Траверса

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик п 965950(23) ПриоритетОпубликовано 15,10. 82. Бюллетень М 938 51 М. Кл.зВ 66 С 1/66 В 66 С .1/68 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088. 8) Дата опубликования описания 15.10.82(72) Авторы изобретения И.С, Машков, В.И. Шекланов и В.М, Федотова 1" ГЗГ)",0- ый ЖИИУФ" Ц ", аль 4 ЮТКВсесоюзный научно-исследовательский и проекпо организации, экономике и технологии матетехнического снабжения сельского хозяйства(54) ТРЛВЕРСА изобретение относится к транспортировке грузов.Известна траверса, преимущественно для тары, содержащая навешиваемую на грузоподъемное средство раму, расположенные на ее концах поворотные захваты, смонтированные на общей оси и выполненные в виде двуплечи: рычагов, верхние концы которых соединены посредством тяг с полэунами, установленными на раме с возможностью ограниченного перемещения1).Однако известное устройство не обеспечивает автоматический отцеп груза, что отражается на его производительности.Цель изобретения - повышение производительности путем обеспечения автоматического отцепа груза.Цель достигается тем, что траверса снабжена установленным на раме между двуплечими рычагами двухпоршневым гидроцилиндром двустороннего действия, поршни которого размещены на расстоянии друг от друга, образуя полости, сообщенные между собой, а на штокахнаправленных в противоположную сторону, установлены полэуны, выполненные в виде подпружиненных втулок, Шарнирно соединенных с тягами, при этом нижние плечидвуплечих рычагов выполнены ввиде крюков со скосами на наружнойповерхности рога и внутренней поверхности зева для взаимодействия сгрузом, а верхние плечи двуплечихрычагов изогнуты в направлении кцентру траверсы, подпружинени одноотносительно другого и также шарнирно соединены с тягами.Такое выполнение траверсы позво- ляет повысить ее производительностьза счет обеспечения автоматическогоотцепа груза15 На фиг. 1 изображена траверса,вид сверху; на фиг. 2 - то же, видспереди в положении захвата; наФиг. 3 - узел 1 на фиг. 2; на фиг.4вид спереди в положении.отстропа.Траверса, состоящая из раьы 1,усиленной по углам косынками 2,навешивается на грузоподъемноесредство - на крюк крана с помощьючалок 3 и кольца 4. На рамеус тановлен ограничитель бокового перемещения 5. В средней части равы 1смонтирован двухпоршневой гидроцилиндр 6 двустороннего действия, наштоках 7 которого размещены с воз можностью перемещения полэуны, выполненные в виде втулок 8, с установленными на них шарнирно тягами 9и пружинами 10, установленными жест-ко со втулками 8 и штоками 7 гидроцилиндра 6. Для обеспечения фиксации втулок 8 и пружин 10 во время 5их перемещения по штокар 7 гидроцилиндра 6 на концах штоков 7 установлены ограничители их перемещения 11.Поворотные захваты смонтированы;на общей оси и выполнены в виде дву Оплечих рычагов 12 и 13, верхние плечи 14 и 15 которых изогнуты в направлении к центру траверсы, шарнирно соединены с тягами 9 и стянутыпружинами 16. Нижние плечи двуплечих рычагов выполнены в виде крюковсо скосами О на наружной поверхности рога и скосами о на внутреннейповерхности зева. Поршни 17 гидроцилиндра размещены на расстоянии 20друг от друга, образуя полости, и выполнены с отверстиями 18, обеспечивающими перетекание жидкости из одной полости в другую.Траверса работает следУющим образом.Траверса заводится на тару (фиг.2,При этом нижние плечи двуплечих рычагов 12 и 13, выполненные в виде крюков, ложатся на направляющие тары,и ограничители перемещения 5 устанавливают траверсу в рабочее положение, а поршни 17 гидроцилиндров 6расположены в середине. Когда траверса опускается, наружные поверхности рога крюков рычагов 12 и 13 сво- Зими скошенными участками О взаимодействуют с направляющими тары (нафиг. 2 направляющие тары показаныпоперечным сечением, позволяя захватить ее. В это время на концах 40штоков 7 гидроцилиндров 6 втулки 8делают небольшой ход за счет. выборасвободного хода на штоке 7. Кратковременное воздействие пружины 10 нашток 7 незначительно, что не влияет на схождение крюков рычагов 12 и13. Как только происходит захваттары, крюки защелкиваются.Чтобы освободить траверсу от тары, ее опускают с провисом чалок 3.При этом скошенные участки внутренней поверхности зева Ю нижних плечрычагов 12 и 13 взаимодействуют снаправляющими тары и траверса освобождается от тары, причем, делаяполный ход, крюки через плечи 14и 15 взаимодействуют со штоками 7гидроцилиндра 6 через тяги 9 и втулку 8, перемещая его в другое крайнее положение за счет перетеканияжидкости в гидроцилиндре иэ однойполости в другую (фиг. 4),Пружина 10 перемещает штоки 7 в крайнее положение, исключая вредное действие свободного.хоца втулки по штоку гидроцилиндра при освобождении траверсы от тары, Затем траверсу поднимают, при этом некоторое время крюки рычагов 12 и 13 раскрыты, а затем они принимают исхбдное положение под действием пружины 16, при этом через тяги 9, втулку 8 и пружину 10 усилие передается на штоки гидроцилиндра и поршни. Под действием давления жидкость через отверстия 18 из средней полости перетекает в крайние полости. Поршни сходятся в середине. При захвате следую-. щей тары грузовые крюки рычагов 12 и 13 находятся в положении фЗакрытоф и готовы к строповке следующей тары.Данная конструкция траверсы обеспечивает автоматический отцеп груза, что позволяет повысить ее производительность. Формула изобретенияТраверса, преимущественно длятары, содержащая навешиваемую нагрузоподъемное средство раму, расположенные на ее концах поворотные захваты, смонтированные. на общей оси ивыполненные ввиде двуплечих рычагов,верхние концы которых соединены посредством тяг с ползунами, установленными на раме с возможностью. ограниченного перемещения, о т,л и ч а -ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности путемобеспечения автоматического отцепагруза, она снабжена установленнымна раме между двуплечими рычагамидвухпоршневым гидроцилиндром двустороннего действия, поршни которогоразмещены на расстоянии друг отдруга, образуя полости, сообщенные между собой, а на штоках, направленныхв противоположную сторону, установлены ползуны выполненные в виде подпружиненных втулок, шарнирно соединенных с тягами, при этом нижниеплечи двуплечих рычагов выполненыв виде крюков со скосами на наружнойповерхности рога и внутренней поверхности зева для взаимодействия сгрузом а верхние плечи двуплечихрычагов изогнуты в направлении кцентру траверсы, подпружинены одноотносительно другого и также шарнирно соединены с тягами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 2295768,кл. 294-116, 1941 (прототип).965950 оставитель Т. Губиехред А Бабинец Корректор. М на Редактор М. Заказ 7 4 ППП фПатентф, г.ужгород, ул.Проект 8/29 Тираж 939 ВНИИПИ Государственного по делам изобретени 113035, Москва, З, РауПодписнокомитета СССРи открытийкал наб., д.4/