закреплены на корпусе вариатора. Центральное коле" со 4 установлено на ведомом валу 18.Импульсный вариатор скорости работает следующим образом.45Вращение от ведущего вала 1 через водило 3 и сателлиты 3 переда" ется центральным колесам 4 и 5 дифференциального механизма. От центрального колеса 5 через ведущее звено 7 ДУШ, промежуточное 9 и наружное 10 кольца движение передается б 4полумуфте 11, а от центрального ко- леса 4 - ведомому валу 18.Отношение угловых скоростей ведущего звена 7 и звена полумуфты представляет переменную величину с периодом 180. Пружины, установленные между"полумуфтами б и 11, подвержены периодическому сжатию и растяжению, а следовательно, центральное колесо 5 испытывает воздействие энакопеременного .момента.Регулирование угловой скорости ведомого вала 18 осуществляется поворотом внутреннего промежуточного . колеса 9 с помощью винтовой пары 14 и 15 вращением рукоятки 19.Тарвльчатые пружины обладают повышенной жесткостью и несущей способностью, что позволяет изготавливать вариаторы для передачи значительных мощностей при сравнительно малых габаритах. Нагрузки на элементы ДУШ уменьшены в силу упругой связи полумуфты 6 и звена-полумуфты 1.1, что повышает эксплуатацион.ную надежность вариаторов в цевом.Формула изобретенияИмпульсный вариатор скорости, содержаший ведущий и ведомый валы, дифференциальный механизм, одно из центральных колес которого связано с ведомым валом, импульсвтор в виде двойного универсального шарнира и взаимодействующий с одним из звеньев последнего механизм принудительного регулирования скорости, о т л и ч аю щ и й с я тем что, с целью увеличения несущей способности, уменьшения габаритов и веса вариатора, ведущее и ведомое звенья двойного универсального шарнира упруго связаны между собой и жестко - с вторым центральным колесом дифференциального механизма, а водилос ведущим валом.Источники информации принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР К 304385 кл; Р 16 Н 31/00, 1970,2. Авторское свидетельство СССР й 741011, кл Р 16 Н/00 у 1976 (прототип).977886 Составитель ц Техред ,Тел ееФ Тираж 99 О Государственног делам изобретени Москва, Ж, РАпаРковр Коа ев РедакторФв Ю Ю ЮВ Заказ 918 То ктор Г,/52ВНИИ, Подпио комитета СССй и открытийаушская наб.,н о 035 фипиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектна