Ковш скрепера

(51)М. Кд,Е 02 Р 3/бй 63 еудэрстеВнэя кеэ 5 втет СССР ао делан изееретеей и аткрытяй(23)Приорнтет -Ояубликовано 15.0582. Бюллетень М 18 Дата опубликования описания 15.05 8212) Автор изобретения Борисенк 71) Заявите Воронежский инженерноительныи инатыща: Я) КОВШ СКРЕПЕРА Изобрете но-транспор использован ных ковшей ходом механ Известен мом разгруз пический ги перемещениеие относится к землерой ным машинам и может быть . в конструкциях удлинен креперов с увеличеннымзма разгрузкиковш скрепера с механиз. и, включающим телескороцилиндр, управляющийзадней стенки 0.1. Однако сложность изготовлениятелескопических гидроцилиндров и.малый выпуск промышленностью ограничивает их применение в механизмаразгрузки скреперов.Наиболее близким к изобретениюявляется ковш скрепера, включающийднище с режущим ножом, боковые ивыдвижную заднюю стенки с гидроцилиндрами выдвижения, корпусыкоторых связаны между собой, установлены в одной плоскости в ряди имеют направляющие перемецения,установленные на буфере 2,Применение такого устроистваусложняет конструкцию механизмаразгрузки, что приводит к увеличе,нию веса скрепера и снижению надежности его работы.5Цель изобретения - упрощениеконструкции механизма для перемещениязадней стенки ковша скрепера.Указанная цель достигается тем,что корпусы гидроцилиндров связанымежду собой посредством пластин истяжных шпилек, а направляющие перемещения корпусов гидроцилиндров выполнены в виде проушин, через которые пропущены шпильки.5На фиг. 1 изображен ковш скрепера с механизмом разгрузки в исходном положении, на фиг.2 - вид Ана фиг,1; на фиг, 3 - вид Б на фиг.1;на фиг, 4 - вид В на фиг. 1; нафиг, 5 - ковш скрепера с механизмомразгрузки в промежуточном положении;на фиг. 6 - ковш скрепера с механизмом разгрузки в крайнем положении.3 927904Ковш 1 содержит заднюю стенку 2, перемещающуюся внутри ковша. К задней стенке при помощи вертикального шарнира 3 присоединен шток 4 среднего гидроцилиндра 5. К корпусу средне-го гидроцилиндра 5 параллельно в ряд в горизонтальной плоскости примыкают корпусы боковых гидроцилиндров 6 и 7. Все три корпуса гидроцилиндров закреплены относительно друг друга непод вижно при помощи стяжных пластин 8 и 9 и четырех шпилек 1 О, с гайками, образуя обойму иэ трех гидроцилиндров, Штоки двух боковых гидроцилиндров 6 и 7 соединены при помощи гори" 15 зонтальных шарниров 11 с буфером скрепера 12. формула изобретения Ковш скрепера, включающий днищес режущим ножом, боковые и выдвижнуюзаднюю стенки с гидроцилиндрами выдвижения, корпуса которых связанымежду собой, установлены в однойплоскости в ряд и имеют направляющиеперемещения, закрепленные на буфере, отличающий с я тем,что, с целью упрощения конструкции,корпусы гидроцилиндров связаны междусобой посредством пластин и стяжныхшпилек, а направляющиЕ перемещениякорпусов .гидроцилиндров выполнены9 виде проушин, через которые пропущены шпильки,Источники информации,принятые во,внимание при экспертизе1. Патент СШР Ю 3230646,кл. 37-126, опублик. 1963.2. Патент СШР И 3452432,кл. Е 02 Е 5/00, опублик. 1975прототип),Нижние шпильки 10 обоймы гидроцилиндров перемещаются внутри поддержи- уВ вающих проушин 13, закрепленных на буфере скрепера.Механизм разгрузки работает следующим образом.В исходном положении задняя стен у ка 2 находится в крайнем правом положении., При подаче. давления рабочей жидкости в бесштоковые полости всех трех гидроцилиндров начинается перемещение задней стенки .и выталкивание грунта иэ ковша за счет выдвижения штоков боковых гидроцилиндров 6 и 7. При назначении диаметров гид" роцидиндров их подбирают таким образом, чтобы суммарного усилия двух боковых гидроцилиндров было достатоЧно для выталкивания грунта иэ ковша скрепера. Тогда средний гидро- цилиндр начинает работу, когда половина грунта из ковша уже выгружена и его усилия достаточно для полной выгрузки грунта из ковша. При этом вся обойма из трех гидроцилиндров перемещается влево, причемнижние шпильки 10 двигаются внутри проушин 13, выполняющих функции на правляющих и предохраняющих механизм разгрузки от изгибающих моментов, гкоторые могли бы возникнуть при перемещении обоймы вверх или вниз в вертикальной плоскости.При полном использовании хода боковыми гидроцилиндрами начинает работу средний гидроцилиндр 5, который перемещает заднюю стенку 2 в крайнее левое положение.В исходное положение. механизм разгрузки возвращается в обратной последовательности при реверсировании потока рабочей жидкости и подачи давления в штоковые полости всех трех гидроцилиндров.Применение предлагаемого механизма разгрузки позволяет упростить его конструкцию.