Воздушный фильтр

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик пп 944617(22) Заявлено 12.01.81 (21) 3233128/23-26 Р 1 М Кп з с присоединением заявки Мо В 01 О 46/22 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(23) Приоритет Опубликовано 230782. Бюллетень М 27 Дата опубликования описания 2307, 82(53) УДК 621,928.(72) Авторыизобретения Центральный научно-исследовательский и проектноэкспериментальный институт промышленных зданийи сооружений(54) ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Изобретение относится к оббрудова=нию для очистки воздуха от пыли всистемах приточной вентиляции,Наиболее близким по техническойсущности и достигаемому результатук изобретению является воздушныйФильтр, включающий каркас, с расположенными на нем направляющими с катушками с фильтрующим материалом, выполненными в виде полой трубы, наконцах которой установлены реборды и цапфы со шпонками 1 1).Недостатком такого воздушного Фильтра является устройство катушек, в которых для соединения с приводом имеются съемные детали. Такие съемные детали подвержены срезу ввиду малого сечения зажима, увеличение же его диаметра приводит к тому, что потребуются большие усилия для установки и съема. В этом Фильтре переносить катушку с намотанным на нее стекловолокнистым фильтрующим материалом можно только взявшись за него. Реборды катушек, выполненные из прямого листа, не имеют жесткости периферийной части и при эксплуатации изгибаются, ЦапФы катушек устанавливаемые в кронштейны, представляют собой открытые подшипники трения скольжения, В промежуток между цапфой икронштейном попадает пыль, стекло- .5 . волокно, что также приводит к заклиниванию верхней катушки и, какследствие этого,к растяжению илиобрыву фильтрующего материала. Неравномерный износ цапф ведет ксползанию фильтрующего материалак реборде и выходу его из направляющих, Все это приводит к понижению эксплуатационной надежностии неудобству обслуживания. Целью изобретения является повышение надежности и удобства обслуживания.Указанная цель достигается тем, что в воздушном фильтре включающем каркас, с расположенными на нем направляющими с катушками с фильтру" ющим материалом, выполненными в виде полой трубы, на концах которой установлены реборды и цапфы со шпонками, каждая цапфа снабжена стаканом с крышкой и шарикоподшипником с сальниковыми уплотнениями, а шпонка установлена внутри цапфы с возможнос тью осевого перемещения и внутренний конец ее снабжен хвостовиком с упоротйпри этом реборды выполнены отогнутыми.На фиг.1 показан фильтр, общий вид;на фиг,2 - вид А на фиг.1; на фиг.Зкатушка в сборе; на фиг.4 - резрезБ-Б на фиг.З; на фиг,5 - узел 7 нафиг.З (винт, фиксирующий шпонку) .Воздушный фильтр состоит из каркаса 1, с размещенными на нем верхними кронштейнами 2 и нижними 3,решетки 4, направляющих 5, моторредуктора б, фильтрующего материала 7, верхней 8 и нижней 9 катушек, выполненных в виде трубы 10,на концах которой смонтированы реборды 11, имеющие отгиб 12 для захвата при переноске и ужесточения15периферийной части реборды, цапф 13и 14, на которых укреплены вмонтированные в стаканы 15 с крышками16 шарикоподшипники 17, защищенныесальниковыми уплотнениями 18, шпонки 19, на одном конце которой выполнен упор 20, а на другом - углубле в ,ния 21 для стопорных винтов 22. Вцапфе 13 установлена шпонка 19состоящая из цилиндрической (хвостовик) и прямоугольной части,а в цапфе 14 выполнена прорезь 23в которую входит шпонка соседнейсекции.Устройство работает следующим 30образом.Подготовка воздушного фильтрак работе осуществляется следующим образом.На верхние кронштейны 2 устанавливается верхняя катушка 8 с намотанным на нее чистым фильтрующимматериалом 7, шпонка 19 при этомутоплена в цапфу 13 и прижата стопорным винтом 22. Кронштейны прижимают неподвижно стаканы 15 с крышками 16, а труба 10 катушки, с укрепленными на ней ребордами 11 ицапфами 13 и 14, свободно вращаютсяна шарикоподшипниках 17. Конецфильтрующего материала 7 верхнейкатушки протягивается по направляющим 5 до нижней катушки 9 и укрепляет-,ся на катушке трубы 10. Нижняя катушка 9 (без фильтрующего материала) свыдвинутой цапфой 13 и прижатой сто- Р 0порным винтом 22 шпонкой 19 устанавливается на нижние кронштейны 3 так,чтобы шпонка вошла в паз вала моторредуктора б. Кронштейны прижимают неподвижно стаканы с крышками, а трубы катушки, с укрепленными на нейребордами и цапфами, также вращаются на шарикоподшипниках.При работе воздушного фильтрафильтрующий материал 7 прижимается щпотоком воздуха к решетке 4 расположенной внутри каркаса 1. Помере запыления фильтрующего материала 7 возрастает его аэродинамическоесопротивление и когда оно достигает 5% установленного верхнего предела,.то включается мотор-редуктор б, соединенный с нижней катушкой перемотки фильтрующего материала 7 с верхней катушки 8 на нижнюю 9, отжимаются прижимы нижних кронштейнов 3, снимается нижняя катушка 9 с намотанным на нее отработанным фильтрующим материалом и отправляется на замену нового фильтрующего материала. Верхняя катушка 8 (без фильтрующего материала) отсоединяется от верхних кронштейнов 2 и устанавливается на нижние 3, при этом необходимо отвернуть стопорный винт 22, передвинуть шпонку 19 в крайнее левое положение до сопротивления упора 20 в цапфу 13, завернуть стопорный винт в углубление 21 шпонки 19, соединить катушку с мотор-редуктором б, а на верхние кронштейны установить катушку с чистым фильтрующим материалом, как было описано выше.Преимуществом конструкции предлагаемого фильтра является значительное снижение усилий протягивания фильтрующего материала и, как следствие этого, исключение возможности его расстояния или разрыва. Кроме того, исключены износ и заедание цапф катушки, выпадание шпонки с хвостовиком и упором на конце и потери ее при эксплуатации, а также преждевременное высыхание смазки в подшипниках. Жесткая периферийная часть реборд катушек с отгибом на конце улучшает условия обслуживания: переноску, намотку и заправку фильтрую- щего материала в фильтр.Вероятность безотказной работы предлагаемой конструкции подтверждена расчетом надежности, которая в соответствии с расчетом равна 0,99 за 200 ч непрерывной работы.формула изобретенияВоздушный фильтр, включающий каркас,с расположенными на нем направляющими с катушками с фильтрующим материалом, выполненными в виде полой трубы, на концах которой установлены реборды и цапфы со шпонками, о т л и -ч а ю щ и й с я тем,что, с цельюповышения надежности и удобства обслуживания, каждая цапфа снабженастаканом с крышкой и шарикоподшипником с сальниковыми уплотнениями,а шпонка установлена внутри цапфыс возможностью осевого перемещенияи внутренний конец ее снабжен хвостовиком с упором, при этом ребордывыполнены отогнутыми,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Англии У 1162094,кл. В 1 Т, 1962,944617 Лг Составитель Л.АхметоваРедактор Л.филиппова Техред К.Мыцьо Корректор В.Бут илиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная аз 5190/6 Тираж 734 ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретенийи отк 113035, Москва, Ж, Раушска