Амортизатор

ОП ИСАНИЕ Союз СоветсинкСоцнапнстнчвскнкРеспублик К АВТОР СКО СТВ ВИД.80 (21) 2996318/25-28 6 Р 6/О присоединением заяе сударстоеный коннтвт СССР) УДК 621-567. . 2(088.8) по делан нзворвтенн но 30.05,82 Бюллетень М 2иковання описания открытки фйрбух,(72) Авторы изобретения Н.Б.Демкин. А.Н.Болотов и Е 7) Заявитель рдена Трудового Красного Знаменихнический институт лининскии поли541 АИОРТИЗАТ Изобретение относится к средствам амортизации, применяемым в транспортном машиностроении.Известен амортизатор, содержащий корпус.и помещенные в нем магниты, обращенные друг к другу одноименными полюсами 1 1 .Амортизатор не способен вырабатывать электрическую энергию.НаИболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является амортизатор, содержащий корпус и размещенные в нем подвижный в осевом направлении стержень, магниты, обращенные друг к другу одноименными полюсами, и обмотку и взаимодействующую с ней регулирующую цепь, снабженную полу" проводником и связывающую обмотку с аккумулятором 21.Недостаток амортизатора заключается в низкой эффективности, обусловленной тем, что основная часть вырабатываемой энергии используется для создания амортизирующей силыустройства, а также тем, что регулирующая цепь не позволяет осуществитьподзарядку аккумулятора одновременно от нескольких амортизаторов.5Целью изобретения является повышение эффективности амортизации.Указанная цель достигается тем,что в амортизаторе, содержащем корпус и размещенные в нем подвижный 10в осевом направлении стержень, магниты, обращенные друг к другу одноименными полюсами, и обмотку и. взаимодействующую с ней регулирующую цепь, последняя выполнена извыпрямителя, параллельно подключен- .ного к нему электролитического конденсатора и последовательно.подключенного к его положительной шинедиода, магниты - кольцевыми, обмотка включает четыре части, расположенные попарно по внешнему и внутреннему диаметрам каждого магнита,связанными с корпусом, и установленными соосно со стержнем со стороныдругих полюсов магнитов цилиндрическими магнитопроводами, один измагнитов неподвижно закреплен настойках, его магнитопровод снабженотверстиями, через которые проходятстойки, и закреплен на стержне,другой магнит жестко закреплен настержне, а его магнитопровод - накорпусе,На фиг, 1 изображена схема регулирующей цепи для подзарядки отчетырех амортизаторов; на фиг. 2схема амортизатора. 93200Регулирующая цепь амортизатора содержит выпрямители 1-4, параллельно подключенные к ним электролитичеекие конденсаторы 5-8, и последовательно подключенные к их положительным шинам диоды 9-12, Выпрямители соединены с выходами обмоток .13-16, Регулирующая .цепь связывает последние с аккумулятором 17.25Собственно амортизатор содержит корпус 18, стержень 19, кольцевые магниты 20 и 21, обращенные друг к другу одноименными полюсами, обмотку 13, состоящую из четырех частей, зо расположенных попарно по внешнему и внутреннему диаметрам каждогоагнита, стойки 22 и 23, связанные ,с корпусом 18, цилиндрические магнитопроводы 24 и 25. Магнит 20 непо движно закреплен на стойках 22 и 23, магнитопровод 24 снабжен отверстиями, через которые проходят стойки, и закреплен на стержне 19, магнит 21 жестко закреплен на стержне 19, и магнитопровод 25 - на стержне 19, магнитопровод 25 - на корпусе 18. Магнит 21 расположен на опорной шайбе 26, установленной на буртике стержня 19, В корпусе размещены 45 также амортизирующие элементы 27 и 28.Амортизатор работает следующим образом.Между магнитами 20 и 21 устанав ливается расстояние Р, определенное равновесием сил отталкивания магнитов друг от друга и силы тяжести транспортного средства. Сила отталкивания магнитов 20 и 21 передается 55 на стержень 19, жестко связанный с осью колеса транспортного средства,через шайбу 26. 1 4В результате колебательных движений магнитов возникает переменноемагнитное поле, которое наводит вобмотке 13 переменный электрическийток, идущий на подзарядку аккумулятора транспортного средства. ЭДСв обмотке 13 создает свое магнитноеполе, препятствующее движению магнитов относительно друг друга. Приэтом происходит гашение колебанийколеса транспортного средства засчет перехода механической энергииколебаний колеса в энергию. электри-,ческого тока,Магнитопроводы 24 и 25 необходимы для концентрации магнитного поляв объеме между магнитами 20 и 21,что увеличивает силу взаимодействияпоследних и, следовательно, эффективность амортизатора. Изменение положения магнитопроводов относительномагнитов увеличивает скорость изме,нения магнитного потока, пронизывающего обмотку 13, что увеличиваетнаводимую в обмотке ЭДС, и сохраняет высокую силу отталкивания магнитов 20 и 21 при больших зазорах Р,1Индуцируемый в обмотках 13-16четырех амортизаторов переменный токпроходит через выпрямители 1-4 иподается в аккумулятор 17 черездиоды 9-12 и электролитические конденсаторы 5-8. Диоды обеспечиваютподзарядку аккумулятора 17 толькоот той цепи, в которой в данный момент возникает наибольший потенциал,диоды в остальных цепях запираются,а поступающий,с выпрямителей 1-4заряд временно накапливается вэлектролитических конденсаторах 5-8в ожидании своей очереди подачиэлектроэнергии в аккумулятор,Использование предлагаемого амортизатора позволит уменьшить динамические нагрузки, приходящиеся натранспортное средство, что увеличивает надежность его работы, а такжеповысит коэффициент,полезного действия двигательной установки.Формула изобретенияАмортизатор, содержащий корпус и размещенные в нем подвижный в осевом направлении стержень, магниты, обращенные друг к другу одноименными полюсами, и обмотку, и5 932001 6взаимодействующую с последней регу- со стороны других полюсов магнитов,лирующую цепь, о т л и ч а ю щ и й- цилиндрическими магнитопроводами,с я тем, что, с целью повышенияодин из магнитов неподвижно закрепэфФективности амортизации, регули- лен на стойках, его магнитопроводрующая цепь выполнена из выпрямителя, 5 снабжен отверстиями, через которыепараллельно подключенного к нему проходят стойки, и закреплен наэлектролитического конденсатора стержне, другой магнит жестко закрепи последовательно подключенного к лен на стержне, а его магнитопроего положительной шине диода, магни- вод - на корпусе,ты - кольцевыми, обмотка включает 10 Источники информации,четыре части, расположенные попарно принятые во внимание при экспертизепо внешнему и внутреннему диаметрам 1. Патент Франции Н 2159812,каждого магнита, а амортизатор снаб- кл. Р 16 Г 6/00 1971.жен стойками, связанными с корпусом, 2. Патент Японии У 52-23032,и установленными соосно со стержнем 15 ,кл. Р 16 Р 65/3 ч, 1977 (прототип).932001 Составитель А.Давыдоваедактор А.Власенко Техред М. Рейвес Корректор А.фере тная, 4 Ужгород, ул,каз 3702/44 Тираж 981 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раувская филиал ППП "Патент", г.