Сиденье транспортного средства

ОП ИСАНИЕ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1931519 СВИДЕТЕЛЬСТВ АВТОРСКО.82, Б публиковано 30.0 аелам зееретеннй н етнрытнй та опубликовани писа 2 Автор кин зоб етен(71) Заявител Всесоюзный ко альныи инстит т ко-экспери сосгроения рукто авто ТНОГО СРЕДСТВ(54) СИДЕНЬЕ ТРАНСП Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к регулируемым сиденьям транспортных средств.Известны пассажирские сиденья, снабженные механизмами регулировки для занятия удобных поз или регулировки по росту человека, например сиденья легкового автомобиля, которые при этом могут раскладываться и в спальное место. Сиденье содержит подушку с каркасом, устанавливаемую на основание, могущее перемещаться 1 О по горизонтали, спинку с каркасом, шарнирно соединенную с основанием для установки необходимого угла наклона или в горизонтальное положение, образуя спальное место, и механизмы регулировок и фиксации 1.15Недостатком такой конструкции является нерегулируем ость угла подушки относительно горизонтали, что ограничивает число удобных поз, например, для отдыха, когда колени необходимо приподнять, 20 имея опору под бедрами и т, п. Кроме того, сложны механизмы регулирования.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является сиденье тран 2спортного средства, содержащее основание; каркасы подушки и спинки, шарнирно соединенные между собой и закрепленные на раме 2.Недостаток этой конструкции заключается в отсутствии регулировки по углам уста. новки для различных поз посадки, что снижает комфортабельность сиденья при эксплуатации.Цель изобретения - повышение комфортабельности при эксплуатации путем расширения диапазона регулировки сиденья и преобразования последнего в спальное положение.Поставленная цель достигается тем, что рама выполнена в виде дугообразных стержней, установленных с обеих сторон относительно сиденья, на упомянутых каркасах выполнены последовательно расположенные установочные элементы, а на концах дугообразных стержней выполнены соединитель. ные элементы для сопряжения с установочными посредством фиксаторов, при этом на основании смонтированы направляющие в виде тел качения для поддержания упомянутых дугообразных стержней и зажимноймеханизм для фиксации последних относительно основания.На фиг. 1 показано предлагаемое сиденьеобщий вид; на фиг. 2 - то же, спальноеположение; на фиг. 3 - то же, крайнеенижнее положение сиденья; на фиг. 4то же, крайнее верхнее положение,Сиденье транспортного средства содержит каркасы 1 и 2 подушки и спинки, соединенные шарниром 3, опирающиеся на раму, выполненную в виде дугообразных стер Ожней 4, снабженных на концах соединительными элементами 6 для сопряжения споследовательно расположенными установочными элементами 7, выполненных накаркасах. Соединительные элементы 6 стержней 4 выполнены в виде проушин 5, аустановочные 7 - в виде перфорированныхнаправляющих.Стержни 4 опираются на основание 8,на котором смонтированы тела скольжения(ролики) 9,и фиксируются зажимным меха онизмом, содержащим рукоятку 1 О, эксцентрик 11, связанный с тягой 12 и осью 13.При регулировке по росту сиденье уста.навливают в нижнее или верхнее положение,сопрягая проушины 5 стержней 4 с соответствующими отверстиями перфорированной направляющей. При этом подтягиваютвверх рукоятку 10 и вращают сиденье нароликах 9. Аналогично поступают при разложении сиденья в спальное положение.Благодаря единым осям 13 эксцентриков11 и взаимосвязи их через тяги 12.затяжкиили ослабление дуг всеми эксцентрикамипроисходит одновременно поворотом рукоятки 10, что создает удобство пользования.При выбранной позе посадки и при движении по неровной дороге с частыми про- здольными колебаниями некоторым ослаблением зажима дуг можно создать условйя, когда сиденье качается дугами на роликах, что способствует при качке транспортного средства постоянному положению корпуса человека. Это повышает комфортабельность при перевозке пассажиров на любых дорогах с любым покрытием.Формула изобретенияСиденье транспортного средства, содержащее основание, каркасы подушки и спинки, шарнирно соединенные между собой и закрепленные на раме, отличающееся тем, что, с целью повышения комфортабельности при эксплуатации путем расширения диапазона регулировки сиденья и преобразования последнего в спальное положение, рама выполнена в виде дугообразных стержней, установленных с обеих сторон относительно сиденья, на указанных каркасах выполнены последовательно расположенные установочные элементы, а на концах дугообразных стержней выполнены соединительные элементы для сопряжения с установочными посредством фиксаторов, при этом на основании смонтированы направляющие в виде тел качения для поддержания упомянутых дугообразных стержней и зажимной механизм для фиксации последних относительно основания.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Андронов А. Ф, Автомобиль Москвич - 412, М., Машиностроение, 1973,с, 502,2. Патент Франции2061808,кл, В 60 Я 1/00, 1971 (прототип).931519 иг 4 олов Ферен итета откры ая на едактор Ю. Ковачаказ 3563/20ВНИИпо13035,филиал ПП Составитель У.ПТехред Л, БойкасТираж 715И Государственнного комм изобретений ндела ж 35, РаушскМосва, ж ужгород,П Патент, г, ж ннаКорректорПодписноеСССРийд, 4/5Проектная, 4