Гидротолкатель для перемещения вагонеток

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРвслублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 11,08,80(21) 2990632/29-33 51)М.КП. с присоединением заявки Мо(23) Приоритет Е 27 2 3/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий( 088,8) Дата опубликования описания 23.11.82(72) Авторизобретения Г.ф.Янко Молдавский научно-исследовательский и проектноконструкторский институт строительных материалов(7) Заявитель 154) ГИДРОТОЛКАТЕЛЬ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ВАГОНЕТОК Изобретение относится к устройствам для транспортирования обжиговых вагонеток в камерах тепло вой обработки и может применяться в промышленности строительных материалов при производстве, например, керамических изделий. Известен гидротолкатель для перемещения поезда вагонеток в туннельной печи, содержащий неподвижно установленный цилиндр с помещенным внутри его плунжером, жестко соединенным с тележкой, на которой установлен поворотный вокруг оси толкающий упор, могущий контактировать с вагонеткой. Рабочий ход гидротолкателя осуществляется подачей под давлением масла в пространство между задней крышкой цилиндра и плунжером. Возврат цилиндра в исходное положение обеспечивается грузом, с помощью каната, соединенного с тележкой и перекинутого через блок, при отключенном насосе подачи масла и открытом клапане цилиндра. Возвращающийся под действием груза в исходное положение плунжер через открытый клапан выжимает масло из цилиндра в бачок насоса Г 1 3. Однако для этого гидротолкателяхарактерны очень низкие скоростиперемещения вагонеток и возврататолкающего упора в исходное для толкателя положение. Это вызвано принятой системой возврата плунжена в исходное положение под действием значительного усилия от груза. Низкиескорости перемещения вагонеток, всвою очередь, предопределяют длительную дегерметиэацию тепловой камеры,что сказывается отрицательно и нарасходе энергоресурсов, и на качестве термообработки изделий.Наиболее близким по техническойсущности и достигаемому результатук предлагаемому является гидротолкатель для перемещения вагонеток втуннельной печи, содержащий каретку с упором, выполненную из сблокированных корпусов двух плунжерных гидроцилиндров рабочего и холостогохода и снабженную ходовыми катками,установленными на направляющие, ижесткие упоры, с которыми контактируют башмаки плунжеров гидроцилидров 21.В известном гидротолкателе маслоот насосной станции через полые плунЗ 0,жеры поступает в полость гидроци 976277линдра и, прижимая башмак плунжерак неподвижной опоре ( торец направля-ющих для ходовых катков), перемещает гидроцилиндр с упором по направляющим, При этом давление масла передается не только на переднююстенку гидроцилиндра, но и на заднюю - через полссть, образованнуювнутренней гидроцилиндра и наружнойплунжера поверхностями. Давлениемасла на заднюю стенку противодействует перемещению гидроцилиндра в требуемом направлении и вынуждает компенсировать это противодавление не-производительным увеличением давления, создаваемого насосной станцией,что предопределяет более интенсивнуюработу и износ как самой станции спускорегулирующей аппаратурой, таки деталей гидроцилиндра ( сальники, .манжеты ).2С целью снижения величины противодавления, в конструкциях умены 11 аютплощадь задней крышки, воспринимающей давление маславеличина которойопределяет усилие противодавления,т.е. сводят до минимума полость, образуемую поверхностями: внутреннейгидроцилиндра и наружной - плунжера,так как диаметр цилиндра, рассчитанного на передачу требуемого усилия,является определяющим, то уменьшениеплощащи задней крышки, предопределяющей величину противодавления, достигается увеличением диаметра плунжера, что увеличивает металлоемкостьустройства.Кроме того, в камерах тепловойобработки, внутри которых обычноустанавливаются гидротолкатели, находится во взвешенном состояниибольшое количество абразивных частиц,которые, оседая на открытых поверхностях плунжеров, при взаимодействиипоследних с уплотнениями корпусовцилиндров интенсивно их изнашивают,а, попадая в масло, загрязняют его изасоряют пуско-регулирующую аппаратуру насосной станции. Все это снижает нацежнсть работы устройства в целом,;елью изобретения является повышение надежности в работе и сниженияметаллоемкости устройства.Эта цель достигается тем, что вгидротолкателе для перемещения вагонеток, содержащем каретку с упором,выВЬлненную из сблокированных корпусов плунжерных гидроцилиндров рабочего и холостого ходов и снабженнуюходовыми катками, установленными нанаправляющие, и жесткие упоры, плунжеры гидроцилиндров выполнены в видепустотелых штоков с закрепленными наих концах внутри корпусов гидроцилиндров поршнями, на наружной поверхности которых в канавках размещеныкомпрессионные кольца. Кроме того, гидротолкатель выполнен с гофрированными рукавами, в которые заключены выступающие из гидроцилиндров части штоков закрепленными каждый на башмаке штока и кор-, 5 пусе гидроцилиндра.На фиг. 1 изображен предлагаемыйгидротолкатель, продольный разрез;Гна фиг.2 - то же, вид в плане; нафиг.3 - разрез А-Л на фиг. 2 .на О фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1; на фиг.5узел П на фиг 1.Гидротолкатель представляет собойкаретку 1, состоящую из соединенныхмежду собой корпусов плунжерных гидроцилиндров рабочего 2 и холостого 3ходов и снабженную установленными наполуосях ходовыми катками 4. На торце корпуса 2 гидроцилиндра рабочегохода смонтирован откидной подпружиненный упор 5 для контакта с передвигаемой вагонеткой.Плунжеры 6 и 7 выполнены каждыйсостоящими из пустотелого штока 8 сзакрепленным на его конце поршнем 9, 25 снабженным канавками, в которые установлены компрессионные кольца 10.Своими башмаками 11 плунжеры 6 и 7упираются в жесткие упоры 12. Ходовыекатки 4 опираются на направляющие 13,Передние по направлению прямогохода стенки 14 гидроцилиндров выполнены глухими, а задние 15 - в виденакидной гайки, снабженной центральным отверстием для пропуска штока иканавками для установки уплотнительных колец 16.Выступающие из гидроцилиндров части штоков помещены в гофрированныерукава 17, закрепленные на башмакахплунжеров и корпусах гидроцилиндров.Питание гидроцилиндров толкателяосуществляется через полые штокиплунжеров по маслопроводам, подсоединяемым к штуцерам 18, от насосной станции с соответствующей пуско регулирующей аппаратурой. Ход гидроцилиндров ограничивается упорами19 и 20, установленными на направляющих 13.Гидротолкатель монтируется в при ямке между рельсами, по которым перемещается вагонетка 21.При подаче в зону действия гидротолкателя вагонетки 21 она, проходянад подпружиненным упором 5, отклоняет его, при выходе ее на исходнуюдля толкателя. позицию упор принимаетрабочее положение.От включенной насосной станциимасло поступает через полый шток 8в полость гидроцилиндра 2 рабочегохода, образованную поршнем 9 и стенкой цилиндра 14. При этом оно прижимает плунжер 8 к торцовому упору 12,а каретку 1 вынуждает перемещатьсяна ходовых катках 4 по направляющим13, причем упор 5 упирается в рамувагонетки 21 и перемещает ее на расстояние, равное ходу гидротолкателя.В конце рабочего хода каретка 1 упирается в упор 19 на направляющих 13 и останавливается. При этом возрастает давление в гидросистеме и регулирующая аппаратура насосной станции переключает поток масла на гидроцилиндр 3 холостого хода. Каретка 1 совершает обратный ход, в конце которого упирается в упоры 20 и останавливается,в результате чего снова возрастает давление в гидросистеме и регулирующая аппаратура насосной станции отключает привод ее.Использование предлагаемого гидро,толкателя позволит повысить степень надежности и эффективность (описанный вьнде эффект противодавления не только требует повышенйых энергетических затрат для преодоления его; но и значительно снижает скорость перемещения каретки гидротолкателя, а, значит, увеличивает время выпол нения операции проталкивания вагонеток и, соответственно, дегерметиэации камер тепловой обработки, что предопределяет нарушение теплового режима обработки изделий и перерасход топлива) работы предлагаемого устройства, а также снизить металло- емкость его. формула изобретения1. Гидротолкатель для перемещениявагонеток, содержащий каретку с упором, выполненную из сблокированных 5 корпусов плунжерных гидроцилиндроврабочего и холостого ходов й снабженную ходовыми катками, установленными на направляющие,и жесткие упоры,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, 30 с целью повышения надежности в работе и снижения металлоемкости, плунжеры гидроцилиндров выполнены в виде пустотелых штоков с закрепленнымина их концах поршнями, на наружной 5 поверхности которых в канавках размещены компрессионные кольца.2. Гидротолкатель по п. 1, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что он выполнен с гофрированными рукавами,в которые заключены выступающие изгидроцилиндров части штоков, закрепленными каждый на башмаке штока икорпусе гидроцилиндра.25 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гурвич Р.М. и Наумов М,М. Механизация производства кирпича. М.,Стройиздат, 1970,2. Авторское свидетельство СССРР 289278, кл. Г 27 В 9/38, 1968 (прототип ).97 б 277 Составитель Л. МаЦУкдактор Г, Волкова Техред Л.Пекарь Корректор Н,Буряк 67 Заказ 1130 ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,Фи Тираж б 45 НИИПИ Государст по делам изоб Москва, Ж, одписноемитета СССРткрытийаб.,д.4/5 ного к ений и ушская