Летучие ножницы

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ри 967697(61) Дополнительное к авт. сеид-ву(22) Заявлено 29.0481 (21)3280374/25-27 1 И М. Кл.з с присоединением заявки М 9 -В 23 Р 25/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий,3(088.8) Дата опубликования описания 23, 10,82 Л.Ф.Лукьянченко и М,И,Брисенко 1Донецкий ордена Трудового Красного Знамениполитехнический институт(54) ЛЕТУЧИЕ НОЖНИЦЫ Изобретение относится к области обработки металлов давлением и черной и цветной металлургии и может быть использовано,при производстве листа.Известны летучие ножницы, содержащие режущий механизм и подающие ролики с общим приводом, механизм согласования скоростей, выполненный в виде соосно размещенных на валах конусов и тел качения, установленных между конусами с воэможностью перемещения, и привод механизма согласования скоростей (1 ). Недостатком известных ножниц является то, что установка силового цилиндра для осевого перемещения. одного из конусов с целью создания необходимого поджатия тел качения к конусам при передаче крутящего момента значительно усложняет конст-. рукцию снижает надежность работы механизма согласования скоростей и требует дополнительного источника энергии. Кроме того, приложение осевого усилия к одному из конусов обуславливаетвозникновение осевых усилий на опорах конуса, установленного неподвижно, что ухудшает условия работы опор и снижает КПД всегомеханизма.Целью изобретения является повышение надежностиПоставленная цель доститается тем,что в летучих ножницах, содержащихрежущий механизм и подающие роликис общим приводом, механизм согласования скоростей, выполненный в видесоосно размещенных на валах конусови тел качения, установленных междуконусами с воэможностью перемещения, и привод механизма согласования .скоростей, последний снабжен. двумя косозубыми колесами с противоположным направлением зубьев, установленными посредством шлицов на наружном конусе, при этом одно колесоупирается в буртик наружного конуса,а второе колесо установлено с возможностью контакта с валом внутреннего конуса посредством упорных подшипников и нажимной тарели,Установка двух косозубых колес стпротивоположным направлением зубьевна наружном конусе с воэможностьюосевого перемещения .благодаря шлицевому соединению позволяет исключить в механизме согласования скоростей силовой цилиндр для осевогоО 20 25 40 45 55 Формула изобретения перемещения одного из конусов. Зубчатое колесо с направлением зубьев,обуславливающим-появление осевогоусилия на этом колесе при передачекрутящего момента в направлениибольших диаметром конусов, упирается в буртик наружного конуса и поджимает его к телам качения В то жевремя, зубчатое колесо с противоположным направлением зубьев черезупорные подшипники и нажимную тарельпоявляющимся при передаче крутящего. момента осевым усилием воздействует на внутренний конус, поджимая его также к телам качения.. На Фиг. 1 изображена схема летучих ножниц; на фиг. 2 - узел нажимного устройства.Летучие ножницы состоят из электродвигателя 1, связанного с барабанами 2 с закрепленными на них ножами3, один иэ которых может быть установлен наклонно, Барабан 2 посредством муфты 4 связан с внутренним ко- .нусом 5 механизма согласования скоростей. Наружный конус 6, расположенный в опорах соосно с конусом 5, посредством тел качения 7 взаимодействует с конусом 5. Для перемещения телкачения 7 в зазоре между конусами 5и б установлены двигатель 8, редуктор 9 и винты 10, На наружном конусеб на шлицах установлены два косоэубых колеса 11 и 12 с противоположнымнаправлением зубьев, которые черезшевронную шестерню 13 связаны с подающими роликами 14. Косозубое колесо 12 через упорный подшипник 15,нвжимную тарель 16 и упорный подшип.ник 17 связано с внутренним конусом 5.Летучие ножницы работают в нефпрерывном режиме,При включении электродвигателя 1привода механизма резания вращениепередается на барабаны 2 с закрепленными наних режущими ножницами 3 ивнутренний конус 5 механизма согласования скоростей, контактирующего пообразующей с телами качения 7. Засчет сил трения вращение передаетсятелами качения 7 наружному конусу б,который посредством зубчатых колес 11и 12 и зубчатой шестерни 13 приводит.во вращение подающие ролики 14, Припостоянной частоте вращения барабанов 2, а следовательно, и внутреннего конуса 5, частота вращения подающих роликов 14 зависит от положениятел качения 7 относительно образующих внутреннего 5 и наружного б конусов. Тела качения 7 при настройкелетучих ножниц на порезкуметаллаопределенной длины перемещаются синхронно вдоль образующих конусов 5и 6 двигателем 8 через редуктор 9и винты 10. При этом в зубчатом зацеплении: косоэубые колеса 11 и 1 2и шевронная шестерня 13 возникаютосевые усилия. Осевое усилие, действующее на косозубое колесо 11, передается через буртик на наружный конус 5 ,б, поджимая его к телам качения 7.,Осевое усилие, действующее на косозубое колесо 12, передается черезупорные подшипники 15 и 17 и нажимную тарель 16 на внутренний конус 5и поджимает его к телам качения 7.Это обеспечивает создание необходи,мого поджатия конусов к телам качения для передачи крутящего моментатрением,. от внутреннего 5 к наружному 6 конусу. Так как углы наклона зубьевколес 11 и 12 равны и противоположно направлены, возникающие под нагрузкой осевые усилия равны между собойи противоположно направлены, чтообуславливает равенство усилия поджатия конусов 5 и б к телам качения7 и заикание на них этих усилий. Врезультате этого опоры обоих конусов разгружены от осевых усилий. Дляобеспечения возможности осевого перемещения опоры конусов 5 и б выполнены плавающими, а опоры вала механизиа согласования скоростей - фиксированными. Величина усилия поджатияконусов 5 и б к телам качения 7 пропорциональна передаваемому крутящему моменту, что устраняет излишнее поджатие и благоприятно скаэываетс на условиях работы фрикционных пар Угол наклона зубьев косозубых коле 11 и 12 определяется иэ условия об печения требуемого запаса сцеплени Фрикционных пар иэ соотношения1 с Рн 06 = агсФ я 35сесяф г-,г где К - коэффициент запаса сцепления;Пн 0 - диаметр начальной окружностиколес 11 и 12;Й - меньший диаметр внутреннегоконуса;к - число тел качения;Е - коэффициент трения во Арикционных парах;- КПД фрикционной передачи,Использование изобретения позволит на 5 уменьшить массу механизма согласования скоростей и его стоимость, упростить. конструкцию и повысить за счет этого его надежность. Летучие ножницы, содержащие режу щий механизм и подающие ролики собщим приводом, механизм согласования скоростей, выполненный в видесоосно размещенных на валах конусови тел качения, установленных между 65 конусами с возможностью перемещения, и привод механизма согласованияскоростей, о т л и ч а ю щ и е с ятем, что, с целью повышения надежности, механизм согласования скоростей снабжен двумя косозубыми колесами с противоположным направлениемзубьев, установлеиными посредствомшлицов на наружном конусе, при этомодно колесо упирается в буртик на,ружного конуса, а второе колесо установлено с возможностью контактас валом внутреннего конуса посредством упорных подшипников и нажимной. тарели. 5 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2966286/25-27,кл. В 23 П 25/00, 05.02.81 прототип).967697 ставитель Л.Лялиновахред Л. Пекарь Корректор М. Шарош о дактор В,акаэ 7976 снР 4/ илиал ППП "Пате г. Уж гор Проектная,Тираж 1 ВНИИПИ Государст по делам изобр 035, Москва, Ж-Зенно тениРа Подпкомитета ССоткрытийкая наб., д